不同短板 内饰档次，落地20多万的宋PlusEV，绝大多数的内饰还是塑料板，瞬间拉低了内饰的档次。尤其是跑高速时候的风声，胎噪声，非常大。后备箱空间，大容量的电池包侵占了后备箱空间，被很多车主吐槽。异味重， 不能散去的新车异味，吓退了一批车主。性价比不高，宋PlusEV的定价过高。
元PLUS采用一体化技术，提升空间利用率，拥有170mm的最小离地间隙，提供宽敞的车内空间和更好的道路通过性。宋PLUS EV的离地间隙则为160mm，尺寸上的优势使得宋PLUS EV的空间更宽敞，但元PLUS的灵活性和停车便利性更强。
比亚迪宋plusev的优点 性价比超高，同价位这款车最大续航也最多 续航比较满意正常开470公里左右，最好纪录开到540公里，高速开空调、手机充电、听歌状态是打5折。冬天打7折，一年了没发现衰减。
【太平洋汽车网】宋proev最小离地间隙是180mm，比亚迪宋Pro是比亚迪旗下的一款SUV，比亚迪宋pro的长宽高分别是4650毫米，1860毫米，1700毫米，轴距为2712毫米。
贯穿式镀铬饰条与左右两侧的前大灯组连为一体，再加上晶钻龙眼LED前大灯、LED贯穿式龙爪尾灯等配置，在提升辨识度的同时与燃油版、DM-i版本形成区隔。此外，宋PLUS EV装备了19英寸低风阻铝合金轮毂，融入全新设计理念。轮距前后为1630mm，同时其235mm胎宽带来良好的抓地力与稳定性。
比亚迪宋plusev遥控可以控制20米至30米。比亚迪宋遥控启动的 在遥控钥匙按键上长按可对所有车门解锁，还能遥控启动发动机，但不能离得太远一般五十米左右的距离按遥控才有效果，比亚迪是一家中国汽车品牌，在新能源技术上占有大优势，比亚迪新能源车有秦唐宋等多款车型。
再者，宋Pro EV在能耗方面更胜一筹，能够提供超过530公里的行驶距离。因此，如果你重视价格和经济性，同时对续航里程有要求，比亚迪宋Pro EV无疑是一个理想选择。
动力系统表现优异 宋PRO EV虽然采用了单电机驱动，但是这台电机的参数并不差，最大马力为163牛米，最大扭矩达到了280牛米。电动机低扭强劲的特点在宋PRO EV依然能感受得到，在0-80以内宋PRO EV都能获得很不错的动力表现。其次平顺的动力表现使宋PRO EV开起来更有质感。
首先是动力系统，宋Pro配备了一台5升涡轮增压发动机与双离合变速箱，最大功率达到118千瓦，最大扭矩为245牛米，展现出强劲的燃油性能。而宋ProEV则采用了纯电动力系统，搭载的电动机最大功率为160千瓦，最大扭矩高达300牛米，赋予车辆更为迅猛的动力表现。
保值率不太可观 纯电动汽车很容易给人寿命短的印象，基本上电池不行了就得卖，换的话也不划算；而且三五年过后软件什么的也都落后了，OTA即使升得上去硬件可能也带不动软件，所以新能源车的保值率确实是一个大问题。
后段动力偏弱：宋Plus燃油版采用的是5T+7DCT的动力组合，发动机的动力在前中段表现不错，尤其是前段低速时的扭矩很足，不过后段的力量就不太行了。变速箱感觉为了不顿挫，将动作可以放慢了很多，而且为了平顺性，换挡也变得更不情愿。
售后态度差 消费者已经不止一次吐槽比亚迪4S店的售后服务体验差了，而比亚迪宋MAX被投诉最多的也是售后服务问题，部分工作人员要么态度敷衍，要么找各种借口搪塞车主不解决问题，要知道家庭用户买车最看重的就是省心，谁也不愿意在代步工具上花费太多的时间及精力。
不买宋PLUS新能源的人大多数是因为这车动力不足。比亚迪宋PLUS EV无疑是一款极具代表性的产品，它其貌不扬，却有着相当扎实的基本功，与此同时，性价比优势也没有被放下，某种程度上，这就是比亚迪停售燃油车的底气。
加速性能不够，由于宋PlusEV车型的车身重量达到了3吨，但是电机的功率却只有135千瓦。这样让宋PlusEV车型的加速性能受到限制，尤其是后半段的加速比较迟缓。保值率的问题，和燃油车三年保值率不同的是，纯电车型的保值率计算是以“一年”时间节点进行计算。
包括前面提到的座椅舒适配置和L2级智能驾驶辅助系统等核心配置，要到次顶配（520KM旗舰型）才拉开差距，但它比入门的520KM豪华型贵了2万元，不太划算。所以，如果你想买纯电版，那么，198万元的入门版其实更划算。
比亚迪宋ev。空间方面。比亚迪宋ev的外观以及内饰空间都更大，后排空间更大，元plus的空间很小，不是一个等量级的。性能。比亚迪宋EV的百公里耗电量为12kWh，元plus的百公里耗电量为18kWh，性能比亚迪宋ev更好。
元pluss比较好。元PLUS是一个纯电的车型，而且它是E平台0的首款轿跑型SUV，比较舒适，更省油；宋Pro DM-i主打的家用经济性，而且它是一个油电混合的车型。
