迈腾的多连杆是四连杆，在悬架方面，迈腾使用的前悬架类型为麦弗逊式独立悬架，后悬架类型为多连杆式独立悬架。多连杆式独立悬架是一种比较常见的后悬架，汽车悬架一般都由弹性元件、减振器和导向机构三部分组成，汽车上使用的悬架一般分为独立悬架和非独立悬架。
迈腾的多连杆是四连杆。在悬架方面，迈腾采用麦弗逊式独立悬架作为前悬架，而多连杆式独立悬架则被用作后悬架。多连杆式独立悬架是一种常见的后悬架，由弹性元件、减振器和导向机构三部分组成。迈腾的多连杆式独立悬架由连杆、减震器和减震弹簧构成，通常来讲，将四连杆或更多连杆结构的悬架称为多连杆悬架。
这个是不固定的。有些多连杆悬架有四根连杆，有些多连杆悬架有五根连杆，还有一些多连杆悬架有三根连杆。多连杆悬架其实是双又臂悬架的复杂化版本。多连杆悬架就是将双又臂悬架的两个叉臂变成了单独的连杆，多连杆悬架可以调整的参数是比较多的，并且这种悬架的舒适性操控性也都是非常不错的。
多连杆独立悬架：多连杆独立悬架，可分为多连杆前悬架和多连杆后悬架系统。其中前悬架一般为3连杆或4连杆式独立悬架；后悬架则一般为4连杆或5连杆式后悬架系统，其中5连杆式后悬架应用较为广泛。
多连杆悬架和五连杆独立悬架的区别就是没有区别，多连杆式包含五连杆式：独立悬架的结构分有烛式、麦弗逊式、连杆式等多种，其中烛式和麦克弗逊式形状相似，两者都是将螺旋弹簧与减振器组合在一起，但因结构不同又有重大区别；烛式采用车轮沿主销轴方向移动的悬架形式。
汽车的多连杆是什么意思？其实，它是一种车身结构，用于连接车轮和车身，使车辆更加稳定和安全。多连杆是由连接杆和轴承组成的。它能够通过精密的设计和优化的连接方式，能够降低车身的重心，使驾驶更加稳定和平稳。多连杆除了能够提高驾驶稳定性外，还能够提高驾驶的舒适性。
多连杆独立悬挂，可分为多连杆前悬挂和多连杆后悬挂系统。其中前悬挂一般为3连杆或4连杆式独立悬挂；后悬挂则一般为4连杆或5连杆式后悬挂系统，其中5连杆式后悬挂应用较为广泛。
多连杆：由连杆减震器和减震弹簧组成的。双叉臂：双叉臂悬挂拥有上下两个叉臂横向力由两个叉臂同时吸收支柱只承载车身重量因此横向刚度大；特点不同多连杆特点：多连杆不仅可以保证一定程度的舒适性而且由于连杆更多车轮和地面可以保持最大垂直车身的倾斜可以尽量减小。
连杆连接：由一个固定枢轴和三个连杆组成。其中两个连杆与固定枢轴相交，并且相交点固定不动。运动学表现：瓦特连杆可以实现一个杆件的平行滑移和一个杆件的转动。一个连杆（输出杆）可以沿着固定平面上的直线滑动，而另一个连杆（曲柄杆）作为驱动部分，在固定的枢轴上旋转。
多连杆式悬挂就是指由三根或三根以上连杆拉杆构成的悬挂结构，以提供多个方向的控制力，使车轮具有更加可靠的行驶轨迹。常见的有三连杆、四连杆、五连杆等。但由于三连杆结构已不能满足人们对于底盘操控性能的更高追求。
该汽车结构由三根或三根以上连杆拉杆构成的。多连杆悬挂系统能够提供多个方向的控制力，使车轮具有更加可靠的行驶轨迹。多连杆悬挂系统是由横梁和不同长度的连杆组成的，可以提供多个方向的控制力，使车轮具有更加可靠的行驶轨迹。
多连杆前悬挂：通常采用3连杆或4连杆式设计，构造精密，能够提供良好的操控稳定性和舒适性。 多连杆后悬挂：一般为4连杆或5连杆式后悬挂系统，其中5连杆后悬挂因其卓越性能在车辆中应用较为广泛。这些独立悬挂的设计在汽车工程中扮演着关键角色，它们对车辆的操控性、舒适性和稳定性产生深远影响。
多连杆式独立悬架一般五年的：多连杆独立悬挂可分为多连杆前悬挂和多连杆后悬挂系统。其中前悬挂一般为3连杆或4连杆式独立悬挂；后悬挂则一般为4连杆或5连杆式后悬挂系统其中5连杆式后悬挂应用较为广泛。
