现代ix35搭载的是第二代6速自动手动变速箱，是现代集团本身的Piwotai变速箱。发动机和变速箱的匹配度很高。派沃泰也是除了ZF、爱信之外，第三家能够生产成熟8AT的变速箱公司，可见其实力。他们举挡非常积极，乘坐舒适性好，挫败感几乎察觉不到。
动力方面，十代索纳塔分别搭载了5T+7DCT和0T+8AT两套动力总成。其中，5T发动机拥有最大功率125kW，最大扭矩253N·m，百公里综合油耗仅为6L；0T 发动机则搭配8AT变速箱，这套动力总成与海外版车型保持了高度一致，最大功率175kW，最大扭矩353N·m，百公里综合油耗8L。
今天试驾的这台是380TGDi版本，也就是0T车型，最大功率为240马力，峰值扭矩为353牛·米，传动系统方面匹配的是8AT变速箱。大功率的 很符合现代汽车的调性，搭配AT变速箱，确实能让驾驶者得到不错的加速体验。外加地板式油门设计，能让驾驶员更加精细的控制油门闭合角度，也会很容易让你有种想踩地板油的冲动。
北京现代第十代索纳塔有搭载的5T和0T两款发动机的车型。而圈哥试驾的则是0T的，其最大功率为175kW，峰值扭矩为353Nm。传动部分匹配的是8AT变速箱，提供5种驾驶模式，账面参数相当亮眼。而实际驾驶过程中动力也是来得相当迅猛，尤其是中后段的加速，响应非常快。
2023款途胜L最大的亮点就是动力系统进行了升级，全系都搭载了5T发动机+8AT变速箱的组合，最大功率147kW，最大扭矩253N·m，与同级竞品如本田CR-V相比，有着很不错的动力性能。车辆使用92#气油，WLTC工况下，最高油耗为09L，有着良好的燃油经济性。
而全新搭载的8AT变速箱，更是让行车过程变得轻松流畅。8AT变速箱更大范围的速比设计，令起步加速响应更加灵敏，动力衔接更加紧密，能够精准了解驾驶者的驾驶意图。
Sensuous Sportiness设计语言的应用，让第十代索纳塔的外观部分很好的通过凌厉的折角和犀利的线条营造出了动感十足的视觉感受，同样全系标配的LED头灯、日行灯组合更是车头的画龙点睛之笔当然也是除了进气格栅最大的设计争议点。
动力方面：全新索纳塔将提供两种动力选择，分别为型号G4FS 的5T和型号G4NN 的0T发动机，最大功率分别为170马力和240马力，均符合国六排放标准。传动方面，匹配7速双离合和8速自动变速箱。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
首先就是价格问题，因为价格一直以来都是咱们普通消费者所关注的焦点，而全新一代索纳塔也不例外，厂商指导价118-258万元，提供了5T、0T涡轮增压发动机以及七速双离合变速箱和8AT变速箱，其中0T+8AT入门车型仅138万，在终端优惠之后裸车价格更是跌破了18万，这价难道不香吗？外观上。
最后，关于新车动力，第十一代索纳塔的两个版本分别搭载5T四缸发动机和0T四缸发动机，前者最大功率为125kW，后者最大功率为184kW，与老款0T车型相比有所提升，均匹配8AT变速箱，与老款的7速干式双离合相比，8AT则更加耐用、平顺。
其实采用让人过目难忘的设计一直是索纳塔甚至是现代品牌以及韩系车辆的拿手好戏，记得曾经采用“流体雕塑”造型的老款索纳塔甚至在汽车界刮起了一阵韩流，的确在车辆设计方面韩国车企一直有着自己的独到之处。
全新动力系统也是第十代索纳塔的一大亮点，最直观的体验就是，笔者在未被告知试驾车排量的前提下，一度在刚上手驾驶时，难以确定该车到底是5T还是0T。可见，无论是这台带有CVVD连续可变气门持续期技术的5T发动机的动力性，还是7速双离合变速箱的平顺性，都没太多可以担心的。
北京现代索十首付99万提车。
索纳塔已更新迭代至第十代，其底蕴深厚悠久。体验完第十代索纳塔之后，发现其不仅是一个年轻运动的选手，更是一个实力强大的竞争对手。第十代索纳塔无论是造型设计还是内饰布局，抑或是搭载全新平台带来的超凡体验，瞄准的都是年轻、追求自由、追求个性化的群体，而这一直是B级车市场所缺少的元素。
外观方面，作为今年最值得期待的B级轿车，第十代索纳塔的外观走起了极度年轻化的设计风格，运用了现代汽车最新的Sensuous Sportiness（感性运动）设计理念，整车轿跑式的车身造型很有视觉张力。
动力系统方面，预计第十代索纳塔在国内上市时将推出两款动力总成配置：其一是搭载了CVVD连续可变气门持续期技术的的5T发动机（最大功率170马力、最高扭矩235牛·米），配以7挡双离合变速箱；其二则是本文的主角，最大功率240马力，最高扭矩353牛·米的0T发动机，与之匹配的则是一台8AT变速箱。
