不可否认，唐DM-p的加速能力确实让人印象深刻。切换至HEV和运动模式，把加速踏板踩到底，电机会迅速响应并率先驱动车辆，两台电机所组成的电动四驱和米其林PS4轮胎让四个车轮紧咬地面，车辆起步时轮胎几乎没有打滑，随后发动机也会介入一同驱动车辆。
四驱版本车型采用前置四驱的驱动模式，四驱形式为适时四驱，中央差速器为多片离合器。比亚迪唐混动版本搭载0T版本发动机，分为高、低两个功率版本，匹配的变速箱有两款：6档双离合变速箱和固定齿比变速箱。
关于“四驱油电混动汽车有哪些？”有以下相关内容介绍：四驱油电混动汽车有：唐新能源、宋Pro新能源、宝马X5新能源、宝马X1新能源、揽胜运动版新能源等。
全新一代唐DM是全时四驱，无论在纯电（EV）还是油电混合（HEV）模式下，整车都是全时电四驱。EV模式下，前后电机提供双源驱动，使车辆实现全时四驱。HEV模式下，前轴由0TI发动机+电动机进行驱动，后轴由另外一个电动机驱动，使车辆实现全时四驱。
比亚迪唐新能源四驱车型的ATS全地形系统按钮位置<！-- 在比亚迪唐新能源四驱车型中，换挡杆后方设有ATS全地形系统按钮，这个设计巧妙地考虑了操作便利性。用户无需离开驾驶位置，就能在任意状态下轻松切换四种模式。
总结来说，比亚迪唐系列车型涵盖了燃油、插电混动和纯电动三种类型。其中，比亚迪唐EV<！--作为纯电动车型，无疑是最符合新能源汽车标准的选择。尽管比亚迪唐DM<！--在节能上有所贡献，但因其燃油依赖性，它并不属于纯新能源汽车的行列。
比亚迪唐是一款中型SUV，被归类为新能源汽车。新能源汽车是指使用非传统燃料或混合动力技术，并悬挂绿色新能源牌照的汽车。以2021款比亚迪唐为例，该车具有长4870mm、宽1940mm、高1720mm的车身尺寸，以及2820mm的轴距。其油箱容积为68l，车身重量为1895kg。
比亚迪唐并非新能源汽车，以下是对新能源汽车的详细解释：<！-- 尽管比亚迪唐<！--提供了两种车型——插电混动版的比亚迪唐DM<！--和纯电动版的比亚迪唐EV<！--，但这并不改变其非新能源汽车的本质。目前，新能源汽车主要分为两种类型：纯电动汽车和插电式混合动力汽车。
比亚迪唐是一款独特的混动车型，而非纯电动车。作为一款新能源代表，比亚迪唐采用了先进的插电式混合动力技术，其动力系统由0T涡轮增压发动机与两台电动机构成，其中一为前置，另一为后置。这种设计允许车辆在纯电模式下行驶，同时依赖燃油发动机提供持久动力，从而保证了更长的续航里程。
宝马X5：与燃油版X5的设计相似，宝马X5新能源也加入了一些蓝色元素和eDrive标识。它展现豪华和运动气息，在动力和续航方面也处于同级别领先水平。如果你希望响应环保，同时又不想失去驾驶乐趣，这款车非常适合。
丰田普锐斯： 作为混合动力汽车的先驱，普锐斯一直是节能驾驶的代表。宝马5系PHEV： 宝马的插电式混合动力车型，兼顾性能与节能。雅阁锐混动： 本田的这款车型也以其燃油经济性受到消费者好评。除了以上品牌，还有奥迪的Q5L TFSIe等其他选项，它们同样具有卓越的动力性能和燃油效率，适合不同消费者的需求。
在油电混动7座SUV车型市场，我们有唐、沃尔沃XC9飞行家（进口）、汉兰达、途观L、奇骏和欧蓝德等多款优秀车型可供选择。其中，沃尔沃XC90的2022款B5智行豪华版7座<！--，作为一款中大型5门7座SUV，搭载了8挡自动变速箱，车身尺寸为4953mm x 1958mm x 1776mm，轴距长达2984mm。
●混动-电四驱 代表车型：丰田R 4双擎、哈弗枭龙MAX、兰博基尼Revuelto 如今，现在各品牌的混动产品的四驱方案，也开始开始明显朝纯电汽车靠拢。秉承“如无必要，勿增实体”的理念，混动车开始跟纯电一样不再使用复杂的中央传动轴、差速器、分动箱，加个电机解决所有问题。
参考福特全新锐界L混动版，横置E-CVT混动四驱，这是目前看到过最另类的四驱。参考下图，只是典型的横置四驱。
