在实践和维修中，电气设备故障往往是由电路故障引起的。注意，电气设备故障一般是可以修复的，但有些不可拆卸的电子设备只有在发生故障后才能更换。奔驰c260l的发动机有两种：5T加48V轻混动发动机和0T排量发动机，但是马力没有变化，都是184马力。
再来说说其不足：刹车抗热衰减能力较差，多次测试后制动距离较长。动力总成有失诚意，相比竞品0T高功率发动机，动力表现逊色。后排座椅硬又短，乘坐舒适性有待提升。总结：奔驰c260l口碑并没有网友所说那么糟糕，但用户满意度确实比较低。
奔驰c260是有丢缸现象的，四缸发动机只有三个气缸工作，发动机就相当于人的心脏，这样必须去4s店维修。对于C260这款奔驰车，仅仅曝光出来的就有十几起，每个4s店有两三台车有故障的话，对于20台的销售数量来说，这就是百分之十的故障率，这是非常可怕的一件事。
2-L左右。另外，48v混光的稳定性也值得探讨。目前问题比较严重的是 奔驰c级 260L。在车质网投诉平台上，有相当一部分车主反映了48v轻混电机故障的问题。搭载48v轻混动的车型很多，现在问题集中在一款车型上。换句话说，48v光混就像彩票一样，谁也不能保证这个模式会不会出问题。
一旦故障只能选择更换。奔驰C260L搭载了两种发动机：5T加48伏轻混动发动机与0T排量发动机，但它们的马力输出保持一致，均为184马力。然而，通过调校，C260L的性能可以提升，达到211马力，扭矩输出则增加到350牛米。这一数据的提升，不仅增强了车辆的动力性能，也为驾驶者带来了更为流畅的驾驶体验。
奔驰C200L蓄电池更换教程如下：位置：发动机舱的左上角。首先打开机舱，明确电池的具 置。 其次，拆解蓄电池端位的保护和固定支架螺母。 然后，先断开电池负极连接处，再拆卸正极连接，以避免短路情况。
写在最后总结就是简单的几句话，宝马想推出更入门的320LI，既然325用的是低功率的四缸机，那么320就要用三缸，为什么最终没有用三缸发动机，首先是三缸发动机我们不喜欢，宝马都不行。
进入车内，GLC轿跑SUV的布局和国产GLC L如出一辙，即便你把奔驰C级开来摆一起也会发现它们是几乎一样的。好在用料和豪华感的营造这个奔驰的传统优势没有丢。它还没有使用奔驰全新的家族化双连屏设计，但依旧拿捏死了气质，我个人认为传统风格更为耐看，有舍有得，您自己掂量掂量。
标配车型配置低：许多消费者在购车时没有充分了解GLC260L标配车型的配置，提车后才发现配置较低，例如并线辅助、车道偏离预警、车道保持系统、无钥匙进入系统等实用配置都没有搭载，后期安装价格也很昂贵。
油耗较高 虽然奔驰GLC260L搭载了0T发动机，但车重达到1890KG，还配备了四驱系统，这导致其在市区内的油耗高达11升左右，对于中型SUV来说过高。 悬挂减震不舒服 奔驰GLC260L全系搭载前后多连杆独立悬挂，但未采用双叉臂前悬挂，这在一定程度上影响了舒适性。
动力表现逊色。后排座椅硬又短，乘坐舒适性有待提升。总结：奔驰c260l口碑并没有网友所说那么糟糕，但用户满意度确实比较低。从产品力层面来看，全新奔驰C级依然是同级别车型中质感、氛围感、豪华感综合最强的车型之一。对于是否建议购买奔驰C级，这得看不同的消费者的不同需求了。
奔驰c260l口碑主要有以下几点原因：质量售后一般；异响；后排太小；没有无钥匙进入；换挡不平顺；配置低；没有电动尾门；低速平顺性差；保养太贵；1内饰材质不好以下是我为您查询到有关的拓展：2022款c260l遭到投诉的声音不断。
奔驰C260L的48伏电力系统故障可能有以下原因： 软件版本问题：可能存在软件BUG，导致系统误报。这种情况可以通过德国总部最新的软件升级解决，也称为“刷机”。
奔驰c260显示48伏车载电力系统故障通常因为电瓶没电、软件BUG、硬件故障或汽车用电系统问题。具体如下： 电瓶没电：在车辆熄火状态下听歌，造成12V电瓶没电，由于48V系统和12V系统相连，48V会给12V电瓶充电，导致48V电瓶的电压变低，等低到一定数值时，就会提示48V故障报警。
