适时四驱平时一般都是后驱，属于两轮驱动系统。但在行驶过程中，一旦道路出现异常，车辆会根据具体路况自动切换为四驱模式，帮助车辆脱困。整个过程无需人为干预，由电脑系统自动完成。适时四驱车辆不会一直保持四驱模式，通常只在特殊路况下切换为四驱，例如高速公路等。在普通路段上，车辆会以两驱模式行驶。
后驱和四驱的区别如下：性质不同：四驱是前后差速联动的四驱车辆。后驱动由后轮驱动。前轮驱动是汽车设计中发动机只驱动一对前轮的动力分配方式。特点不同：在前轮驱动的汽车上，发动机一般是水平安装的，即气缸的排列方向与行走方向垂直，但也有少数车型的发动机是垂直安装的。
它并非始终四驱，而是根据需要适时介入，这与全时四驱和分时四驱的持续四驱或手动切换机制有所区别。该系统通过内置传感器持续监控车轮转速和路面状态，一旦检测到需要额外牵引力，便会自动切换至四驱模式，确保在复杂路况下的车辆稳定性和安全性。
适时四驱平时主要是后驱，在适当的时候转换为四轮驱动，在平时属于两轮驱动。适时四驱系统可以根据汽车的行驶状况，自动切换为两驱驱动或四驱驱动模式，不需要人为操控。适时四驱系统的工作原理是通过中央差速器实现，使得汽车在不同的路况下能够自动选择合适的驱动模式，从而提高车辆的行驶稳定性和安全性。
当然是后驱车，后驱车一般比前驱车动力充足，前驱特点就是转弯过度，而后驱车是转弯不足。
在平时，适时四驱系统主要是后驱，但在需要时可以转换为四轮驱动。需要注意的是，汽车的驱动轮必须具备差速器才能实现转弯动作，因为在转弯时不同车轮的转速不同。因此，全时四驱模式的中央差速器可以保证任何时候都能保持4轮驱动，而分时四驱则没有中央差速器，只能在越野模式下手动切换为适时模式。
适时四驱系统，一个智能的驾驶伙伴 它具备自动切换功能，根据车辆动态和路面条件，灵活地在两轮驱动和四轮驱动之间切换。在日常行驶中，以后轮驱动为主，如在平坦道路无大阻力时，车辆主要依赖后轮提供动力，前轮则负责精准转向，这样既节能又提升行驶效率。
宝马的智能全驱系统通常建立在后驱平台基础之上，在常规驾驶状况下，它主要表现为后驱模式。然而，一旦遇到路面条件变差或者车轮滑动的突 况，车辆内置的电脑系统会立即启动其精密的感应机制，迅速地将引擎的动力精确地分配到前轮，使得动力切换至四驱状态的过程变得自然且平滑。
适时四驱平时主要是后驱，在适当的时候转换为四轮驱动，在平时属于两轮驱动。
适时四驱平时一般都是后驱，是属于两轮驱动系统，但是适时四驱在车辆行驶的过程中，一旦道路发生异常，车辆会根据具体的路况，自动切换成为四驱模式，这样能够更好的帮助车子脱困。整个操作不需要人为完成，电脑系统能够自动完成。
适时四驱平时主要是后驱，在适当的时候转换为四轮驱动，在平时属于两轮驱动。
适时四驱系统在平常行驶中主要是以后轮驱动为主，在必要时会自动切换为四轮驱动。这种系统可以根据车辆行驶状态自动调整驱动模式，不需要人为干预。适时四驱系统和全时四驱系统不同，全时四驱系统在任何时候都会保持四轮驱动模式，而适时四驱系统则只在需要时才会转换为四驱驱动。
适时四驱系统，一个智能的驾驶伙伴 它具备自动切换功能，根据车辆动态和路面条件，灵活地在两轮驱动和四轮驱动之间切换。在日常行驶中，以后轮驱动为主，如在平坦道路无大阻力时，车辆主要依赖后轮提供动力，前轮则负责精准转向，这样既节能又提升行驶效率。
后驱车在动力性能上往往优于前驱车，因为其发动机置于车辆前端，通过传动轴将动力传输至后轮。这使得后轮负责驱动，提供了更佳的平衡和牵引力，但其舒适性、空间利用以及价格可能不被所有消费者青睐。后驱车结构复杂，额外的传动系统占用空间并提升制造成本，因此价格相对较高。
当然是全时四轮驱动最好了。先这么给你说，前置前驱的车结构简单成本较低，所以应用比较广泛，我们平时开的家用代步车基本都是前置前驱。前置后驱需要一根传动轴将动力输送给后轮，因为结构复杂成本较高，这种布局的车通常都是应用在高端车型上面。四驱又分为适时四驱，分时四驱，全时四驱。
四驱车在稳定性、起步速度和越野性能上均优于后驱，但重量问题是一大缺点，通常比后驱车更重<！--。工具用车如面包车和皮卡，由于工作需求，常采用后驱设计，如五菱宏光和上汽大通。
