至少从我当初开老款马自达6的时候就很喜欢马自达车的操控感，当然，对于普通家用车主来说，这款车其实就是好开。马自达的发动机和底盘是绝对优势，空间还好，外观也够漂亮，再加上不错的价格，这款车还是非常值得考虑的。虽然销量一般，但是不能否认这款车在日系家用车领域的地位。
宝马3系 宝马3系是德系车的“至尊宝”，在30万级中型豪华轿车中有操控王的称号。此外，不可否认，它也是一款公认开不坏的德系豪华轿车。
日系车丰田最耐用，故障率最低。丰田汽车公司（Toyota Motor Corporation），简称丰田（TOYOTA），是一家总部设在 爱知县丰田市和东京都文京区的 汽车制造公司，属于三井(Mitsui)财阀。2012年共售973万辆车，2013年度预计生产1010万辆汽车，是第一个达到年产量千万台以上的车厂。
对于入门级家用轿车，丰田卡罗拉<！--是不容忽视的选择。它的质量、耐用性和经济燃油性表现出色，成为合资和国产同级轿车的竞争对手和学习榜样。在同级轿车中，卡罗拉的标杆地位使其成为公认的开不坏的日系车之一。同样以高品质和耐用性著称的，是丰田的另一款车型——凯美瑞<！--。
作为竞品车型丰田普拉多与宝马X5，就有车友反馈两者驾驶体验有明显差异，其中最大可能是由于部分电子辅助功能的缺失而导致。也难怪，同是两款车的顶配型款，在发动机、传动系统、悬挂这些硬核配置上，两款车型都不相上下。
说到凯美瑞，相信大家对这款车都很熟悉了，品质品控方面值得信赖，毕竟背靠丰田 汽车 ，虽说没有特别突出的优点，但各方面做得都很均衡，这也是一般的车型做不到的。 总的来说，凯美瑞位是一款不会让你感到很惊喜的车型，但同时他会让你觉得它是一款经济耐用，舒适，省心省事的车型。
凯美瑞，上市也有些年头了，基本跟雅阁一样，老技术，养护费低。但是 车都表现出来的是安全性不如德系，现在不是网上都说凯美瑞刹不住车嘛，呵呵，但是 车小毛 少，舒适，还有就是油耗少。如果大部分时间在市内呢，日系是不错选择，如果经常跑外那就德系。
首先，雅阁也是一款很不错的车型，但是20万左右预算里做选择的话，我认为阿特兹更值得考虑。从颜值上来说，我认为阿特兹更具运动与个性，也更时尚，马自达旗下的车型设计风格还是相当有功力的，的确很有吸引力。
好问题！推荐，我当然推荐买。下面给出我的5个推荐理由：第一，这些车型销售全球几十年，经过一次次换代更新，基本已经优化到极致，非常好用，非常够用，也非常适合家用。第二，产品稳，技术很成熟，不用担心踩坑和当小白鼠，日系车的后期确实是很省心。
要说20万级家用轿车领域，最推荐的车型，还得看雅阁和凯美瑞。而两款车型相比之下，雅阁更年轻化，动力总成也更有优势，但考虑到更均衡，还得看凯美瑞，从乘联会的销量数据来看，上半年凯美瑞累计销量达到了113734辆，领先雅阁一万多辆，优势明显，数据显示它才是更多人的选择。
第一款：凯美瑞，凯美瑞日系车里的代表者之一，它有35年的历史，无论是技术和性能都已经很成熟了，此外凯美瑞的外观非常大气，小毛 少，正常情况下十年内不维修，口碑相当好。油耗也很低，凯美瑞百公里综合油耗在7L左右。除此之外，日系还有雅阁比较好，和凯美瑞优点大概相同， 天籁都是不错的选择。
