同平台车系：宝来、高尔夫球、Polo、大众帕萨特、凌渡、迈腾 平台详细介绍 对朗逸稍有认识的朋友们应当都了解，第二代朗逸（2012-2017）是在大家的PQ34平台上建立的，2018年朗逸开展了一次大更新换代，顺带就换到MQB平台上。
这就是Polo和飞度降温的原因，内饰设计过于简陋，用车成本偏高，车辆维护成本更高，尤其是使用无级变速器的飞度。高尔夫主攻性能，然而百公里加速也就是个9秒的水平；高尔夫GTI用0T发动机，百公里加速倒是能到达六七秒，然而还是前驱，进口高尔夫R最起码还是横置四驱车。
A0级车，即小型车，或称作经济型轿车，轴距一般3米至45米，排量一般在1升至6升，典型代表为大众POLO，标致206，本田FIT，夏利等车型；A级车，即紧凑型车，或称作Small Family Car，轴距一般在45米至65米，排量一般在6升至0升，典型代表为大众SAGITAR（速腾），标致307。
冠道是我的第三台车，前两台是大众的POLO、昊锐，德系车开久了小毛 贼多，所以第三台车选择日系。冠道在东北销量挺不错的，空间大，适合东北爷们的体格，质量也靠谱，耐造，加上我现在的年纪，也该开一辆二十几万的车才够档次。
具体来说，朗逸的底盘悬架采用了一流的悬挂材料组合，例如钢板弹簧和钢球头，这些材料不仅提升了悬挂性能，还保证了持久的耐久性。这表明，朗逸在底盘悬架设计上，对细节的把控和性能的追求是其卓越性能的关键因素。
在底盘的行驶品质上，朗逸新锐拥有经典的大众味道。虽然悬架结构是前麦弗逊+后扭力梁这种同价位中最常见的结构形式，但是这套悬挂组合的最大优势在于它很有韧性，其减速器压缩回弹速度很快。方向盘方面也是经典的大众风格，低速下操控起来较为轻便，高速时候就会变“沉”，以此提高高速行驶的稳定性。
朗逸的底盘设计更胜一筹，整体行驶体验更为优秀。尽管速腾提供了更大的乘坐空间，配置丰富，舒适度极高，操控性能也显著优于朗逸，后备箱容量也较大，但在通过减速带和路面接缝时，速腾的后排震动略显轻微，但两者之间的差距并不显著。
首先，两厢掀背车在中国市场的销售占比，的确非常小，而且相比于只能够在紧凑轿车市场排到15名开外的大众高尔夫，两厢车其实在小型车市场的存在感更强。
因为各种原因，中国的中小型两厢车类型总数已经持续降低，不会再像2010年以前那_强盛。但是中小型两厢车仍然是代步汽车的不二选择，下边就来分析一下两厢车排名前10名，总会有一款“_你中意”。
【科技配置】？Polo全系配备了主/副驾驶座安全气囊、儿童座椅接口、ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制，车内空气调节/花粉过滤。高配车型还配有电动天窗、前后泊车雷达、定速巡航、行车电脑显示屏、 后视镜电动折叠等功能配置，充分满足日常使用，有效提升了舒适便利性。
看中控：低配的中控与高配的中控可以让人生出两种不一样的感觉，就算车主后期加装各种饰件上去，但也很难营造出高配的感觉。
通过外观判断 在一般的B级车中，区分高低配最直接的办法就是看灯。低配车型上使用的都是卤素大灯，中高配上开始使用氙气大灯或者现在比较热门的LED大灯。 通过雾灯判断 目前市场上的合资车都会选择在乞丐版的车型上简配雾灯，只有少数良心厂家会全系标配。
区分高、中、低档汽车：低配，一般简单分配。没有真皮座椅，没有电动门窗，缺少很多电控功能；标配，即正常的电控，如电动门窗、转向助力、空调等。
区分大众汽 型的三种 ：查查车尾的数字，英文或者拼音：大众车型有迈腾-迈腾，速腾-速腾，捷达-捷达，桑塔纳-桑塔纳，桑塔纳-桑塔纳智骏，高尔夫-高尔夫，GOL-高尔，朗逸-朗逸，宝来-宝来，甲壳虫-甲壳虫，凯迪-凯蒂，辉腾-辉腾，尚酷-尚酷，途观-途观，途安-途安，途锐，沙龙-夏朗，帕萨特-。
理解车型区分，首先要明白三厢车与两厢车的基本概念。三厢车通常指的是如桑塔纳、捷达、奥迪A6等前面有发动机舱，后面有后备行李舱的轿车。这类车型结构上，整车被分为发动机舱、乘员舱与后备行李舱三个部分，这三部分是固定且不可逆转的。相比之下，两厢车则缺少明显的“ ”，即后备行李舱。
车型大小级别主要通过尺寸、排量、功能和载客量等多个维度来区分。一般来说，我们可以将车型大致分为微型车、小型车、紧凑型车、中型车、中大型车和大型车等几个级别。微型车通常是尺寸最小的车型，它们的长度和宽度都比较小，适合在城市狭窄的街道和停车位上行驶。
冠道是我的第三台车，前两台是大众的POLO、昊锐，德系车开久了小毛 贼多，所以第三台车选择日系。冠道在东北销量挺不错的，空间大，适合东北爷们的体格，质量也靠谱，耐造，加上我现在的年纪，也该开一辆二十几万的车才够档次。
舒适度：冠道宽大的座椅、厚实的填充物、舒适的包裹感，赞、赞、赞。有一点不足，后排座椅靠背无法调节角度，希望后续车型能够优化一下。空间：空间我是最不想评价的，同价位 ，比咱高一级别的咱也一点不差。
提车作业也没跟大家怎么分享，索性就一起来一次2年的用车感受首先选车历程，其实没怎么纠结。因为之前两部车都是轿车，那当然选择上没有再考虑轿车了。预算在20万元左右的车型，这个级别可选的车也不少，最开始看中的备选就有JEEP指南者、宝沃BX昂科威 、 探界者 、URV、 冠道。
大指挥官，5门七座中型SUV，有两驱和四驱可选择，指挥官全系标配的0T动力，功率版234马力，高功率版265马力，比冠道的1.5T有着绝对动力优势。广汽菲克一做就不行，我就断定 空间 性能 指挥官都占优势。但是价格也摆在那里。
转眼间，2019年已悄然走远，在这一年里最大的收获就是工作更加稳定，更有追求，还拥有了冠道240，在周末的闲暇时光，和大家分享下我们之间的故事。
本田冠道在空间，舒适性，动力上表现出众，宝马x1在品牌，配置上占有优势，但保养费用较贵。综合两款车我更推荐冠道，实用性会更高一些，养护费用也更实惠。 全新宝马X1最明智的做法就是舍弃后驱采用全新UKL前驱平台，这一步虽然被宝马粉丝们疯狂吐槽，但从产品进化角度来看，这是极其符合其定位的做法。
