6公升排气量，参赛车型法拉利、林宝坚尼、保时捷，赛车在这里是昂贵和不计成本的。5公升排量，参赛车型迷你酷派、甲壳虫，赛车在这里又是充满童真和乐趣无穷的。欧洲人说美国的纳斯卡和卡特车赛简直是傻瓜赛车，光是追求引擎排量大，围着椭圆赛道一圈圈跑，一点技术含量都没有。
WRC分为四个组别，分别是WRCWRCWRC3和JUNIOR WRC（青年组）。WRC1组别面向汽车厂商开放，WRC2组别允许私人车队参与，WRC3组别则只允许自然人参与，而青年组则是专门为年轻车手举行的比赛。在WRC的比赛中，依参赛车辆规格的不同，分为原厂组Group N及改装组Group A两大组别。
WRC比赛依参赛车辆规格的不同，分为原厂组Group N 及改装组Group A 两大组别。
首先，先来看WRC的组别。WRC按不同赛事等级分组，不同组别的规则有所不同。第一，WRC组：就是我们常说的WRC，基本所有的明星都在这个组，我们以后聊的大部分比赛，就是这个组。2019年参赛的厂商有雪铁龙、福特、丰田、现代。赛车规则遵守RC1规则，后面我会介绍。
这游戏目前没有完美免CD。
现在WRC主要的竞争组别为WRC和WRC2两个组别，WRC是主要赛事，比赛的大牌都在这里，赛车采用6T直四引擎，可以提供大约300马力和400牛米扭矩，空气限流器直径33mm，赛车采用4轮驱动，前后麦弗逊悬挂，6前速序列式变速箱，长/宽/高大约为4000/1820/1350，轴距一般小于2500mm，轮距1610mm左右。
其中World Rally Car(W.R.Car)是包含在A8组中，这个锦标只有汽车制造厂身份的厂队才具有参赛资格，厂队在每一站参赛车辆可以超过两部，但是只有两部车可以成为积分注册车手，除了这两部车之外，其它参赛车所得到的积分与将无法计入车队年度积分。
第一，WRC组：就是我们常说的WRC，基本所有的明星都在这个组，我们以后聊的大部分比赛，就是这个组。2019年参赛的厂商有雪铁龙、福特、丰田、现代。赛车规则遵守RC1规则，后面我会介绍。
超级两驱组：江淮汽车斩获厂商杯 德安汽车运动获俱乐部杯 在超级两驱组方面，派出全新江淮A5 PLUS赛车参赛的江淮汽车拉力车队，凭借陈超/高媛及15号余承磊/方军卫的优异表现，斩获厂商杯冠军。
WRC比赛依参赛车辆规格的不同，分为原厂组Group N 及改装组Group A 两大组别。
轮胎要耐损，当人不同的路程赛段会有不同的配置策略。
斯柯达法比亚赛车每场WRC的参赛车辆数量庞大，依参赛车的不同，于1983年开始分为A组赛车（Group A）和B组赛车（Group B）（后者由于动力过大，多次发生事故和人员伤亡，于1986年后废止）。
wrc用的都是家用车改装的，像雪铁龙C4，福特福克斯，都是这种车。不同级别不同排量，最大的是2000CC组别的。可惜现在是1600CC了= = 而且对于改装幅度也有限制，像C4那个组别的，基本上就是量产车的壳，加上赛车的内核，东西基本不一样的。小排量的有过铃木雨燕改装过的。WRC没有越野车参赛的。
N组赛车根据排气量划分为四个小组：N1组专为1400CC以下的原厂车辆设计，N2组则针对1401-1600CC的原厂赛车，N3组的排量范围是1601-2000CC，N4组则针对2000CC以上的原厂车。
N组赛车根据排气量划分为四个小组：N1组专为1400CC以下的原厂车辆设计，N2组则针对1401-1600CC的原厂赛车，N3组的排量范围是1601-2000CC，N4组则针对2000CC以上的原厂车。
雪铁龙：富康(估计人家不这么叫)，塞纳，C4(国内叫做世嘉)标志：206，307，207……斯柯达：貌似是 晶锐 和昊锐，到了大众手里长的都跟大众似的………然后说大众POLO也要参加 目前能见到前八就是福特和雪铁龙~偶尔会有斯巴鲁和斯柯达 这些是S2000组，就是排量2000cc 剩下的组别看的人比较少，就不说了。
世界汽车拉力锦标赛（WRC）的比赛规则根据参赛车辆的规格，主要划分为两个大类：原厂组Group N和改装组Group A。
WRC比赛依参赛车辆规格的不同，分为原厂组Group N 及改装组Group A 两大组别。
斯巴鲁车队的车原来是翼豹07款的WRX 5T 。
每一站的比赛每一组最少要要有5部车参赛，否则必须强迫晋级。 锦标赛分组WRC比赛中有两项FIA锦标赛，World Rally Car(W.R.Car)组及F2组，在每一站的比赛各组取前六名，分别得到11的积分，车手所得积分可成为车手本身及车队年度积分。
一般不可能。WRC的主要赛道素质是砂石和泥土路面，而F1则是场地赛，是沥青路面。完全不同的赛道环境导致了赛车设计思路完全不一样。到了沥青路面上拉力赛车会被F1套的满地找牙（DTM都会被F1套，何况拉力赛车），而到了拉力赛道，F1压根就搁浅开不动。比赛是比不下去的。
WRC是拉力赛，除了抓地力跑法外还要精通甩尾技术，因为车手对赛道具体情况并不清楚需要能够跟领航员很好的沟通，而且赛道内情况多变，可能前车跑完之后后车再跑赛道就有些许不一样了，所以拉力车手还需要有很好的对赛道随机应变能力。 F1车手需要的是对对手随机应变。
再有最重要的WRC为了公平竞赛 对于每辆车改装后的 、重量以及排量、功率等都有严格的限制。WRC的赛车是在4缸0升的量产车型的基础上改装而来的，虽然它们看起来和你在经销商展厅里看到的一样，其实它们几乎所有的地方都是不同的。
拉力赛与F1赛车在本质上存在显著差异。拉力赛的车辆通常是经过改装的普通民用车，而F1赛车则是根据严格规则专门设计制造的，以满足一级方程式赛车的标准。 F1赛车代表着赛车运动的最高级别，以下依次为GPF3等。而WRC（世界拉力锦标赛）是拉力赛中的 赛事。
WRC比赛依参赛车辆规格的不同，分为原厂组Group N及改装组Group A两大组别。