今日（6月17日），《车壹圈》在成都试驾了北京现代第十代索纳塔。作为北京现代今年最重磅的车型，同时也是家族的旗舰轿车，第十代索纳塔自从去年上海车展亮相以来就一直热度不减。而今天，圈哥终于能和它有一个亲密接触了。
此次试驾的车型为第十代索纳塔380T GDi 旗舰版，搭载0T+8AT的动力总成，官方指导价为258万元。在国内合资B级轿车市场，顶配卖这个价确实不贵，这也体现出了韩系车性价比高的优良传统。从索纳塔8伊始，一股前卫、犀利的设计热潮开始席卷整个韩系车阵营，索纳塔8可以说引领了当时B级轿车的设计潮流。
与之前的7速双离合变速箱相比，途胜L8AT的动力系统有了显著变化，搭载了5TCVVD发动机，最大功率为147千瓦(200马力)，峰值扭矩为253牛·米。此外，途胜L还换装了现代自研的8AT手自一体变速箱，官方数据显示，WLTC百公里综合油耗仅为90升。
值得。整体设计出色。
北京现代途胜L就是这样一款车型，它采用了5TCVVD+8AT黄金动力组合，发动机最大功率147kW、最大扭矩253N•m，并应用了独特的CVVD连续可变气门持续期技术，使得发动机压缩比能够在4：1至15：1之间自由切换，并且自主控制气门开启持续时间，再搭配上全新的8AT变速箱，使车辆的加速响应更加灵敏。
第五代途胜L自从将传动系统从7速干式双离合变速箱升级为8AT变速箱，更具市场竞争力，搭配四缸5T发动机，整车最大功率达到200马力，峰值扭矩253牛·米。在前段时间的北京现代SUV G229文化体验之旅活动中，途胜L的驾乘体验和行驶质感给人留下了深刻印象。
现代途胜L的8AT变速器表现卓越 第五代途胜L搭载的8AT自动变速器是其亮点之一。它以高效的传动效率和运动驾驶体验赢得了用户的青睐。这款8AT采用了一系列先进技术，如独立室多片液力变矩器、双滚珠轴承以及新型滚筒材质，显著提高了响应速度和动力传递效率。在中国市场，购车者追求的是性价比与性能的平衡。
由于空间限制，老城区停车会车都不是一件简单的事儿，进入工业博物馆之后更是如此，道路狭窄和空间紧张是最大的问题。但得益于SVM 360°全景影像的加持，驾驶第五代途胜L 8AT时，能对车外周围环境一目了然，不管是日常窄路会车还是狭窄空间停车、挪车、掉头，都更加便捷，也提升了驾驶安全性。
在曹妃甸的揽月湾，我们驾车欣赏了美丽的海滨风光。第五代途胜L 8AT搭载的5T GDi高功率发动机和8AT变速箱，提供了充沛的动力和流畅的驾驶体验。即使是在寒冷的冬日，也能感受到驾驶的乐趣。
北京现代ix35搭载的是一种先进的双离合变速器，它是一种采用机械结构的自动变速系统，具有两个独立的动力输出轴。这套变速器的独特之处在于它摒弃了常规自动变速器中的液力变矩器，转而通过两个离合器进行动力传递。
【太平洋汽车网】现代ix35一共使用了三款变速箱，分别是7速双离合变速箱，6速手动变速箱，6at变速箱。at变速箱被称为液力变矩器变速箱，这种变速箱是通过液力变矩器与发动机连接的。现代ix35一共使用了三款变速箱，分别是7速双离合变速箱，6速手动变速箱，6at变速箱。
北京现代ix35变速箱是干式变速箱。以下是相关内容介绍：北京现代ix35加4升变速箱油。变速器润滑油至少每隔60000km更换一次如果驾驶工况比较恶劣建议提前更换变速器润滑油。
现代ix35配备了三种变速箱供您选择，它们分别是7速双离合变速箱、6速手动变速箱以及6速自动变速箱（6AT）。这些变速箱的多样性体现了现代ix35对于不同驾驶需求和喜好的兼顾。其中，7速双离合变速箱采用了先进的双离合技术，它的基本构造与手动变速箱相似，但在功能和效率上有了显著的提升。
双离合变速器和AT变速器都是自动变速器的常见类型。双离合器变速器的设计灵感源自手动变速器，但拥有更高的效率和响应速度。它通过两组离合器实现快速换挡，为驾驶者提供了流畅的驾驶体验。而AT变速器，即自动变速器，通过液压或电子控制，能根据车辆速度和行驶状况自动选择合适的档位。
现代ix35的变速箱品牌是派沃泰，现代旗下的变速箱品牌包括派沃泰和岱摩斯。派沃泰主要生产AT和CVT变速箱，是第三个有能力生产成熟8AT的变速箱公司，实力不俗。现代ix35采用了派沃泰的6at手自一体变速箱，手自一体变速箱实际上是AT或CVT变速箱加了手动换挡的功能，目的是让自动挡车更有驾驶乐趣。
