就在领克08上市前一天，领克汽车销售公司总经理林杰进行了一整天的思考与交流。果不其然，在领克08上市发布会上，林杰与领克08都展现出以往少有的商业 性，一改往日的谦虚低调直言：“领克08将比任何‘遥遥领先’还要遥遥领先。” 领克08所谓的遥遥领先，就是目前汽车消费者关心的电动化与智能化两项核心卖点。
3月30日，魅族∞领克无界生态发布会在上海举行。领克汽车与魅族携手，共建深度融合的生态合作伙伴关系，共同打造强大的智行无界互联出行体验。领克08作为LYNK Flyme Auto的首搭车型惊艳亮相。领克08融合了领克领先的造车能力与魅族移动生态架构，聚焦用户移动应用场景与出行生态需求，打造全场景的超级智能空间。
08是领克首款中型SUV，轴距2848mm； 正式公布了新车的外观和内饰设计； 领克08将首搭魅族Flyme Auto车机系统； 领克08的设计干货 笔者原本以为，一场设计发布会没什么干货可聊的，但转头一想08或许代表了领克未来的设计方向，从这一点看其意义就不是一般的大。
领克08终于上市了。当天，我在现场。最大的感触有两点：这是领克的feel，但这次更进一步，提了好多次“遥遥领先”，也秀了好多次“友商对比”，非常像一场“手机发布会”。
领克汽车销售有限公司总经理林杰，在领克08发布会后的媒体沟通中，回应了领克的亏损。如他所言，领克的上一款新车领克09发布，在2021年的10月20日。距离领克08正式上市，正好688天。以中国市场新能源产品的迭代速度而言，一个品牌如果不是有足够多的积累，是无法经受如此漫长的蛰伏的。
3月30日晚，魅族 ∞ 领克无界生态发布会在上海举行。会上正式宣布，近期即将上市的新能源中型SUV领克08，将成为LYNK Flyme Auto的首搭车型，这也标志着吉利旗下的潮流汽车品牌领克，将正式与数码消费品品牌魅族携手，共同探索面向未来的跨界智能化出行体验。
领克车机的升级之路 汽车企业造手机，再将手机的功能带到汽车上，这是美好的愿景但也是一道难题。因车规级芯片、车用操作系统和智能手机的算力要求、所用的系统不尽相同，软件兼容性存在鸿沟。当前，车机的使用体验普遍不如手机。因此，唯有从底层将车机和手机进行打通，是实现车机交互水平提升的第一步。
3月30日，魅族∞领克无界生态发布会在上海举行。领克汽车与魅族携手，共建深度融合的生态合作伙伴关系，共同打造强大的智行无界互联出行体验。领克08作为LYNK Flyme Auto的首搭车型惊艳亮相。领克08融合了领克领先的造车能力与魅族移动生态架构，聚焦用户移动应用场景与出行生态需求，打造全场景的超级智能空间。
进入领克08的车内，首先你肯定会被它的两块屏幕给吸引，一个是13英寸的全液晶仪表，一块是14英寸中控屏幕，为车内带来不错的科技感。特别是是这块14英寸中控屏幕，它采用了窄边的设计，带来了不错的视觉效果。另外，这块屏幕最大的亮点便是加入了领克联合魅族开发的Flyme Auto车机系统。
3月30日，魅族在发布会上官宣全新领克08搭载了与魅族合作的FlymeAuto车机系统，作为魅族的第一款车机系统，它能否比肩 的鸿蒙车机，给燃油车智能化带来新的生机？魅族底蕴传承，智慧车机新模式 魅族的Flyme Auto车机系统和 的鸿蒙系统都是基于手机行业的技术优势，为汽车智能化提供了新的解决方案。
4月2日，魅族首家体验店将在武汉开业，用户可以在魅族体验店近距离品鉴领克08。而领克首家品牌用户体验中心将于今年二季度在杭州西湖正式开业，用户也可以在这个体验中心感受魅族20系列手机。双方还将共同组织Co客与魅友的联合活动，实现两大用户社区的深度联动，也将领克与魅族实现了双向赋能。
从这款车型上，你可以看到领克对于插电混动如何成为主流消费者“更优解”的深刻理解，你可以看到领克为了造好一台插电混动车背后深厚的技术根基，你同样可以看到首个即将达成百万销量的中国高端品牌一以贯之的坚守。
在领克08身上，搭载了魅族Flyme Auto系统和以两颗自研7nm龙鹰一号芯片为基础的安托拉计算平台。前者可以实现手机和车机无缝互联，我们此前有过详细的文章介绍（点击跳转），发布会上林杰说很多功能比“遥遥领先还要提前实现”赢得了满堂彩。
大家可以看到，领克08的很多功能，比遥遥领先还提前实现。”为了体现领克的诚意，林杰宣布，领克08的上市售价区间为288-290万元。此外，还给出了让现场惊呼的权益包——10月3号前订车即可享受限时领享金9000元，优惠后的起售价下探至198万元。
