引言：小鹏P7这款汽车有很多的优点，其中就包括汽车的造型非常的独特，而且汽车的空间也非常的大。所以说这款汽车的性价比还是非常高的，但是它也会有一些缺点。有一些用户在使用的过程中发现，汽车内部的有一些设计不太合理。这一款汽车有什么优点大家在买这款车之后，发现汽车的优点还是很多的。
总体而言，小鹏P7的性价比在隐私问题解决后会更优，我已种草。如果能解决隐私问题，它将超越同类产品。我有购买的意向，当然，激光雷达的加入，如在P5中那样，将是我最期待的功能。对于2019年的小鹏汽车P7口碑，用户们似乎也有不错评价。综上所述，如果你在寻找一辆汽车，小鹏P7无疑是一个值得的选择。
运动模式下，P7响应迅速，深踩油门能带来强烈的推背感。得益于低重心和优秀的悬挂支撑，高速过弯时驾驶者充满信心。总的来说，尽管小鹏P7的品牌知名度相较于特斯拉稍逊，但产品力丝毫不逊色，甚至在某些方面超越。唯一的不足是后排坐垫较短，对大腿支撑有限，长时间乘坐可能会有些许不适。
小鹏P7整车尺寸长宽高分别为4880/1896/1450mm，轴距为2998mm，车身看起来非常舒展，视觉张力强的同时还有越级驾乘空间。溜背的轿跑造型让小鹏P7看起来颇具档次，无框车门进一步提升了这款车的拉风程度，隐藏式门把手也有效较低了风阻。
电池方面，小鹏P7的不同版本分别搭载了78kWh、89kWh的电池包，对应着586km和706km的续航里程。不同于长版本的后置后驱，该车的四驱高性能版为双电机四驱布局，这导致车辆的耗电量会略微有所增加，续航下降至562km。全系标配的极低温电池加热装置为寒冷地区的用户用车提供了保障。
车身看起来很宽大吧！轿跑式车身看起来就很舒服。P7的内饰看起来非常简洁，除了两块大屏显示器别的就没有了，相对于那种设计较为复杂的车型我还真喜欢P7这样简约风格。座椅我要多唠叨几句了，主副驾驶坐着非常舒服，人工美学座椅设计坐着就是舒服。而且非常符合人体坐姿，这里我要点个赞。
虽然都是轿跑，但呈现的形象完全不同，实际产品体验也各有千秋。让我们先看看小鹏P7。与比亚迪韩EV相比，P7在设计上更加前卫，外观上更加年轻化，具有浓厚的特斯拉风格，比如前箱、手臂、尾箱的设计等在极简风格下，小鹏P7的内饰也非常简洁。
缺点一：底盘离地间隙小，存安全隐患 据悉，小鹏P7的空载离地间隙仅有130mm（乘坐人员时更低)，而常见轿车的底盘空载时离地间隙一般都在150mm以上。因此，小鹏P7日常行驶时的通过性问题是难以避免的。
小鹏P7后驱超长续航智享版车主投稿，该车在加装完音乐座舱和19寸轮毂的总价在28万左右。
后排乘坐体验受质疑部分车主反映，小鹏P7的后排座椅设计存在缺陷。座椅角度未能充分考虑人体工学，宽度较窄，坐垫长度也偏短，这使得长途乘坐时，后排乘客可能会感到不适，对舒适性构成挑战。车辆通过性不尽人意小鹏P7的底盘离地间隙仅为130mm，相较于特斯拉Model 3和比亚迪海豹等竞品较低。
底盘太低：因为纯电动汽车底盘不能太低，纯电动汽车底部动力电池的安全，需要考虑到“通过角”，而通过角由轴距和离地高度所共同决定。而小鹏P7一味地追求低姿态的跑车型格，3米的长轴距加上超低离地间隙，通过角数据十分“感人”。
方向盘容易误触：这个是车主吐槽最多的地方，小鹏的多功能方向盘，在驾驶的时候是比较容易误触的。很多车主表示，打个方向还得用上兰花指，否则接触面积一大，就容易按到按钮。刹车异响：虽然小鹏的刹车性能不错，脚感也好，但一到了冬天，踩下刹车就发出非常尖锐的声音。
总体而言，小鹏P7的性价比在隐私问题解决后会更优，我已种草。如果能解决隐私问题，它将超越同类产品。我有购买的意向，当然，激光雷达的加入，如在P5中那样，将是我最期待的功能。对于2019年的小鹏汽车P7口碑，用户们似乎也有不错评价。综上所述，如果你在寻找一辆汽车，小鹏P7无疑是一个值得的选择。
原因有二，其一，受 影响，汽车行业供应链极度紧张，生产的不确定性强，容易造成交付超期。其二，即便供应链正常，也将遭遇产能不足问题。P7遭多位车主投诉，车辆存在“续航虚标 ”问题，续航能力将近打半折。此外，2021年，P7通过OTA升级后，也被用户投诉续航缩小，减少了50公里左右。
行货价格2250元
才几天时间就发现这手机感觉上很山寨。后置相机前置镜片在第一天使用时就真不知道被刮出两道痕。从外观来看，内部应该全是塑料架构，三面的亮条应该只是装饰件。音乐表现一般般，低音稍平淡。
首先，P7坚决不能买，而且也不便宜，现在三奇行货8G是899元吧 spinn才999元，我的spinn是刚上市时候买的，1549元，便宜很多了 P7就是UI(可以解释称界面主题吧)设计的不错，像是杂志，但是声音真的不敢恭维，我试过真机，结果被雷了.B20和clix可以说如出一辙，B20各三奇代理都还有货。