本田的发动机技术被认为是业界 的。本田车型以出色的动力性能、良好的操控性、优秀的车身刚性以及相比丰田更强的安全感而著称。特别是，本田的发动机故障率极低，这一点在全球范围内都广受赞誉。相比之下， 在乘坐舒适性方面表现最佳，其内饰材料质量相较于本田和丰田更为出色。
雅阁：保值率高，雅阁凭借非常出色的综合性能，保值率非常高，开个几年还能卖个不错的价格、空间大本田凭借魔术空间的本领，使得雅阁无论是储物空间，还是乘坐空间都很出色。
首先，从质量角度来看，丰田汽车在全球范围内享有盛誉。根据J.D.Power发布的相关排名，丰田在可靠性和新车质量方面都有出色表现。丰田的车型，如卡罗拉，以皮实、耐驾驶、故障率低和保值率高的特点受到广泛欢迎。而 虽然也有一定的表现，但在一些排名中相对靠后。
日系车丰田最耐用，故障率最低。丰田汽车公司（Toyota Motor Corporation），简称丰田（TOYOTA），是一家总部设在 爱知县丰田市和东京都文京区的 汽车制造公司，属于三井(Mitsui)财阀。2012年共售973万辆车，2013年度预计生产1010万辆汽车，是第一个达到年产量千万台以上的车厂。
丰田的整体可靠性被认为是最好的，而三大品牌的稳定性也都相当不错。虽然本田的发动机表现不错，但丰田的发动机在耐用性方面更胜一筹。此外，丰田的变速箱也是三个品牌中最好的。在耐用度和故障率方面，丰田表现更出色。到目前为止，丰田的召回和维修次数要少于本田。
全球范围内，日系车故障率是最低的。日系车中，丰田的故障率最低。国产以后，质量都差不多。除了易损件，正常保养都不会有问题。
不抛锚的四款车，第一，本田飞度。第二，大众朗逸。第三，老大众普桑。第四，丰田普拉多。这四款机型的机器可靠性都非常出色，特别适合新手司机。不容易被损坏。第一，本田飞度动力出色，整车性能强，配件可靠性高。而且飞度在外观上是可以修改的。改装后飞度看起来很好看，有很强的拉车风格。
开不坏的四款车：本田飞度 不少人都将它称为超跑GK5，可能大家都会觉得它只是一台普通的家用车，但是本田的发动机技术不是盖的，百公里油耗在6L左右，而且拥有强劲的动力，虽然看数据长宽高的数据不是很漂亮，但是内部空间做的与紧凑型车型差不多，关键是汽车的可靠性，基本上没有什么大的维修。
国内汽车界公认的四款开不坏车指：丰田卡罗拉、本田雅阁、大众捷达、 天籁。其中日系占了3辆，目前，卡罗拉在全球范围内销量是属于最好的车，也是省油标杆车型；雅阁在国内销量和卡罗拉不分上下，保值率也很高；捷达的历史在国内快有20几年了，而且车龄普遍在十年以上。
开不坏的四个品牌车包括丰田、本田、 和斯巴鲁。首先，丰田汽车以其卓越的耐久性和可靠性而闻名。丰田的车型设计注重实用性和长久使用，其产品质量控制严格，经受住了时间的考验。例如，丰田的凯美瑞和花冠系列，在全球范围内都享有极高的声誉，许多车主反映即使在长时间使用后，车辆的性能依然稳定可靠。
开不坏的四款车：本田飞度 不少人都将它称为超跑GK5，可能大家都会觉得它只是一台普通的家用车，但是本田的发动机技术不是盖的，百公里油耗在6L左右，而且拥有强劲的动力，虽然看数据长宽高的数据不是很漂亮，但是内部空间做的与紧凑型车型差不多，关键是汽车的可靠性，基本上没有什么大的维修。
