爱信8at有包括awf8f35/f45 2种不同扭矩类型，awf8f35最大扭矩承受扭矩为350牛米；awf8f45最大承受扭矩为480牛米。
爱信8AT包括AWF8F35和AWF8F45两种类型，分别可承受最大扭矩为350牛米和480牛米。以下是爱信8AT的显著优点： 结构可靠：爱信8AT沿袭了爱信6AT的结构，继承了6AT的所有优点，确保了成本、可靠性和性能的卓越表现。
爱信8at变速箱的最大承受扭矩为400牛米。这款变速箱采用了先进的技术和设计，能够在高扭矩输出下保持稳定的性能，为车辆提供顺畅而可靠的动力传输。作为一款自动变速箱，爱信8at通过行星齿轮以及液力变矩器的协同工作，实现了自动升降挡的操作。
那为什么大多数横置平台的厂家尤为偏向选择爱信8AT呢？我们今天就来了解一下。爱信AWF8属于横置平台变速器（纵置为AWR8），有包括35/45 2种不同扭矩类型，35最大扭矩承受扭矩为350N·M，45最大承受扭矩为480N·M，内部结构基本一致，在包括液力变扭器、摩擦片材质和数量有差别。
在扭矩承受能力上，宝马X1搭载的ZF8AT可承受的最大扭矩为450-500NM，相比之下，爱信8AT的最大扭矩为350NM，显示出ZF8AT在应对高扭矩需求时更为强大。在驾驶体验方面，ZF8AT以其更佳的表现，为驾驶者提供了更为出色的操控感受。这表明，不同的自动变速器在满足不同需求和性能指标上，各有千秋。
一，换挡的平顺性：爱信8AT比爱信ZF8AT更平顺。二，换挡速度 ：爱信ZF8AT比爱信8AT更快。三，燃油的经济性 ：爱信8AT更经济，爱信8AT速比5，而爱信ZF8AT速比04。四，动力的传动效率 ：爱信ZF8AT比爱信8AT更高，高于98%。
爱信8at变速箱的最大承受扭矩为400牛米。这款变速箱采用了先进的技术和设计，能够在高扭矩输出下保持稳定的性能，为车辆提供顺畅而可靠的动力传输。作为一款自动变速箱，爱信8at通过行星齿轮以及液力变矩器的协同工作，实现了自动升降挡的操作。
爱信8AT（AWF8）有包括AWF8F35/F45 2种不同扭矩类型，AWF8F35最大扭矩承受扭矩为350N·M，AWF8F45最大承受扭矩为480N·M。爱信8AT（AWF8）首次使用在雷克萨斯RX350 FSport上，之后逐渐延伸到其它品牌和车型。
爱信8at有包括awf8f35/f45 2种不同扭矩类型，awf8f35最大扭矩承受扭矩为350牛米；awf8f45最大承受扭矩为480牛米。
在动力传输效率上，爱信ZF8AT表现出色，其传动效率超过98%，这意味着它能更有效地将动力传递给车轮。在最大扭矩承受能力上，搭载ZF8AT的宝马X1能够承受高达450-500Nm的扭矩，而爱信8AT的最高扭矩则为350Nm，这在一定程度上影响了车辆的性能表现。至于驾驶感受，爱信ZF8AT似乎提供了更佳的驾驶体验。
采埃孚8at和爱信8at变速箱各具特点，各有优劣。爱信变速箱平顺性更佳，广泛应用于丰田、马自达等品牌，也备受国内自主品牌青睐。爱信作为丰田旗下品牌，注重实用性与经济性，为消费者提供高性价比的产品。而采埃孚的8AT变速箱则更适合高扭矩输出的极端环境，因此被豪车品牌如宝马、奥迪、路虎等采用。
而德国采埃孚8AT在性能和平顺性方面表现更好，适合高扭矩输出的极端环境，被许多豪车品牌如宝马和奥迪采用。采埃孚还有一个外号叫“豪车专用变速箱”。因此，选择哪种变速箱取决于你的用车需求。如果是普通家用车，爱信的变速箱足够满足需求；如果是高端车型，采埃孚的8AT是更好的选择。
爱信8AT也确实算得上业界标杆，原因是：丰田的8AT是在其6AT的基础上改进而来的，是站在巨人的肩膀上研发的，继承了6AT的所有优点，以及绝大部分的结构和工艺，只增加了一个离合器，并把其中的一个普通行星排变为内外啮合行星排，可以说改进了10%～15%的内部结构，实现了8AT。
然而，对于日常家用轿车而言，我们倾向于推荐爱信8AT，因为它更适合这类车型的需求。但如果你的目标是豪车，那么采埃孚8AT可能是更好的选择。因为采埃孚的技术更为前沿，它能为豪车提供卓越的性能和行驶平顺性，展现出更高的技术先进性。
爱信8at变速箱的性价比更高，因为它来自丰田旗下的子品牌，注重实用性和经济性，为消费者提供高性价比的产品。相比之下，采埃孚的8at变速箱更适合在高扭矩输出的极端环境下使用，因此常被应用于豪车，如宝马、奥迪和路虎等品牌。总体而言，两者各有千秋，需要根据车型和需求来选择。
