目前来看，元PLUS确实是15万预算内一款非常值得推荐的车型，自身产品力优秀，并且以售价来看，没有较为明显的缺点，市场定位精准。 可能在上市后面临的最大问题，就是终端交付能力，从现在经销商处的反馈来看，元PLUS的等车时间预计在2个月左右，如果能将产量再提高，相信比亚迪元PLUS的销量也会表现更好。
元PLUS，一款比亚迪旗下的紧凑级纯电SUV，自今年2月上市以来，凭借其优秀的产品力，销量一路攀升，8月销量更是突破5万辆。目前在售5款车型，补贴后售价178-158万。元PLUS采用DragonFace0设计语言，搭载DiLinkDiPilot智能驾驶辅助系统等核心配置，提供430km和510km两种CLTC纯电续航里程。
动力方面，比亚迪元PLUS将搭载永磁同步电机，最大输出功率150kW，最大扭矩310N·m，搭载磷酸铁锂刀片电池，百公里加速仅需3秒，同级别动力最强。
动力方面，比亚迪元plus是电动化平台打造，全系直接搭载了204马力电动机，动力性能是不错的，零百加速成绩3秒，在价位亲民的情况下已经带来了较为激进的推背感。底盘是前后四轮独悬，质感不错。
510KM旗舰型PLUS 售价158万 推荐指数：★★★ 510KM旗舰型PLUS在510KM旗舰型价格上增加8000元，主要升级为16英寸自适应旋转屏、副驾驶位电动调节、车载空气净化器、电动后备厢、自动泊车入位等几项配置，重点 提升舒适便利性，因为价格超过16万，这边不做主要推荐。
作为5款车型的最顶配车型，510km旗舰型PLUS，该车型相比推荐车型在配置上增加了12超声波雷达、APA自动泊车、16英寸触控屏、电动尾门、PM5 过滤系统。回顾新车外观，比亚迪元PLUS采用了比亚迪家族最新的Dragon Face 0设计语言，整体展现出十分不错的动感气息。
比亚迪元PLUS在上市之后，会更加丰富比亚迪新能源产品的市场可选择性。目前来看，元PLUS确实是15万预算内一款非常值得推荐的车型，自身产品力优秀，并且以售价来看，没有较为明显的缺点，市场定位精准。
比亚迪元PLUS在上市之后，会更加丰富比亚迪新能源产品的市场可选择性。目前来看，元PLUS确实是15万预算内一款非常值得推荐的车型，自身产品力优秀，并且以售价来看，没有较为明显的缺点，市场定位精准。
值得购买，比亚迪元PLUS是一款高性价比的车型。比亚迪元PLUS作为新能源汽车领域的一款热门车型，其在动力、续航里程、安全性能等方面都有出色的表现。比亚迪品牌在新能源汽车领域具有较高的知名度和口碑，因此在品质和售后服务方面也有一定的保障。因此，购买比亚迪元PLUS是一个相对明智的选择。
湛蓝点评：比起元PLUS的缺点来说，我认为这款车的优点确实更能打动人，15万左右的价格，买一台能上绿牌、保养用车成本低且智能化表现出色的纯电SUV，确实值得考虑。
而消费者可以购买到的车型的轮胎规格与试驾车有所不同，分别为215/60 R17和215/55 R18。
作为目前比亚迪旗下一款经典纯电SUV，元PLUS在15万级市场中的表现是有目共睹的，去年还成为比亚迪“出海”的主力车型，获得包括 、德国在内的很多消费者的好评。而它的尺寸和定位似乎又比宋家族更低一些，所以并不存在较大的竞争关系。
单从FSD频率可变阻尼减振器和增加的40公里续航两项来看，150KM旗舰PLUS相比110KM旗舰PLUS车型增加的1万元就已经是超值了。因此，在DM-i冠军版车型中，这款150KM旗舰PLUS是最值得推荐的了。
作为5款车型的最顶配车型，510km旗舰型PLUS，该车型相比推荐车型在配置上增加了12超声波雷达、APA自动泊车、16英寸触控屏、电动尾门、PM5 过滤系统。回顾新车外观，比亚迪元PLUS采用了比亚迪家族最新的Dragon Face 0设计语言，整体展现出十分不错的动感气息。
430km车型和510km车型相比较而言，我们更推荐430km车型。简单对比这四款车，配置相近的车型差价在10000元左右，这一万元换来的是80km的续航，对于一款新能源车型来说，现阶段城市内的代步和近郊郊游还是主流，所以430km的续航已经够用了，如果您对续航有较高的要求，并且预算充足，买510km就好。
Sport版：398万元 如果说你的预算非常充足，又想让自己的车辆更为个性、动感，那N-Sport版无疑是最适合你的，作为顶配版本，它与同属双电机的两个版本多了黑化外观套件（窗框、翼子板和侧裙等），原厂 定制锻造轮毂，N-Sport Package原厂碳纤维 套件等等。
磷酸铁锂电池看起来似乎是非常的优秀，但实际上这种电池质量并不是非常好，而且也容易电量消失，所以在电动车使用的时候，这种锂电池并没有受到大家的认可。而且这种电池在续航里程上也比较的短暂，维护起来也非常的困难，所以很多人并不是看好这种电池。磷酸铁锂电池在很多时候，一般来说都会充电非常困难。
购车年限来看，参与调查的246位车主中，去年刚刚购买电动汽车的人数占比最高，达37%。时间越早、车主比重越少，前六年总体趋势来看，呈逐年递增态势，这也与近几年新能源乘用车销量连年增长的态势契合。 这246位车主分别买了哪款车？经统计我们发现，参与调查车主的车型涉及28个品牌54款具体车型。