国内汽车界公认的四款开不坏车指：丰田卡罗拉、本田雅阁、大众捷达、 天籁。其中日系占了3辆，目前，卡罗拉在全球范围内销量是属于最好的车，也是省油标杆车型；雅阁在国内销量和卡罗拉不分上下，保值率也很高；捷达的历史在国内快有20几年了，而且车龄普遍在十年以上。
在汽车界，有几款车型凭借其卓越的可靠性备受推崇。以下是四款久经考验的车型：本田飞度、大众朗逸、大众普桑和丰田普拉多。本田飞度以其卓越的动力和整体性能著称，其配件可靠性极高。而且，飞度的外观设计极具灵活性，可进行个性化改装，增添时尚气息。
第本田飞度。第大众朗逸。第大众老款普桑。第丰田普拉多。第一：本田飞度，动力优秀，整车性能强悍，而且配件可靠性高。而且飞度可以进行外观改装，改装出来之后的飞度外观非常好看，有浓郁的拉力车风格。第二：大众朗逸，底盘非常厚重，车辆稳定性很强，而且变速箱和发动机非常坚挺。
开不坏的四款车分别是：本田飞度、大众朗逸、大众老款普桑和丰田普拉多。这些车型因其出色的机器可靠性而特别适合新手驾驶，不容易出现损坏的现象。首先，让我们来看看本田飞度。这款车型动力优秀，整车性能强悍，而且配件可靠性高。此外，飞度还可以进行外观改装，改装后外观非常好看，具有浓郁的拉力车风格。
开不坏的四个品牌车包括丰田、本田、 和斯巴鲁。首先，丰田汽车以其卓越的耐久性和可靠性而闻名。丰田的车型设计注重实用性和长久使用，其产品质量控制严格，经受住了时间的考验。例如，丰田的凯美瑞和花冠系列，在全球范围内都享有极高的声誉，许多车主反映即使在长时间使用后，车辆的性能依然稳定可靠。
日系车一向给人质量好、可靠的印象，因此二手车的保值率也领先其他派系的品牌。从街知巷闻的本田、丰田，哪怕是销量不怎样的马自达保值率都高得惊人。而豪华品牌里面，保值王非“10万公里才刚过磨合期”的雷克萨斯莫属。
一般家用车经过长时间的行驶，经过外界灰尘、树叶、昆虫、雨水等的侵蚀，很容易对制动力系统产生影响。别克威朗Pro经过10万公里测试后，在多种工况下进行测试，刹车成绩均保持在40m以内，包括空载和满载、发动机接合与发动机脱开。不论是在新车还是10万公里测试后，始终能保持制动力在线，是相当不容易的。
如果车商开价10万块钱的话，你觉得值得吗？10万公里七年车龄，依旧还能卖10万块钱？之所以标价如此之夸张，首先因为这是一辆丰田凯美瑞，保值率自然令人泪流满面。其次就像很多人说的一样，十万公里的丰田凯美瑞，不过才刚刚过了磨合期而已。
那是因为10万公里对一辆车来说是一道槛，对于消费者来说是一个非常直观去评价一辆车好坏的一个标准，由于车辆各部分在这期间都过了磨合期，各项性能也都处于巅峰状态，属于用车的黄金巅峰期，能更加真实的反应车辆品质。如果车辆的可靠性不足，在这个阶段就会出现发动机渗油或者烧机油等问题。
而像别克威朗Pro这种家用轿车，维保成本对于用户也很重要，在这点上，别克威朗Pro表现优异，在10万公里前后的状态几乎一致，可见别克威朗Pro的耐用度非同一般，可以说，10万公里对它来说只是刚过了磨合期。对于用户而言，花更少的钱，办更多的事，何乐而不为。
“日系车20万km才刚过磨合期，德系车早就已经大修了几百次了。”这种话纯粹就是调侃。实际上，日系车确实比德系车要耐开一点，但是差距不可能那么 的。日系车确实更耐开，但没那么夸张 首先，日系车的整车的故障率真的比德系车是要低的，某车之家发布的《2019年乘用车新车质量报告》。
