最后是因为某些车企雇人黑奇瑞，说奇瑞吹 ，其实哪一样数据都是实打实的，并没有吹。包括用料。
可以看到，吉利同样有转型新能源汽车的决心，而打造爆款和代表作正是其当务之急。 除了比亚迪、长城、奇瑞、吉利等自主品牌外，理想、蔚来、小鹏等造车新势力也陆续发布了6月销量和半年战绩。只是相对来说，新品牌的体量较小，暂时还无法领先自主车企。
更主要的是，驱逐舰05据说排队时间比秦PLUS要短一些，特别是55公里的版本，运气好能遇到准现车，付钱就把车开走的感觉很 。所以推荐版本，我也推荐55公里版本，虽然110公里的长续航很诱人，现是55公里版的起步价才198万啊！奇瑞瑞虎8 PLUS 鲲鹏版e+ 第四款车，奇瑞瑞虎8 PLUS 鲲鹏版e+。
新能源系列 近年来，在国家 支持的大环境下，我国新能源 汽车 行业得到迅速发展，2021年上海车展，各大车企纷纷亮出了杀手锏，其中比亚迪DMI混动系统，让人眼前一亮。
所以，你要是有10万出头的预算，想买一辆动力平顺、油耗低的家用轿车，已经没有任何理由选合资了！ 2022年绝对是国内新能源MPV的元年，岚图梦想家、腾势D极氪009等多款车型相继上市，并且均瞄准了35万、甚至50万这样的高端市场。虽然新车上市非常热闹，但在这一大批新能源MPV中，真正在销量上有所建树的只有腾势D9。
与此同时，作为纯燃油车且同为紧凑型SUV的长安欧尚X5，其次顶配和顶配车型价格分别为59万、129万元，与星辰混动版的价格相近。
搭载5T发动机可以带来169匹的最大马力，新车在动力、外观、舒适性等都有了全方位的提升，是一款非常值得期待的车型。
从销量上看，长城、长安、吉利这三巨头的销量，妥妥的碾压比亚迪和奇瑞。但是，在各媒体平台上，我们确实可以看到给比亚迪和奇瑞站台的人很多，反倒是长城吉利和长安，很多车主或者潜在车主，并不支持自己品牌。
最主要的是奇瑞没有太大的优势，在发动机和底盘方面，长安会主动召回问题，汽车主动升级，配件升级eco等等，们也可以看出来长安汽车的售后是非常棒的，也可以说明这家企业非常厚道。奇瑞比较更注重它的中间，而忽略了车内的空间设计和内饰用料的质量，这也就给那些注重空间和配置的车主非常不好的印象。
关于销量，奇瑞2018年的表现并不算差，其在七大致命自主品牌的排名中处于中游水平。尽管销量相比十年前有所下滑，但相较于长安的大幅下跌，奇瑞的销量维持稳定。然而，由于外部负面新闻的影响，许多人误认为奇瑞已经濒临倒闭。从技术角度来看，奇瑞的技术水平在当前市场中依然位于自主品牌的领先集团。
