像这种自动挡的汽车下坡的时候一定要减小油门，甚至是不加油门，然后轻轻的配合刹车，然后才能够制动，但但是千万不要把档位摘掉。要充分利用发动机的制。减速功能。记得千万不要用力拉手刹，否则会翻车的。
首先，要使用荣威i5的自动上坡辅助系统，需要确保车辆档位不在D档。除了P档之外的其他档位都可以。然后，用力踩下刹车踏板，此时会听到“嘟嘟”声，表明上坡辅助系统已经生效。该系统的工作时间为两秒，期间刹车灯会自动点亮并生成制动。
2021款荣威i5换挡操作技巧 不同路况的挡位选择 ①上坡：上坡时需要较大的动力，所以应该用“D-”对车辆进行减挡，有时也会发现动力剩余的情况，也需要用“D+”升挡。常常动力过剩工况下行车，高负荷造成变速箱等零部件过早劳损。如果动力还是不够，就要使用S挡了。
爬坡下坡时。E挡为经济模式，将挡位挂到D挡，然后向右侧推一下即为经济模式，在此挡位下，降低发动机转速，在市区行驶，拥堵路段，爬坡下坡时使用。
2021款荣威i5换挡操作技巧不同路况下的档位选择上坡：上坡时需要很大的动力，要用“D-”来降档车辆。有时候会发现动力过剩，也需要用“D”升档。经常在功率过大、高负荷的情况下行驶，会造成变速箱等零件过早拉伤。如果动力还是不够，就要用S挡了。下坡：下坡时可以通过“D”上D2或D3档。
优点二：配置方面，我觉得我的荣威I5很不错。
首先，要使用荣威i5的自动上坡辅助系统，需要确保车辆档位不在D档。除了P档之外的其他档位都可以。然后，用力踩下刹车踏板，此时会听到“嘟嘟”声，表明上坡辅助系统已经生效。该系统的工作时间为两秒，期间刹车灯会自动点亮并生成制动。
从内到外开始上升，可以看出这款车的叛逆感！并且格栅底部的镀铬条一直延伸到大灯下方，整体感更强。荣威i5作为国产车，国产车最良心的就是车的配置，先不说车身稳定系统是什么。先说真正感觉到的实用配置，就是全系标配自动大灯和上坡辅助。
减挡前给一脚油，把转速轰起来一下。在上高坡前不要换挡太早，但更不要上到半道再挂那就更挂不上了；用高挡或轰油让转速高起来后就好挂挡；在上坡过程中不要一下就把油门踩到底，给一脚后等转速上来后再给一脚，这样不急不慢的应该不会再熄。
荣威i5上坡辅助系统的使用 和条件如下：首先，换挡杆必须位于除空档外的其它档位上（手动档车型），或者位于P外的任何位置（自动档车型）。其次，车辆必须处于静止状态，油门未踩下，手刹未拉起。在满足这些基本条件的前提下，当车辆停止时，驾驶员需要进一步踩下制动踏板以启动上坡辅助控制。
2021款荣威i5换挡操作技巧不同路况下的档位选择上坡：上坡时需要很大的动力，要用“D-”来降档车辆。有时候会发现动力过剩，也需要用“D”升档。经常在功率过大、高负荷的情况下行驶，会造成变速箱等零件过早拉伤。如果动力还是不够，就要用S挡了。下坡：下坡时可以通过“D”上D2或D3档。
荣威i5自动挡的挡位使用 如下：P挡：停车挡，建议在停车1分钟以上时使用，如果停车时间在15秒到60秒之间，可以挂空挡（N挡）并拉手刹；R挡：倒车挡，使用时无需解释，直接挂入即可；D挡：前进挡，日常行车时最常用的挡位；S挡：超速挡，通过延迟升挡时间来获得更强的动力。
荣威i5的挡位使用技巧主要分为两种：不同路况的挡位选择和换挡拨片的使用。在上坡时，需要较大的动力，可以使用D-进行减挡，有时也需要使用D+升挡。而在下坡时，可以通过D+升至D2或D3挡，利用发动机的牵制效果。需要注意的是，如果车辆在下坡时越溜越快，应继续使用D-降挡牵制。
2021款荣威i5换挡操作技巧 不同路况的挡位选择 ①上坡：上坡时需要较大的动力，所以应该用“D-”对车辆进行减挡，有时也会发现动力剩余的情况，也需要用“D+”升挡。常常动力过剩工况下行车，高负荷造成变速箱等零部件过早劳损。如果动力还是不够，就要使用S挡了。
若想切换至手动模式，只需将挡位手柄向右推（+号方向）以升挡，向后推（-号方向）则用于减挡。
