全新保时捷Macan纯电版将于2023年上市，新车是第一款基于PPE平台制造的保时捷车型，预计将会拥有出色的动力表现，主力车型续航里程可能在600公里左右。外观设计方面，新车采用了保时捷最新设计语言，黑色的包围设计为新车增添了一丝粗犷气质。
由于搭载容量为70kWh的电池组，Evija可提供WLTP工况下400公里的续航里程，使用350kW直流快充，从0%充至100%电量只需18分钟。 在路特斯的Hethel测试跑道上，虽然这款极跑开起来不会像Elise那样灵活，但是“笨重”的电池组可以通过降低重心来提高操控性。
先进的电池技术：随着电动汽车技术的不断发展，电池续航里程已经成为了消费者关注的重要因素。我期待718纯电版能够搭载先进的电池技术，实现更长的续航里程，让消费者在享受驾驶乐趣的同时，不再为充电问题而烦恼。 独特的设计：保时捷一直以来都以其独特的设计风格著称，718纯电版自然也不例外。
而堪称经典的奥迪R8超跑，也将以纯电跑车的身份回归，并依旧使用R8 e-tron的命名，新车或将在2022年推出，但具体的时间点还需要根据动力电池的技术以及成本而定。 保时捷718及918继任者 保时捷已经在去年成功推出了旗下的首款纯电跑车Taycan，并且他们的电动化脚步还将进一步加速。
2019年中， 传奇跑车品牌路特斯(Lotus)在自己的家乡推出了全新的纯电超级跑车Evija。这是自2017年吉利正式入主路特斯以来，这个品牌最重要的一个高光时刻。也是这个品牌在沉寂多年后，迎来的第二次复兴。
在2025年，捷豹品牌将升级为纯电动豪华汽车品牌，在2030年前，捷豹路虎旗下的揽胜家族、发现家族和卫士家族将分别推出一款纯电动车型，而捷豹品牌将实现全面电动化。 据吴辰透露，首款全新捷豹产品将会是一台四门GT纯电车型，基于捷豹专属的电动化架构——JEA平台打造，将于2025年正式上市，售价在10万英镑左右。
纯电动Macan谍照 产品方面，保时捷计划在2030年力争将80%新车销量为纯电动车型。而眼下纯电动Macan、纯电动卡宴的后续推出并不让人感到意外，按照计划Macan纯电版会首先到来，预计2024年交付。
保时捷高层首先确认了718纯电版将会在2025年上市销售。随后提到：“718将会在20年代中期实现纯电动化，我们将会与内燃机版本同时推出全新型号，从中期来看，718将会成为独家提供的纯电动车型。
保时捷Mission R概念车 此前保时捷Mission R概念车就已经展示这种思路，同时我们知道Macan也将会在2024年左右开启纯电动之路，目前来看718的纯电之路，保时捷应该也是在认真的思考，预计新车会在2024年亮相，随后会在2025年进入市场销售。
保时捷首席执行官奥利弗·布鲁姆（Oliver Blume）表示：“718计划在本世纪中期实现全电动化”。也就是说在纯电718中期改款后，于2016年发布的现款燃油718也将迎来停止，之后718只提供纯电版。
保时捷的目标是，到2030年使其全球销量的80%来自纯电动汽车。Blume在7月19日表示：“我们正在推进电动化攻势，到2025年时，我们希望推出纯电动版的718跑 型。”Blume还证实，电动版Macan的发布时间将比此前宣布的有所推迟。
同时，根据外媒报道的消息，保时捷718纯电继任者，将会基于与奥迪共同开发的PPE架构打造，同时保时捷旗下的全新Macan纯电SUV，也将会在德国莱比锡工厂通过PPE架构打造。保时捷718纯电继任者将会基于Mission R概念车展示的外观、内饰和技术解决方案打造。
布加迪、兰博基尼等一众超跑品牌都推出了自家带电的超跑，而那些经典的性能车系列也将难逃厄运，在未来几年内都将以纯电动的形式示人，变成真正的“嘤嘤怪”。纯电动718挂“绿牌”现身国内 近日，网上就流传出一组疑似保时捷718纯电动版本的测试车，而且还是挂着咱们国内标志性的新能源“绿牌”。
作为先例，保时捷Panamera Hybrid-Hybrid凭借95 kW电机的辅助，实现了综合功率高达507 kW的卓越表现。而911插电混动版将这一技术进一步融入911系列，展现出更为卓越的性能表现，预示着保时捷在新能源领域的革新步伐。
伴随着科技的发展，预计到2023年，保时捷电池的能量密度将增加25%，同时这也意味着同等的电容量，电池的体积和重量将会进一步缩小，续航里程也将得到保障，到那时才可能将718的纯电动车型推向市场。目前，保时捷为后续电气化市场铺平道路，正在准备推出插电混动版车型。