汽车驱动方式主要有前驱、后驱和四驱三种，各有其特点和适用场景。在购车决策时，需结合个人需求和实际情况进行权衡。前驱车前驱车以其低成本、轻量化和增加内部空间著称。无传动轴的设计使得空间利用更为高效。而且，前驱车的运行效率相对较高。
性质不同：四驱车是有前后差速联动四轮驱动的汽车。后驱是后轮提供驱动力，让汽车有动力行驶的。前轮驱动是汽车设计中，发动机只驱动一对前轮的动力分配方式。特点不同： 前轮驱动的汽车上，发动机一般是横向安装的，即气缸的排列方向与车的行走方向垂直，但是也有少数车型的发动机采用纵向安装。
前轮驱动、后轮驱动和4轮驱动区别为：动力分配方式不同、成本不同、不同。动力分配方式不同 前轮驱动：前轮驱动的动力分配方式为发动机只驱动一对前轮。后轮驱动：后轮驱动的动力分配方式为发动机只驱动一对后轮。4轮驱动：4轮驱动的动力分配方式为发动机驱动前轮和后轮。
后驱的汽车：后轮作为驱动轮。带动汽车行驶。四驱汽车：前轮、后轮都可以作为驱动轮，带动汽车行驶。
动力损耗较大、费油：由于发动机产生的动力需要多经过传动轴这一步才能传递到驱动轮，因此对于动力的损耗必然较前驱车大，一般的使用表现是后驱车较前驱车更废油。四驱 前置四驱主要用在一些SUV上，当然一些性能车也会使用到。
缺点在于前驱车转弯易出现转向不足，后驱车则可能转向过度。四轮驱动，起初主要用于越野车，现在部分轿车也开始采用。四轮驱动提供更平衡的驱动方式，有效避免转向不足和转向过度。然而，发动机扭矩分配到前后轮，导致动力性有所牺牲，且油耗较高。对于普通消费者而言，在日常使用中可能难以察觉明显的区别。
奥迪的轿车全系都是纵置前驱平台，所以适时四驱平时就是前驱。以下是关于前驱车和后驱车的区别：发动机方面：后驱车多采用发动机纵置方式，前驱车采用发动机横置方式，能腾出很多空间。操控性方面：前驱车前轮需要负责转向和驱动，负担比较大，而后驱车则由于后轴重惯性大，容易出现甩尾情况。
适时四驱系统在平常行驶中主要是以后轮驱动为主，在必要时会自动切换为四轮驱动。这种系统可以根据车辆行驶状态自动调整驱动模式，不需要人为干预。适时四驱系统和全时四驱系统不同，全时四驱系统在任何时候都会保持四轮驱动模式，而适时四驱系统则只在需要时才会转换为四驱驱动。
在正常驾驶汽车的情况下，适时四驱系统是使用两轮驱动汽车，只有在汽车的车轮出现打滑时，适时四驱系统会自动转化成四轮驱动。由于四驱系统是智能控制的，所以不需要人为操作，四驱系统会自动切换。
适时四驱平时主要是后驱，在适当的时候转换为四轮驱动，在平时属于两轮驱动。
一般是后驱。过去的车全部是后驱，上世纪七十年代才风行起前驱来。前驱的优点是：由于传动系统的缩短，整车重量减轻10%至12%，因而用材省，制造成本降低。车室容积由于底部没有了容纳传动轴的凸包，可使后边中间座乘坐更舒适。由于整车重量减轻，烧油也比后驱车省一些。
分时四驱的大都是后驱车；智能四驱、适时四驱基本是前驱车；全时四驱得看情况，用机械中央差速器的，大都是后驱；电控多片离合系统的前驱车居多。多离合器式适时四驱 这种适时四驱的核心部件是多片离合器式限滑差速器。
奥迪的轿车全系都是纵置前驱平台，所以适时四驱平时就是前驱。以下是关于前驱车和后驱车的区别：发动机方面：后驱车多采用发动机纵置方式，前驱车采用发动机横置方式，能腾出很多空间。操控性方面：前驱车前轮需要负责转向和驱动，负担比较大，而后驱车则由于后轴重惯性大，容易出现甩尾情况。
适时四驱系统在平常行驶中主要是以后轮驱动为主，在必要时会自动切换为四轮驱动。这种系统可以根据车辆行驶状态自动调整驱动模式，不需要人为干预。适时四驱系统和全时四驱系统不同，全时四驱系统在任何时候都会保持四轮驱动模式，而适时四驱系统则只在需要时才会转换为四驱驱动。
适时四驱平时主要是后驱，在适当的时候转换为四轮驱动，在平时属于两轮驱动。
适时四驱是一种智能四驱系统，它的作用是在需要时才会将动力传递到四个车轮上，而在其他情况下则只会在前轮或后轮上提供动力。这种四驱系统通常被安装在许多四驱轿车和城市SUV上。对于基于前驱的适时四驱系统，车辆通常在平时以前驱模式行驶，只有在前轮打滑时才会将动力传递到后轮。
