三菱evo是一款备受车迷喜爱的紧凑型汽车，共有十代车型。其中，最受车迷欢迎的是第九代车型。该车型搭载了大名鼎鼎的4G63红头发动机，铸铁材质，原厂状态下就能输出280马力，并且拥有超高的改装潜力。而第十代车型则换装了全新的4B11全铝发动机，虽然没有超高的改装潜力，但仍然具备强大的性能表现。
三菱的EVO车型共有十代，其中第九代车型是最经典且最受粉丝欢迎的。作为一款性能强劲的紧凑型车，EVO第九代车型搭载了著名的4G63红发发动机，这台铸铁发动机原厂可以输出280马力，具有巨大的改装潜力。然而，第十代EVO车型却换装了全新的4B11全铝发动机，这让许多车迷感到不满。
三菱evo车型有十代，最经典最受粉丝欢迎的是第九代车型。三菱evo是一款性能强劲的紧凑型车。Evo第九代车型采用了著名的4G63红发发动机。这台发动机是铸铁的，原厂可以输出280马力，这台发动机改装潜力很大。三菱evo的第十代车型换成了全新的4B11全铝发动机，很多车迷都不喜欢。
如果只是原厂车的话，现款的EVO 10是最强的，优化了行走系统，发动机也换成更轻巧高效的4B11，而且变速箱也换成了更迅捷的双离合变速箱。但是与EVO 9上红头G动辄轻松上800P马力相比，EVO10全铝的4B11和双离合器变速箱注定了EV0 10的改装潜力有限。
EvolutionⅣ GSR 最强的应该是E4和E6，都是为了比赛而量产的车辆，外形方面是E6好一些吧，另外我也同意楼上的，买年代近的车，安全一些。不过个人喜好的话是E4，这是第一 破 280P界限的车。神车啊。真羡慕你啊。我至今没见过那么多带经典的EVO。
其实EVO最强的就是8代！EVO8代把4G63的威力发挥到了史上最强的水平！最大功率达到了276马力！最大扭矩为387NM！EVO9代虽然4G63发动机多了MIVEC系统最大功率达到了280马力，但扭矩却低了许多为355NM，所以在加速表现上不如8代，只是9代起步稍稍比8代要快些。
三菱的EVO车型共有十代，其中第九代车型是最经典且最受粉丝欢迎的。作为一款性能强劲的紧凑型车，EVO第九代车型搭载了著名的4G63红发发动机，这台铸铁发动机原厂可以输出280马力，具有巨大的改装潜力。然而，第十代EVO车型却换装了全新的4B11全铝发动机，这让许多车迷感到不满。
8代Evo的实力为史上最强，简直非笔墨所能形容。
5代好。三菱evo一共有十代。第一代EVO于1992年在 正式上市，改进版EVO于1994年正式上市。1995年，有了第三代EVO。到了第三代，EVO的整体设计(机械)已经成为当时的技术瓶颈。1996年生产了四代EVO。1998年，第五代EVO的性能进一步提升，但由于 的限制，280马力已经是EVO的极限了。
自1995年首代诞生以来，三菱EVO经历了三个显著发展阶段，每一步都见证了其性能的飞跃与技术的革新。第一代EVO (1995)：这款车型搭载了4G63四缸0L发动机和四驱系统，奠定了其作为当时世界顶级前驱车的地位，展现了卓越的动力性能。
三菱EVO系列车型的历史与发展 三菱汽车公司推出了一系列引人注目的高性能车型，其中最为知名的便是EVO系列。始于1992年，EVO系列经历了四代里程碑式的变革，分别是EVO I、EVO II、EVO III和EVO IV，每一代都代表了技术和性能的飞跃。
第五代EVO (2003)：采用全新0T发动机，最大功率达到300马力，VDC升级版的使用，强化了操控体验。第六代EVO (2008)：发动机提升至350马力，VDC升级版与Super All-Wheel Control四驱系统的结合，性能和操控性再上一层楼。
三菱evo一共有十代。第一代EVO于1992年在 正式上市，改进版EVO于1994年正式上市。1995年，有了第三代EVO。到了第三代，EVO的整体设计(机械)已经成为当时的技术瓶颈。1996年生产了四代EVO。1998年，第五代EVO的性能进一步提升，但由于 的限制，280马力已经是EVO的极限了。
三菱EVO的发展历程 自1992年首代EVO在 面世以来，这个传奇车型经历了长达十年的演变，共推出了十代车型。在1994年的改进版EVO之后，第三代EVO在1995年的登场标志着技术瓶颈的突破，其机械设计堪称当时的巅峰之作。然而，第五代EVO在1998年的性能提升因 的限制，将280马力定为了EVO的极限。