在动力传输效率上，爱信ZF8AT表现出色，其传动效率超过98%，这意味着它能更有效地将动力传递给车轮。在最大扭矩承受能力上，搭载ZF8AT的宝马X1能够承受高达450-500Nm的扭矩，而爱信8AT的最高扭矩则为350Nm，这在一定程度上影响了车辆的性能表现。至于驾驶感受，爱信ZF8AT似乎提供了更佳的驾驶体验。
作为沃尔沃的Drive-E战略的重要组成部分，沃尔沃在变速箱的选取上，采用了爱信AW全新开发的横置8AT变速箱。沃尔沃也是第一个计划全面搭载爱信8AT横置变速箱的整车企业。这款代号AWF22的横置变速箱，最大可承受扭矩400Nm(汽油版)，速比范围达到了5，重量仅有96公斤，紧凑可靠。
爱信8AT包括AWF8F35和AWF8F45两种类型，分别可承受最大扭矩为350牛米和480牛米。以下是爱信8AT的显著优点： 结构可靠：爱信8AT沿袭了爱信6AT的结构，继承了6AT的所有优点，确保了成本、可靠性和性能的卓越表现。
亚洲龙8at变速箱是爱信品牌。亚洲龙是丰田旗下的一款中型轿车这款车一共使用了两款发动机一款是0升自然吸气发动机另一款是5升自然吸气发动机。亚洲龙的轴距为2870毫米长宽高分别是4975毫米1850毫米1450毫米。
爱信8AT包括AWF8F35和AWF8F45两种类型，分别可承受最大扭矩为350牛米和480牛米。以下是爱信8AT的显著优点： 结构可靠：爱信8AT沿袭了爱信6AT的结构，继承了6AT的所有优点，确保了成本、可靠性和性能的卓越表现。
爱信8AT（AWF8）有包括AWF8F35/F45 2种不同扭矩类型，AWF8F35最大扭矩承受扭矩为350N·M，AWF8F45最大承受扭矩为480N·M。爱信8AT（AWF8）首次使用在雷克萨斯RX350 FSport上，之后逐渐延伸到其它品牌和车型。
爱信8at有包括awf8f35/f45 2种不同扭矩类型，awf8f35最大扭矩承受扭矩为350牛米；awf8f45最大承受扭矩为480牛米。
在扭矩承受能力上，宝马X1搭载的ZF8AT可承受的最大扭矩为450-500NM，相比之下，爱信8AT的最大扭矩为350NM，显示出ZF8AT在应对高扭矩需求时更为强大。在驾驶体验方面，ZF8AT以其更佳的表现，为驾驶者提供了更为出色的操控感受。这表明，不同的自动变速器在满足不同需求和性能指标上，各有千秋。
一，换挡的平顺性：爱信8AT比爱信ZF8AT更平顺。二，换挡速度 ：爱信ZF8AT比爱信8AT更快。三，燃油的经济性 ：爱信8AT更经济，爱信8AT速比5，而爱信ZF8AT速比04。四，动力的传动效率 ：爱信ZF8AT比爱信8AT更高，高于98%。
制造商与品牌背景不同 爱信8AT：爱信是一家全球知名的汽车零配件制造商，其8AT变速器以其高效、稳定的性能而闻名。爱信8AT强调的是与整车的高度集成与匹配性。ZF8AT：ZF也是一家 的传动系统和零部件供应商，其ZF8AT变速器在设计和技术上独具特色，尤其在一些高性能车型中得到广泛应用。
首先，就平顺性而言，爱信8AT的表现优于爱信ZF8AT，提供了更流畅的驾驶体验。然而，在换挡速度上，爱信ZF8AT则以更快的响应速度占据优势。在燃油经济性方面，爱信8AT显示出更高的效率，其速比为5，相比之下，爱信ZF8AT的速比为04。
爱信的平顺性好一些，但采埃孚的技术更先进，所以在选车的时候，如果是普通的家用代步车，那么爱信的变速箱足够可以驾驭，但要是高端车型的话，那么采埃孚的8AT才是更好的选择。至于采埃孚更高的9AT，以我国120的限速来说，基本是用不到的。
相比之下，爱信的变速箱以其稳定的质量著称，但性能表现稍逊一筹。其8AT原本设计用于定位较高的车型，然而在与高性能车辆的匹配上，不如6AT稳定。6AT在质量上优于8AT，且在与博格华纳合作的背景下，爱信集团与丰田之间的紧密联系使其在自动变速器领域占据市场份额第一。
爱信的乘坐舒适性更好，但ZF的技术更先进。汽车行驶中，为适应不同的工况，需要汽车的驱动力和车速在一定的范围内变化，而现有发动机的转矩和速度变化范围无法达到这一要求，因此而设置变速箱。
首先，换挡平顺性方面，爱信8AT的性能略胜一筹，为驾驶者提供了更为流畅的驾驶体验。而在换挡速度上，ZF8AT以其更快的速度响应，提供了更为灵敏的驾驶感受。在燃油经济性上，爱信8AT表现出更高的效率，其速比达到5，相比爱信ZF8AT的04，无疑有助于节省燃油。