比亚迪宋dmi保值。因为比亚迪宋plusev纯电车的更新换代速度其实会更快，新款车型上市后，现款车型的贬值幅度会比较大。相比之下比亚迪宋dmi混动车的更新换代速度会稍慢，并且更新换代周期也更稳定，更有保值的价值。比亚迪宋是比亚迪推出的“双模”新能源SUV车型。
元plus更好些。元PLUS技术更先进，元PLUS基于比亚迪最新的e0平台打造而来，e0平台是比亚迪真正意义上的纯电动平台，车辆不仅采用了车身、电池一体化技术，而且在智能化方面的表现也远超老平台车型；而宋PLUSEV则是在老的“油改电”平台打造出来的，车辆多方面的技术表现都不如元PLUS。
包括前面提到的座椅舒适配置和L2级智能驾驶辅助系统等核心配置，要到次顶配（520KM旗舰型）才拉开差距，但它比入门的520KM豪华型贵了2万元，不太划算。所以，如果你想买纯电版，那么，198万元的入门版其实更划算。
后段动力偏弱：宋Plus燃油版采用的是5T+7DCT的动力组合，发动机的动力在前中段表现不错，尤其是前段低速时的扭矩很足，不过后段的力量就不太行了。变速箱感觉为了不顿挫，将动作可以放慢了很多，而且为了平顺性，换挡也变得更不情愿。
保值率不太可观 纯电动汽车很容易给人寿命短的印象，基本上电池不行了就得卖，换的话也不划算；而且三五年过后软件什么的也都落后了，OTA即使升得上去硬件可能也带不动软件，所以新能源车的保值率确实是一个大问题。
电池寿命受环境影响明显：在低温环境下，电池寿命会大大降低。
对我个人来说还是不太舒服的（可能是个新手驾驶的坏习惯）放饮料的地方底部有点小，只能放塑料瓶大小方向盘抖动，而且还有个可能纯电车的通 ，方向盘没有阻尼感，怎么说呢，就是感觉不适应（本人上手的是油车）动力，同价位对比，动力确实稍逊一筹总结下，宋plus ev就是奶爸车，纯家用。
不买宋PLUS新能源的人大多数是因为这车动力不足。比亚迪宋PLUS EV无疑是一款极具代表性的产品，它其貌不扬，却有着相当扎实的基本功，与此同时，性价比优势也没有被放下，某种程度上，这就是比亚迪停售燃油车的底气。
后段动力偏弱：宋Plus燃油版采用的是5T+7DCT的动力组合，发动机的动力在前中段表现不错，尤其是前段低速时的扭矩很足，不过后段的力量就不太行了。变速箱感觉为了不顿挫，将动作可以放慢了很多，而且为了平顺性，换挡也变得更不情愿。
包括前面提到的座椅舒适配置和L2级智能驾驶辅助系统等核心配置，要到次顶配（520KM旗舰型）才拉开差距，但它比入门的520KM豪华型贵了2万元，不太划算。所以，如果你想买纯电版，那么，198万元的入门版其实更划算。
售后态度差 消费者已经不止一次吐槽比亚迪4S店的售后服务体验差了，而比亚迪宋MAX被投诉最多的也是售后服务问题，部分工作人员要么态度敷衍，要么找各种借口搪塞车主不解决问题，要知道家庭用户买车最看重的就是省心，谁也不愿意在代步工具上花费太多的时间及精力。
电池寿命受环境影响明显：在低温环境下，电池寿命会大大降低。
比原来还方便了很多。顺便再给你介绍一下遥控驾驶的功能吧。遥控驾驶主要用在比较窄的车位上停车，挪车。它的速度比较慢，但是行走的轨迹很精准，很容易控制。毕竟驾驶员下车后，不需要借助任何装备就能完全无死角的看清四周路况，人眼亲自看嘛，相当于下车指挥了，很清晰。不知道我的案有没有帮到你。
在使用比亚迪宋plus dmi的遥控泊车功能时，需要按照以下步骤进行：首先，打开比亚迪汽车app<！--，确保手机与车辆蓝牙连接畅通。这一步是基础，直接关系到后续操作的顺利进行。然后，在app中选择遥控车辆选项<！--，确保设备连接无误。
该车型搭载了24kWh三元锂离子动力电池，并采用比亚迪自主研发的电机控制系统。官方数据显示，宋plus EV在工况条件下NEFC标准续航里程超过500公里。实际使用中，即便开启空调等电力消耗设备，续航里程依旧表现良好。 宋plus EV的动力总成采用100kW电机，最大功率为136ps，峰值扭矩达到290N·m。
意思就是远程控制吧（个人理解）距离限制无障碍五十米才能远程启动 远程启动，顾名思义就是通过遥控钥匙来远程启动发动机或电动机（纯电动汽车）。其原理最为简单：车辆通过遥控钥匙发来的讯号来启动发动机或电动机。
比亚迪宋plusev的优点 性价比超高，同价位这款车最大续航也最多 续航比较满意正常开470公里左右，最好纪录开到540公里，高速开空调、手机充电、听歌状态是打5折。冬天打7折，一年了没发现衰减。
要使用比亚迪宋plus dmi的远程位置开关，只需在比亚迪云服务的智能遥控驾驶模块中操作，远程控制功能使得一切操作变得简单易行。