就在领克08上市前一天，领克汽车销售公司总经理林杰进行了一整天的思考与交流。果不其然，在领克08上市发布会上，林杰与领克08都展现出以往少有的商业 性，一改往日的谦虚低调直言：“领克08将比任何‘遥遥领先’还要遥遥领先。” 领克08所谓的遥遥领先，就是目前汽车消费者关心的电动化与智能化两项核心卖点。
在此基础上，领克08首搭全新智能车机LYNK Flyme Auto，不仅系统运转「如旗舰手机般」丝滑，还实现了如然空调、一镜到底、小窗模式、智能导航栏等多项行业独创设计，更率先推出行业领先的“无感”解锁上车、“无感”导航流转、“无感”应用跨界等三重无感体验。
领克08以其独特的魅力和卓越的性能，在电动汽车市场中引起了广泛的关注。这款车型以其高科技内饰、智能化驾驶辅助系统以及一系列吸引人的购车权益，成为了消费者心中的热门选择。
先来简单聊一下这套混动系统，08的这套EM-P混动是由一台5T发动机加上三档变速箱，并且配备双电机的串并联构型混动系统。而四驱性能版本增加了一台电机位于后轴，能够实现四轮驱动。和一些混动系统不同，领克08的前轴电机位于三档变速箱之后，直接驱动前轮，这样一来，08的驾驶感受会更接近于纯电车。
第一种场景，车主拿着魅族Flyme系统的手机，就可以通过UWB钥匙解锁车辆上车，车机系统自动感应到车主的手机，并直接将手机系统映射至车机屏，可以直接在车机上调用手机应用。
在领克品牌的CMA架构发展中，CMA0版本实现了车辆尺寸的扩展，能够支持中级车的开发，首款产品DX11（可能为领克08）即将面世，搭载了先进的混动动力总成和魅族Flyme Auto车机系统。
3月30日，魅族∞领克无界生态发布会在上海举行。领克汽车与魅族携手，共建深度融合的生态合作伙伴关系，共同打造强大的智行无界互联出行体验。领克08作为LYNK Flyme Auto的首搭车型惊艳亮相。领克08融合了领克领先的造车能力与魅族移动生态架构，聚焦用户移动应用场景与出行生态需求，打造全场景的超级智能空间。
第二，则是里子，即真正为经销商和自身产生收入的部分。而在这方面，魅族和沈子瑜依靠的则是吉利集团的汽车业务。在魅族 上，名为“无界智行”平台的标签页下，已经呈现了搭载Flyme Auto系统的领克08的销售页面。
领克08新能源慢充电压为220V。领克08新能源采用EM-P混动和魅族车机，慢充电压为220V，电流为32A，车身颜色暂无，预售价暂无，车主提车价暂无，纯电续航245km，于2023年7月8日首秀并进驻魅族线下零售店，新能源双增长，吉利汽车4月销量113642辆。
这也能为领克08的发展打下坚实基础。而从领克的电气化战略规划来看，其在去年提出了要在2025年实现全系产品电气化，并依靠智能电混技术增求市场份额，不到2年时间完成转型，可见领克坚定的电气化决心。
领克08停产的原因主要包括市场需求变化、产品更新迭代以及企业战略调整。市场需求变化 消费者偏好转变：随着汽车市场的不断发展，消费者的购车偏好也在不断变化。领克08可能未能及时捕捉到这些变化，导致其在市场上的竞争力逐渐下降。
领克08出自CMA0架构，动力部分将会搭载Lynk E-Motive智能电混系统下的混动系统，并且是全新开发的四缸电混专用发动机及电混专用变速箱，但在相关数据方面，官方目前暂未公布，我们只能猜测可能是和领克01 EM-P类似的5T插混系统，参数上预计会有升级。 提到Lynk E-Motive，外界自然会跟吉利的雷神动力进行比较。
和初代The Next Day设计语言相比，领克08主要是细节上的改动，更为精致，侧面采用了无框车门和隐藏式门把手显得更为简洁，新车长宽高则分别为4820/1915/1685mm，轴距为2848mm，定位为中型SUV。
而在新能源布局上，早在2018年领克就已推出混动车型。2022年6月，领克发布智能电混Lynk E-Motive，开启电动化转型。领克汽车此前已经官宣停止燃油车，目前在售混动车型矩阵包括PHEV与HEV两种。今年发布全新架构以及领克08车型，新能源转型按下快速键，后续还将推出纯电车型。
不是。这次带来的领克08，将是领克品牌旗下首个完全没有燃油版本的车系。目前新车虽然还没有公布正式定价，但从其产品定位上看（中型SUV），瞄准的还是中高端新能源市场。
