不仅可以让全新换代雷凌的每百公里综合工况油耗低至1L，同时也提供了更充沛的动力性能。对于一台家用车来说，这车的动力完全够用了，加上配备的后独悬、KYB减震器，不管是过弯还是颠簸路面，整车的舒适性都会非常好。因此，2019款丰田雷凌双擎电池寿命为8年或20万公里，是一款非常值得购买的车型。
丰田雷凌双擎：雷凌双擎同样采用丰田的混合动力系统，具备优秀的动力表现。其动力输出相对平顺，同时也具备纯电驾驶模式，能够在城市中实现零排放行驶。燃油经济性：丰田卡罗拉双擎：卡罗拉双擎在燃油经济性方面表现出色。
雷凌混动双擎的三大优点：燃油消耗量低。8L四缸自然吸气引擎+电动机组合，匹配E-CVT变速机构，实际测试取得的百公里油耗是2L。动力释放平顺。丰田雷凌的混合动力总成几乎不会让驾驶员感受到换挡动作。低速工况车厢静谧。
雷凌混动双擎的缺点有噪音，配置，刹车。噪音雷凌双擎版它的噪音效果控制的不是很好，日常高速行驶的时候，速度一上来风噪胎噪确实不太好，在国道城市道路上有时候还能听到有石头拍打轮胎的声音。
总的来说，雷凌双擎的缺点集中在驾驶习惯的调整、雨天驾驶的便利性、较高的成本以及在特定驾驶条件下的燃油效率上。购买前，这些因素需要消费者充分考虑，以便做出最适合自己的决策。
作为一款混合动力车型，雷凌双擎版采用了先进的动力系统，使得其燃油经济性得到了极大的提升。然而，尽管具有出色的燃油经济性，雷凌双擎版车型在变速箱异响和电瓶接口生锈问题上仍存在一些不足之处。变速箱异响可能会给驾驶者带来不便，而电瓶接口生锈则可能对车辆的正常使用造成一定的影响。
雷凌双擎的缺点主要包括以下几点：刹车前半截是回收能量的，后半截才是真正意义的刹车，新车买回来需要适应一段时间，老司机驾驶时可能会感到不习惯。 在雨天驾驶时，侧窗玻璃上的雨水无法通过升降窗来消除，原因是橡胶和侧窗玻璃贴合不够紧密。
然而，雷凌混动双擎也存在三大缺点：刹车不线性。雷凌的动能回收力度与刹车踏板踩踏深度呈正相关，当驾驶员踩下制动踏板时，动能回收力度打满后才介入机械刹车，制动过程不够线性。发动机震动和响声明显。当内燃机启动时，其震动和声响较大，与纯电行驶的静谧相比有明显落差。
雷凌双擎的缺点有以下几点： 刹车前半段是回收能量，后半段才是真正的刹车。买了新车后，需要一段时间才能适应。老司机可能不习惯。 雨天行车时，侧窗玻璃上的雨水无法通过掀窗消除，因为橡胶与侧窗玻璃粘合不够3。不过这样的销量确实比较少，但是竞争对手卡罗拉是双擎的。
表面上看，广汽丰田Ralink双引擎的性价比似乎更胜一筹。然而，若深入分析，一汽丰田卡罗拉TwinEngine的性价比并不逊色，甚至在某些方面更优，其车型布局更为合理。因此，选择卡罗拉双擎E+还是雷凌双擎E+，性价比的高低取决于个人需求，需要深入比较。
因此，如果你钟爱运动外观，丰田雷凌双擎会是你的首选；相反，如果稳重是你的追求，卡罗拉双擎将更为合适。在价格层面，丰田雷凌双擎的价格区间为198-198万元，卡罗拉双擎则稍高，价格区间为198-198万元。对于预算敏感的消费者，丰田雷凌双擎可能是更经济实惠的选择。
在卡罗拉双擎与雷凌双擎的较量中，许多购车者倾向于雷凌双擎，这主要得益于其卓越的燃油经济性和环保特性。外观设计上<！--，雷凌双擎凭借其尺寸（长4630mm、宽1775mm、高1485mm）和轴距（2700mm）展现出稳重且大气的视觉效果。
2019款丰田雷凌双擎的电池寿命为8年或20万公里，这样的电池寿命表现还是相当不错的。该车搭载了丰田最新的THS II混合动力系统，配合8L阿特金森发动机，能够实现出色的燃油经济性和动力性能。此外，全新换代雷凌双擎版还配备了后独悬和KYB减震器，为乘客提供更加舒适的驾乘体验。
2019款丰田雷凌双擎电池寿命是8年或20万公里的。全新换代雷凌双擎版搭载了丰田最新的THS II混合动力系统，配的是8L阿特金森发动机，压缩比高达13：1，最大功率为72kW/5200rpm，峰值扭矩为142Nm/3600rpm；电动机最大功率为53kW，峰值扭矩为163Nm。
2019款丰田雷凌双擎电池寿命是8年或20万公里的：全新换代雷凌双擎版搭载了丰田最新的THSII混合动力系统配的是8L阿特金森发动机压缩比高达13：1最大功率为72kW\/5200rpm峰值扭矩为142Nm\/3600rpm；电动机最大功率为53kW峰值扭矩为163Nm；系统综合最大输出功率为90kW配合新一代。
丰田雷凌双擎是一款混合动力汽车，其电池寿命一般在两到三年不等。在经济性和保值性方面表现不错，但在舒适性方面稍显不足。值得一提的是，19款雷凌的尾气排放达到了国六排放标准。
