，他并没有采用非承载式车身，但是它的车身刚性也非常不错，而且悬挂行程极长，再加上较轻的车身它的越野性能非常不错，尤其是积雪地区和沼泽泥泞地区是它大显身手的地方。此外整车的内饰还是采用了上世纪的样式，就像一台古董车一样，很难相信它是21世纪生产的。
撼路者的悬挂行程和途乐福特撼路者长。真正的硬派越野车，适用于各种路况，对车辆的通过性是很大考验。撼路者后悬挂采用的多连杆整体桥式悬挂带瓦特连杆及稳定杆，在越野时遭遇坑洼路和高速过弯时，撼路者的稳定性和乘坐舒适性都很好。
看完外观，我们重点讲讲车辆的悬挂部分。第三代东风猛士沿袭了第1代车型的四轮独立悬挂的设计。它采用前后双叉臂结构，带轮胎充放气系统，悬挂支臂非常粗壮，悬挂行程特别长。但是我们看到的第三代车型取消了门式车桥设计，可能是考虑到轮边减速器维护成本太高的问题。
除非你有极高频次、极其复杂的使用环境，否则这台车不会给你带来良好的驾乘质感。先说这台车，在没有采用门桥的情况下，车身的高度也已经不低了，也能间接说明这台车的悬挂行程要比普通的四驱皮卡要长。那行程长，对越野车在越野工况下是好事。
Bowler斗牛犬就是他们打造的越野机器，这台车拥有经典卫士的车身、揽胜运动版的四驱系统和悬挂结构、赛用弹簧和减震器，以及非常暴躁的动力。引擎采用0升V8发动机，最大功率有567马力，精准的底盘 让它有着不错的操控性，驾驶着这台车行驶在碎石、泥地或沙地上，会让你体验到开拉力赛车的乐趣。
以牧马人为例，这款车采用了越野车常用的非承载式车身，前后均搭载了带自适应减震器和稳定杆的多连杆整体桥式悬架。这种悬架的好处是能承受很大扭力，同时采用了螺旋弹簧，让悬挂具备了更大行程。这不仅抬高了车身，还能让车辆面对野外的糟糕路面时拥有很强的通过性。
第一代东风猛士的平顶车型后排空间并不大，而第三代东风猛士可以搭载10名成员，前两排坐4人，后面类似运兵车形式对坐6人。这样一来，在作战时就能携带更多的人员和装备。第三代东风猛士配备了防弹装甲和厚重的防弹玻璃。
第一个字为人的成语 人百其身 百其身：自身死一百次。别人愿意死一百次来换取死者的复生。表示对死者极沉 的悼念。 人不知，鬼不觉 形容事情做得很秘密，没有被人发觉。 人才辈出 辈出：一批一批地出现。形容有才能的人不断涌现。 人才济济 济济：众多的样子。形容有才能的人很多。
欢迎来到喜马拉雅的精彩世界，探索水浒传的不为人知的秘密！让我们一同沉浸在这个深度有趣的广播剧《水浒传趣读|四大名著精讲》中，它不仅打破传统章回体的框架，更是以派系视角，带你领略梁山好汉的别样风采。
真知 真知不像哗啦啦的小溪，俯身就能将溪水捧起；真知不像红艳艳的桃李，举手就可摘下它的果实。它像美玉，深藏在岩芯，它像 ，奔涌在地底。
途乐 途乐配用的是一套全天四驱系统软件，前桥总成选用的是敞开式分动箱，汽车后桥是牙嵌式差速器锁，正中间差速器选用的是双片离合器式中央差速器。电脑操作系统含有道路、沙土地、雪天、岩层四种方式，可手动式锁住汽车后桥分动箱和转换高低速档四驱。
兰德酷路泽肯定是跑不了；普拉多4300和帕杰罗也算；再有路虎发现； 新途乐，注意老款途乐Y60·Y61和老陆巡LC-80是可以进军S级的哦，只是现在市面上见不容易见到而已，要是还能找到车况完美老车的就赶紧收二手别犹豫！收了卖给我也行。