2021款荣威i5换挡操作技巧 不同路况的挡位选择 ①上坡：上坡时需要较大的动力，所以应该用“D-”对车辆进行减挡，有时也会发现动力剩余的情况，也需要用“D+”升挡。常常动力过剩工况下行车，高负荷造成变速箱等零部件过早劳损。如果动力还是不够，就要使用S挡了。
2021款荣威i5换挡操作技巧不同路况下的档位选择上坡：上坡时需要很大的动力，要用“D-”来降档车辆。有时候会发现动力过剩，也需要用“D”升档。经常在功率过大、高负荷的情况下行驶，会造成变速箱等零件过早拉伤。如果动力还是不够，就要用S挡了。下坡：下坡时可以通过“D”上D2或D3档。
荣威i5的挡位使用技巧主要分为两种：不同路况的挡位选择和换挡拨片的使用。在上坡时，需要较大的动力，可以使用D-进行减挡，有时也需要使用D+升挡。而在下坡时，可以通过D+升至D2或D3挡，利用发动机的牵制效果。需要注意的是，如果车辆在下坡时越溜越快，应继续使用D-降挡牵制。
可以考虑使用此档。手动模式：<！-- 位于D档的右侧，可通过向右推切换至手动模式。向前推动（+号方向）代表升档，向后推（-号方向）则是降档。手动模式能让你对车辆的换挡过程有更精确的控制。以上是对荣威i5自动挡操作的详细说明，希望能帮助你更好地掌握这款车型的挡位使用技巧。
荣威i5自动挡的挡位使用 如下：P挡：停车挡，建议在停车1分钟以上时使用，如果停车时间在15秒到60秒之间，可以挂空挡（N挡）并拉手刹；R挡：倒车挡，使用时无需解释，直接挂入即可；D挡：前进挡，日常行车时最常用的挡位；S挡：超速挡，通过延迟升挡时间来获得更强的动力。
荣威i5从D挡挂E挡模式不是要等车完全静止后挂档。在D挡状态下，往旁边推动档杆就行了，它会自动切换为E挡，也就是所谓的ECO经济模式，仪表盘会显示ECO的。在行车状态下就可以挂的，不用停车或者踩刹车。这个E挡在下长坡等时候挺有用的了。
荣威I5自动挡的E挡是经济省油模式，操作时将挡杆向左推进入，然后上下推就可以加减挡。在市区、拥堵路段及复杂路面使用此模式能有效降低油耗。
荣威i5自动挡车型提供了多种档位以适应不同的驾驶需求。其中，E档为经济省油模式，位于档杆左侧，上下推动即可实现加减档操作。此模式适合在市区、拥堵路段以及上下坡时使用，ECO节能模式下，车辆综合判断并由ECU控制单元计算出最佳燃油量，有效降低油耗。
荣威i5搭载了上汽自主研发的高效CVT变速器，这款变速箱拥有模拟8个挡位的功能，显著提升了汽车的行驶平稳性和动力传递的平顺性。以荣威i5 2021款 5L 手动铂金版为例，它出自实力派制造商——上汽集团，定位为紧凑型轿车。其采用自然吸气的进气形式，最大马力达到了120ps，动力表现出色。
关于荣威i5的cVT变速箱表现，当车速达到100公里/小时时，发动机转速通常会保持在2000转/分以下。 这种低转速状态的维持，需要驾驶员适当控制油门，避免过猛的加速，只需平稳加速即可。然而，如果进行突然加速操作，转速可能会短暂提升至约2200转/分。
荣威i5的使用 如下：首先，将右脚踩住制动踏板，前进时将变速杆拉到D(驱动)位置，后退时拉到R(倒车)位置。接着松开手制动，慢慢松开制动踏板，右脚移到油门踏板上，轻踩着前进即可。荣威i5的内饰采用年轻元素，时尚中又不失沉稳，10寸中控屏和12寸液晶数字仪表的搭配营造出高级太空舱的感觉。
比较有意思的就是这个车用的是Cvt的变速箱，发动机的话用的是526自然吸气的发动机，平时在市区代步还是可以的，要是在高速上跑到130码，再往上加速，速度就会比较慢一点这个发动机适合在下面用。
像这种自动挡的汽车下坡的时候一定要减小油门，甚至是不加油门，然后轻轻的配合刹车，然后才能够制动，但但是千万不要把档位摘掉。要充分利用发动机的制。减速功能。记得千万不要用力拉手刹，否则会翻车的。
荣威i5采用的是蓝芯发动机和CVT无极变速箱，荣威i5的动力系统有着169Ps、250N·m的参数，这放在5T发动机上面十分抢眼，但是发动机和变速箱相互之间的配合也要关心。荣威i5自然吸气版本的发动机应当与荣威360一致，但是他们有着不同的变速箱，也导致着主要的参数层面有所区别。