标致4008新能源名称为标致4008PHEV，是继E-2008后的第二款新能源车型，整车继续沿用燃油版车型的设计语言。这款车最大的卖点就是首次搭载了四驱系统和四轮独立悬挂，同时配置三擎动力，拥有221KW的综合功率和250牛米的综合扭矩，在动力表现上有了进一步的提升。
目前，比亚迪唐有三款车型，分别是全时四驱豪华型、全时四驱豪雅型以及唐100，去掉补贴后，用户实际支付价格分别是299万元、239万元，239万元。而宋DM也有三款车型，分别是全时四驱豪华型、全时四驱尊贵型、全时四驱荣型，去掉补贴后，用户实际支付价格分别是199万元、159万元、299万元。
比亚迪二代唐的技术亮点比亚迪二代唐凭借其先进的DM技术，实现了全时电动四驱与全新BSG电机架构的完美结合，既保证了高效的能源利用，又提供了宁静的驾驶体验。后轮轴驱动电机的升级不仅提升了车辆的动力表现，还显著降低了能耗。
比亚迪唐燃油为前轮驱动，比亚迪唐DM为全时电四驱。比亚迪唐燃油搭载0TI涡轮增压发动机与6AT手自一体变速箱，配合SEA德系豪车级底盘调校，动力强劲，换挡平顺，运动与舒适兼顾。
而比亚迪宋则采用5T发动机和双电动机的双模动力技术，搭载全时电四驱系统，在混合动力模式下，最大可输出333千瓦的总功率和740牛米的总扭矩，0-100km/h加速时间为9秒，官方百公里油耗低至4L/100km。
比亚迪全 DM在动力系统上全部采用的是全时电四驱，原理待我慢慢道来。首先，汽车的四驱指的是车辆在整个行驶过程中保持四轮都有驱动力，比两驱车型具有更好的越野性和操控性。市面上的四驱分为分时四驱，结构简单成本低，但是操作繁琐。全新一代唐DM前后轴独立分配，全时电四驱，能适应全地形工况。
比亚迪唐DM有两种动力模式：纯电模式（EV）、油电混合模式（HEV）。在正常使用的状态下，车辆在行驶过程中会一直有电的参与。可以实现短途行驶用纯电、长途行驶油电混合，提供给您不同行驶需求下最经济实用的动力输出。其中油电混合模式HEV还可以进行经济ECO和运动模式SPORT的切换。
比亚迪唐新能源四驱车型的ATS全地形系统按钮位置<！-- 在比亚迪唐新能源四驱车型中，换挡杆后方设有ATS全地形系统按钮，这个设计巧妙地考虑了操作便利性。用户无需离开驾驶位置，就能在任意状态下轻松切换四种模式。
人工干预选项：在某些特殊情况下，驾驶者可以通过手动控制按键进行操作，灵活地在混合动力与纯电动模式之间切换。然而，强烈建议避免过度依赖纯电模式，因为频繁使用可能会对电池造成不必要的压力，甚至可能导致损坏。
比亚迪唐DM-p凭借其新发布的高端混动车型，展现出了强大的实力。本文将从外观、内饰、动力、续航和油耗，以及四驱系统五个关键点进行评测。
我试驾的车型为唐DM-p 215km四驱旗舰型，指导价为318万元，外观方面依然是大家熟悉的Dragon Face设计，而且DM-p车型独享矩阵式格栅也为它带来的专属的辨识度。
比亚迪唐DM-p的智能配置解析 官方数据显示，比亚迪唐DM-p的智能装备堪称卓越。核心配置是DiLink 0(5G)智能网联系统，它不仅提升了系统的智能化水平，而且升级了DiPilot智能驾驶辅助系统，为驾驶体验带来了全新的维度。其中，W-HUD抬头显示技术的加入，使得驾驶过程更加便捷，人机交互体验更加智能和个性化。
唐DM-p是唐家族中的最新成员，在设计上与唐DM-i和唐EV基本相同，均采用了标志性的Dragon Face 0设计语言，但为了有所区分，比亚迪对这三款车型的前脸做了细节上的修改，以增加辨识度。
比亚迪唐DMI与DMP在动力配置上存在差异。首先，比亚迪唐DMP采用的是一台强大的0T发动机，其最大功率达到192马力，最大扭矩为320牛米，表现出强劲的动力性能。相比之下，比亚迪唐DMI搭载的是一台5T发动机，最大功率为139马力，最大扭矩为231牛米，适合追求经济性和燃油效率的驾驶者。