430km车型和510km车型相比较而言，我们更推荐430km车型。简单对比这四款车，配置相近的车型差价在10000元左右，这一万元换来的是80km的续航，对于一款新能源车型来说，现阶段城市内的代步和近郊郊游还是主流，所以430km的续航已经够用了，如果您对续航有较高的要求，并且预算充足，买510km就好。
8000元的差价换来了更大的中控屏幕、更便利的电动尾门、更多的超声波雷达以及车载空气净化器，性价比还算不错，不过并不是必须的配置，所以如果您预算比较充足，这款车型还是值得推荐的，不过一般来讲，旗舰型已经非常不错了。
作为5款车型的最顶配车型，510km旗舰型PLUS，该车型相比推荐车型在配置上增加了12超声波雷达、APA自动泊车、16英寸触控屏、电动尾门、PM5 过滤系统。回顾新车外观，比亚迪元PLUS采用了比亚迪家族最新的Dragon Face 0设计语言，整体展现出十分不错的动感气息。
作为国内新能源汽车的新起之秀，比亚迪在今年2月推出了一款名为元PLUS的新能源SUV车型，售价从118万到198万，总共分成了5种配置，其中，最高配与最低配不仅在售价方面相差了8万，而且在续航和电池能量等方面有着明显的差距，如果你仔细查看这5款配置还会发现这5款配置之间差异很大。
2月19日，比亚迪e平台0首款A级潮跑SUV——元PLUS正式上市，新车共5款车型，官方指导价118万元——198万元，并推出五大专享礼遇。新车提供5种颜色，分别是探险绿、冲浪蓝、攀岩灰、滑雪白、跑酷红。NEDC续航里程分别为430km和510km两种选择供消费者选择。
前不久，比亚迪全新元PLUS车型震撼上市，售价118~198万元，共五款车型任君选择。这款新车与热销的海豚同为e平台0的杰出代表，究竟元PLUS有何魅力？接下来让我们一起深入剖析。
首选作为一台新能源纯电SUV，比亚迪元PLUS采用了其最新的E平台0技术，也是其首款纯电A级SUV车型。当前不少车企在入局新能源的初期都会用到一种变通方案，那就是“油改电”。
如果你对于续航要求并不是很高，我个人推荐补贴后售价188万元的430KM尊贵型，因为无论是舒适性配置还是主/被动安全配置方面都更齐全。如果对续航有着一定要求，那可以看看补贴后售价118万元的510KM尊荣型。 比亚迪元PLUS在上市之后，会更加丰富比亚迪新能源产品的市场可选择性。
430km豪华型 VS 430km尊贵型 废话不多说了，直接上图！这两款车型的价格相差7000元，而这几千元换来的是更好的驾驶辅助功能、更强悍的安全配置，同时便利性配置也得到了提升，毕竟驾驶辅助功能以及安全配置大多是后期无法加装的，所以如果您的预算允许的话，我们推荐您购买配置更为丰富的这款尊贵型。
作为5款车型的最顶配车型，510km旗舰型PLUS，该车型相比推荐车型在配置上增加了12超声波雷达、APA自动泊车、16英寸触控屏、电动尾门、PM5 过滤系统。回顾新车外观，比亚迪元PLUS采用了比亚迪家族最新的Dragon Face 0设计语言，整体展现出十分不错的动感气息。
根据配置的不同，比亚迪在元PLUS上分成了5款不同的车型，每一款也都有着自己独特的功能加持，在售价方面也有着明显的差异，那么到底购买哪一款才最合适，到底购买哪一款才更具性价比，接下来就让我们一一对比一番。
3月4日，比亚迪的“荣耀之风”正式吹向元PLUS，共推出430公里、510公里两种续航、共五款配置车型，定价为198万-178万元，跟冠军版相比降低了大概6万元。
2个月后的12月17日，奇瑞的“新势力”iCAR03开启全球预售，奇瑞新能源在产品上开始了第一个“不客气”。奇瑞控股方面数据显示，1-11月份累计销量达到1657万辆，同比增长48%。中汽协数据显示，前11个月，奇瑞累计出口销量达到87万辆。
据不完全统计，目前仅在这一区间便有超160余款车型，其中不乏大众朗逸、本田思域、 轩逸、丰田卡罗拉等合资燃油车，还有包括比亚迪元PLUS、广汽埃安AION Y、宝骏云朵等在内的自主新能源车型。
总的来说，比亚迪元PLUS 荣耀版和iCAR 03都是同价位区间内非常优秀的车型。它们在外观设计、内饰配置、动力性能等方面都具备较高的水准。写到最后 当然，对于消费者来说，选择一款车型并不仅仅局限于价格和配置，还需要考虑个人的实际需求和喜好。
在行业分析人士看来，利用成本打出性价比牌，是比亚迪攻略城池的最大优势。 除了比亚迪，埃安、长安、江淮、荣威、几何旗下新能源产品也纷纷涌入A级家轿市场，其中，AION S进入销量排行榜前列。
icar03定位于紧凑级纯电SUV，其竞争对手包括江淮钇为比亚迪海豚、五菱缤果等售价约10万元的小车，以及比亚迪元PLUS、埃安V、大众ID.3/4等。icar03的定价实诚，回归用户需求。尽管市场竞争激烈，品牌内卷严重，但消费者对功能的需求仍停留在“好开”、“稳定”和“个性”层面。
