大众车型中未配备颗粒捕捉器的情况 大众汽车中存在一些型号并未安装颗粒捕捉器，如捷达VA朗逸、斯柯达新锐、大众宝来以及桑塔纳等。颗粒捕捉器，即Diesel Particulate Filter（DPF），是柴油发动机排放系统中的关键装置，其主要职责是在污染物进入大气之前将其过滤掉。
这款车型的发动机EA888-DKX达到了PN11的标准，并符合国六B阶段的要求，因此无需额外安装颗粒捕捉器。颗粒捕捉器是一种关键的环保装置，它安装在柴油发动机的排放系统中，其核心功能是通过陶瓷过滤器在微粒排放进入大气之前将其拦截。
大众380车型不装颗粒捕捉器，是因为大众旗下品牌的380车型绝大多数全是配搭了EA888-DKX的汽车发动机。这款汽车发动机因为合乎现阶段PN11的标准与此同时也合乎现阶段排出环节之中的国六B规范，因此在大众旗下品牌的380车型并没有为其配置颗粒物捕捉器。而且大众的330也不装颗粒捕捉器。
大众旗下品牌的380车型大多数都采用了EA888-DKX的发动机，该发动机符合目前的PN11标准以及国六B排放标准。因此，大众380车型并不需要额外安装颗粒捕捉器。与此不同的是，大众的330车型也没有装配颗粒捕捉器。大众330和380车型在驾驶体验上有明显的区别，主要体现在动力性能方面。
关于大众没有颗粒捕捉器的车型，有捷达VA朗逸5L、斯柯达昕锐、大众宝来、桑塔纳等。这些车型采用自然吸气配爱信6AT的大众车，由于排量低、马力低、扭矩低、排放物少，因此不需要额外增加一套颗粒捕捉器的成本。
大众高尔夫：高尔夫是大众的一款紧凑型轿车，动力系统采用了自然吸气或涡轮增压发动机，没有颗粒捕捉器。大众途观：途观是一款紧凑型SUV，动力系统采用了涡轮增压发动机，没有颗粒捕捉器。大众甲壳虫：甲壳虫是大众的一款紧凑型轿车，采用了自然吸气发动机，没有颗粒捕捉器。
颗粒捕捉器的作用在于减少柴油车尾气中的有害颗粒排放，然而大众380的发动机由于已经达到了国六B标准，该标准对柴油颗粒物排放有极高的要求，所以无需额外增加这一步骤。这不仅有助于降低成本，还有利于保持发动机性能和提升燃油经济性。
催化涂层和燃料添加型催化剂的配合使用。颗粒捕捉器的重要性在于其能减少柴油发动机产生的烟灰高达90%以上，显著降低车辆对环境的负面影响。总的来说，大众探岳380的发动机由于其特性和标准，无需安装颗粒捕捉器。这是一种环保措施，展示了通过吸附和燃烧技术将微粒排放转化为无害气体的技术应用。
大众380车型大多搭载EA888-DKX发动机，该发动机已符合PN11指标及国六B排放标准，因此没有配备颗粒捕捉器。颗粒捕捉器是柴油发动机排放系统中的陶瓷过滤器，可捕捉微粒排放物质并减少烟灰达90%以上。
大众探岳380不安装颗粒捕捉器的原因是这款车型的发动机EA888-DKX满足PN11的指标，且符合现在国六B阶段的标准，无需安装颗粒捕捉器。颗粒捕捉器是一种安装在柴油发动机排放系统中的陶瓷过滤器，它可以在微粒排放物质进入大气之前将其捕捉。颗粒捕捉器能够减少柴油发动机所产生的烟灰达90%以上。
大众380不装备颗粒捕捉器的原因是因为它是一款7座车型，不需要这种设备。下面将为您介绍颗粒捕捉器的作用。 再生功能：颗粒捕捉器可以有效地减少微粒物的排放，先捕集废气中的微粒物，然后通过氧化将捕集的微粒燃烧殆尽。这种 可以减少柴油发动机产生的烟灰达90%以上。
大众380并未配置颗粒捕捉器，这主要是因为380版本搭载的是0升高功率发动机。相较之下，颗粒捕捉器通常出现在搭载0升低功率版本的330车型中。颗粒捕捉器的存在与否，会直接影响车辆的油耗表现，若其出现问题，油耗便会随之增加。
大众探岳380型号的发动机，具体为EA888-DKX，符合PN11的指标，且已达到现行的国六B阶段国家标准，因此无需安装额外的颗粒捕集器。
大众探岳380不安装颗粒捕捉器的原因是这款车型的发动机EA888-DKX满足PN11的指标，且符合现在国六B阶段的标准，无需安装颗粒捕捉器。微粒捕集器是一种安装在柴油机排气系统中的陶瓷过滤器，它可以在微粒排放物进入大气之前将其捕获。微粒捕集器可以减少柴油机产生的碳烟90%以上。
然而，尽管EA888-DKX发动机在排放控制上达到了高标准，大众可能出于成本、性能优化或其他技术考量，决定在探岳380车型中暂不采用颗粒捕捉器。这并不代表该发动机的环保性能不佳，而是大众在平衡环保与实用性的权衡下的决策。