撼路者的悬挂行程和途乐福特撼路者长。真正的硬派越野车，适用于各种路况，对车辆的通过性是很大考验。撼路者后悬挂采用的多连杆整体桥式悬挂带瓦特连杆及稳定杆，在越野时遭遇坑洼路和高速过弯时，撼路者的稳定性和乘坐舒适性都很好。
像越野车用硬避震比较好，毕竟需要长途跋涉，而且开越野车的一般都需要好的操控性能。一般道路用的避震器，吸震行程的阻力通常远小于回弹行程，因为吸震行程的阻力太大时会影响行路舒适性，对道路用车来说冲击时和反弹时的阻尼力量比值大约是1：3，较高的比值会降低舒适性。
越野车硬桥能顶。硬桥就是非承载式车身，其实就是车壳和大梁是分开的，因为底盘有大梁，所以非常结实耐用，不易扭曲变形，抗冲击能力极强。
通常来说，由于硬派越野车的大梁结构，导致车辆客舱高度明显比普通车辆高很多，因此不少地下停车场都无法进入，在拥挤的一线城市，硬派越野车的日常实用性肯定会大打折扣。
这款牧马人搭载的是一台2L V8引擎，马力707匹，加速时的推背感十足，而且车身动力强悍，越野性能更是让人佩服，只不过外观造型太硬汉，少有人会购买。这样一台牧马人6X6 皮卡版出现在街头，全车军绿色，六驱+2L排量，国内保有量为0。
由于多了一组后桥和车轮，六驱皮卡相比四驱皮卡有着更大轮胎接地面积，而且是一下增加了50%，所以车轮对地压强小，车辆可以获得更好的抓地力，不容易陷车。这对于在沙漠、泥地、雪地等极端路况的行驶性能有着质的提升，是四驱皮卡无法比拟的。
所以，这台6X6根本不是长城皮卡越野车的终极形态。根据长城汽车的调性，它会先出一台“素车”就是改装程度不高，让人能轻易上手的产品了；之后，会推出各种官方改装的版本，而这些后期版本，都是有定向升级的产品。
第八名大切诺基，是吉普品牌以漂亮外观著称的城市级SUV，拥有独特的前脸的设计，也有很强的四驱越野能力。第九名帕杰罗，三菱推出的一款越野车，新款车型俊朗大气，宽大威猛厚重，显示出它越野的力量。第十名路虎，被誉为全球SUV第一品牌，将轿车的操控表现、舒适的驾乘体验与近乎完美的四驱能力完美融合。
越野车市场中，有一些车型备受好评，它们因为出色的越野性能、稳定的品质和舒适的驾乘体验而脱颖而出。以下是口碑最好的越野车：三菱帕杰罗 帕杰罗是一款拥有“山猫”美誉的硬派越野车，它在越野车拉力赛和川藏自驾游中都有很高的出镜率。
2020年，值得庆幸的是我们仍能买到以下10款最好的越野车。Jeep牧马人 作为越野车鼻祖Willys MB的后继车型，Jeep牧马人今天仍是四驱越野车的绝对标杆。目前最新一代牧马人JL车型是克莱斯勒与菲亚特的合作产物，新车换装了0T发动机和8AT自动变速箱，提升了动力降低了油耗，并大幅改善行驶舒适性。
哈弗H9是一款性价比较高的越野车，虽然价格不贵，但越野能力非常出色。2020款哈弗H9对越野性能进行了升级，马力略有下降，但扭矩有所增加。配备1的齿轮比提升到5，低挡扭矩更加猛烈，在低速四驱状态下可以将扭矩放大到近5倍。
丰田FJ酷路泽：这款硬派越野车以其强悍的外观和卓越的越野能力而闻名。它的驱动模式切换能力强大，适应野外各种环境。尽管销量不佳且油耗较高，但它依然是越野车爱好者的关注对象。 三菱帕杰罗：作为越野车的经典代表，帕杰罗凭借其耐用性和四驱系统在早期备受年轻人喜爱。