其中前悬架一般为3连杆或4连杆式独立悬架；后悬架则一般为4连杆或5连杆式后悬架系统，其中5连杆式后悬架应用较为广泛。多连杆悬架结构相对复杂，材料成本、研发实验成本以及制造成本远高于其它类型的悬架、而且其占用空间大，中小型车出于成本和空间考虑极少使用这种悬架。
在工作原理上，多连杆悬架与五连杆独立悬架有所不同。多连杆悬架的复杂结构使得它在特殊路况下性能更佳，而五连杆独立悬架，尽管结构简单，却在常规路面表现出色，尤其常见于经济型汽车。
在汽车悬挂系统中，多连杆独立悬挂和五连杆独立悬架是两个关键概念，它们各有特色和应用场景。多连杆独立悬挂通常由连杆、减震器和减震弹簧组合而成，其连杆数量更多，如4连杆或更多，形成复杂的悬挂结构。它的主要目标是保持车轮与地面垂直，减少车身倾斜，以提供卓越的悬挂效果和舒适性。
首先，五连杆和多连杆并没有本质上的区别。它们都属于独立悬架的一种，都是为了提高车辆的操控性和乘坐舒适性而设计的。简单来说，多连杆包括五连杆，所以两者在性能上并没有明显的优劣之分。其次，五连杆独立悬架是多连杆独立悬架的一种。
多连杆独立悬架与五连杆区别如下：多连杆独立悬架由连杆、减震器和减震弹簧组成，连杆数量常为四个或更多。这种悬架结构复杂，可以提供多个方向的约束力，使车轮尽可能保持垂直，减小车身倾斜度，并确保轮胎与地面的良好接触，提供优秀的操控性能和舒适性。
迈腾采用的是四连杆的多连杆式独立悬架。这种悬架由连杆、减震器和减震弹簧组成，广泛用于中高端轿车。多连杆悬架结构复杂，能有效减少车身侧倾，提升操控性能。多连杆式独立悬架是后悬架的一种常见形式。汽车悬架一般包括弹性元件、减振器和导向机构。独立悬架和非独立悬架是汽车上常见的两种类型。
迈腾的后部悬挂系统采用的是五连杆设计，其类型属于多连杆式独立悬挂，这种悬挂系统在汽车行业因其实用性备受青睐。多连杆独立悬挂主要由连杆、减震器和减震弹簧构成，其特点是拥有更多的连杆，这使其在舒适性和操控性上表现优异。根据连杆的数量，多连杆悬架可以分为四连杆和五连杆等不同版本。
迈腾的多连杆是四连杆，在悬架方面，迈腾使用的前悬架类型为麦弗逊式独立悬架，后悬架类型为多连杆式独立悬架。多连杆式独立悬架是一种比较常见的后悬架，汽车悬架一般都由弹性元件、减振器和导向机构三部分组成，汽车上使用的悬架一般分为独立悬架和非独立悬架。
迈腾的后部悬挂系统采用的是五连杆设计，其类型属于多连杆式独立悬挂，这种悬挂系统在汽车行业因其实用性备受青睐。多连杆独立悬挂主要由连杆、减震器和减震弹簧构成，其特点是拥有更多的连杆，这使其在舒适性和操控性上表现优异。根据连杆的数量，多连杆悬架可以分为四连杆和五连杆等不同版本。
通常，四连杆以上的悬架被称为多连杆悬架，这类悬架主要被应用于中高级车型，如迈腾。其设计目的在通过使车轮尽可能保持与地面垂直的接触，从而有效减少车身侧倾，提升汽车的机动性。值得注意的是，多连杆独立悬架虽然性能卓越，但结构相对复杂且占用空间较大，因此更适合中高级车型使用。
迈腾采用的是四连杆的多连杆式独立悬架。这种悬架由连杆、减震器和减震弹簧组成，广泛用于中高端轿车。多连杆悬架结构复杂，能有效减少车身侧倾，提升操控性能。多连杆式独立悬架是后悬架的一种常见形式。汽车悬架一般包括弹性元件、减振器和导向机构。独立悬架和非独立悬架是汽车上常见的两种类型。
迈腾的悬架系统极具特色，前部分采用了麦弗逊式独立悬架，而后部则配置了多连杆独立悬架。这种后悬架形式尤为常见，它主要由多个连杆、减震器和减震弹簧构成，特别是四连杆以上的悬架，如迈腾所采用的，通常被定义为多连杆悬架。
迈腾的多连杆是四连杆。在悬架方面，迈腾采用麦弗逊式独立悬架作为前悬架，而多连杆式独立悬架则被用作后悬架。多连杆式独立悬架是一种常见的后悬架，由弹性元件、减振器和导向机构三部分组成。