奔驰c级48V电力系统故障的原因有多种可能，包括在车辆熄火状态下听歌、软件版本存在BUG以及硬件故障。下面将对这些情况进行详细解释： 在车辆熄火状态下听歌：由于48V系统和12V系统相连，48V会为12V电瓶充电，导致48V电瓶的电压降低。当电压降低到一定程度时，会提示48V故障报警。
奔驰48伏车载电力系统故障，通常可以通过简单步骤解决。首先，将车辆熄火，稍开油箱盖，等待一段时间后重新启动，故障码可能会消失。然而，最安全的方式是联系4S店进行系统升级，以彻底解决问题。车载电力系统故障源于电器设备问题，指设备性能丧失，包括机械损坏、烧毁、电子元件故障、老化和性能衰退等。
奔驰c260显示48伏车载电力系统故障通常因为电瓶没电、软件BUG、硬件故障或汽车用电系统问题。具体如下： 电瓶没电：在车辆熄火状态下听歌，造成12V电瓶没电，由于48V系统和12V系统相连，48V会给12V电瓶充电，导致48V电瓶的电压变低，等低到一定数值时，就会提示48V故障报警。
奔驰48伏车载电力系统故障的原因有多种，以下是一些常见的原因： 12V电瓶没电：当车辆熄火后继续使用车载电力系统，可能会导致12V电瓶没电。由于48V系统和12V系统是相连的，48V会给12V电瓶充电，导致48V电瓶的电压变低，当电压降低到一定程度时，就会提示“48V”故障报警。
奔驰C260L显示48伏车载电力系统故障可能有以下三种原因：电瓶没电。如果在车辆熄火状态下使用车载 系统，会导致12V电瓶耗电，由于48V系统和12V系统相连，48V会为12V电瓶充电，导致48V电瓶电压降低。当电压降低到一定程度时，就会提示“48V”故障报警。软件BUG。
奔驰48伏车载电力系统故障可能是由于电器设备故障引起的，这些故障包括机械损坏、烧毁、电子元件击穿、老化和性能减退等。在实际使用和维修中，线路故障也可能导致电器设备故障。虽然一些电器设备故障是可以修复的，但也有一些不可拆的电子设备出现故障后只能更换。
具体原因是：假警报。由于软件程序的缺陷，系统发出了假警报。只需去4S升级最新的程序。动力损失。48V系统不连续充电，一系列耗电部件由48V系统供电。发动机在收油滑行状态下，踩刹车的机会减少，所以充电减少，而耗电量高，容易掉电。
奔驰c级48伏电力系统故障，常见原因如下：在车辆熄火状态下听歌，导致12V电瓶电量耗尽，进而影响48V电瓶电压，引发故障报警。其次，奔驰的软件版本可能存在BUG，导致系统“死机”后的误报警，解决方式为进行德国总部最新的软件升级。硬件故障则是需要到店进行更换，以确保系统正常运行。
48V轻混系统在实际应用中出现了性能问题、成本问题以及与预期不符的体验问题，这些因素导致了消费者对其产生不满和批评的声音。技术问题与性能不佳表现：部分车主反映，在实际驾驶过程中，48V轻混系统的表现并不如预期。
此外，48V轻混动系统的后期维护成本较高，而且在市场上的普及程度也相对较低，容易出现故障。因此，我们建议消费者在购买车辆时权衡利弊。虽然48V轻混动系统存在一些问题，但是其优势也不容忽视。毕竟，任何一种混合动力车都可以省油省钱，买车的时候还是要根据自己的需求和经济实力做出选择。
48V轻混系统备受争议，主要源于它并非真正的混动汽车，仅能轻微提升燃油经济性。其稳定性问题在车主反馈中显得尤为突出，许多车主抱怨48V电机故障频发。若单纯以节省燃油为目的，轻混车可能并非最佳选择，尽管它们在节油效率上不如其他更先进的混动技术。
导致消费者期望的省油效果并未实现。尽管48v轻混系统对车辆改动小、成本增加有限，但售价往往不菲。在同等价位下，消费者可能会觉得购买一个“伪混动”不如选择一款真正的混合动力车型更能满足省油和性能的需求。因此，48v轻混技术因其实际效果与价格之间的落差，受到了不少消费者的质疑和诟 。
