然而，AITO问界M5 EV的试驾会，却反其道而行，不仅把试驾城市选在了北京，还挑了最冷的一天，零下13℃，刮着7级大风，这种天气不仅能测试电动车的续航靠不靠谱，还能测试我们这帮汽车媒体人抗不抗冻……毕竟拍摄是需要和寒风进行"；短兵相接"；的！走到AITO问界M5 EV面前，它的外观很有阳刚之气。
冬季电动汽车续航挑战：在严寒的冬季，电动汽车的续航里程通常会显著下降，大约减少40%到50%。据媒体测试，主流电动车中，五菱宏光MINI EV的表现较为突出。尽管标称续航为170公里，但冬季实际行驶里程仅有103公里，相比于夏季140公里的续航，减少了约40公里。
这也向我们和广大消费者们提了个醒，如果十分看重续航的话，纯电动车还是要买电池容量大一些的，因为三电系统技术再好，在目前的技术限制下仍是有极限的，在电池容量差距很大的前提下，不要过度神话三电系统的作用。
因此，为了更真实地评估纯电动车在冬季的续航表现，我们启动了电动车的冬季续航实测项目。作为测试的第一款车型，我们选择了2018款奇瑞小蚂蚁eq1 4座智享版，其搭载的电池容量为35kWh，NEDC续航里程为301KM，官方指导价为58万元。为了尽可能地模拟日常驾驶场景，我们选择在成都的二环高架路上进行测试。
本次42Test 的车型版本是问界 M5 EV 标准版，电池为 80 kWh 的磷酸铁锂电池，官方 CLTC 综合工况续航 620 km。 按照42Test 的标准，续航测试将会分成「高速工况」和「城市工况」两部分。
问界m5ev充电到100会不好。问界m5ev是AITO的国产车厂赛力斯汽车于2022年推出的一款SUV，最新年款为2022，问界m5ev充满100%时候，动能回收会强制暂时关闭。松油门后的拖拽感会明显减弱，效果与电池温度很低时相同。随着电量不断下降，回收力度也会逐渐恢复。所以问界m5ev充电到100会不好。
AITO问界M5在加速性能上略胜一筹，而且由于增程式电动车的特性，补能方式更灵活，不用担心冬季用车的不利影响，能满足更多的用车场景。如果你的用车环境不仅限于城市，还有自驾甚至长途出行场景需求，那么AITO问界M5是一个更值得推荐的选择。
我们也考虑后续通过OTA升级，把这种节能模式在增程版的M5和M7上得到实现！7月24日，AITO问界M5 EV正式开启小订，同时官方表示该车将在9月正式发布，该车是AITO家族中首款搭载HarmonyOS系统的纯电车型，将推出单电机及双电机版本，前/后电机的最大功率为分别为165千瓦、200千瓦，并配备磷酸铁锂电池。
9月6日，与 关系 的AITO品牌旗下的首款纯电中型SUV——问界M5 EV正式上市，补贴后售价为286-398万元。问界M5 EV的定位和售价让人很容易想到比亚迪的2022款唐EV，它定位中型SUV，补贴后售价为298-398万元，可谓是问界M5 EV最直接的对手。
问界M5 EV的内饰相比Model Y来说，在设计布局、材料工艺、配置全面上， 占据不少优势，特别是针对国内一些不喜欢激进极简风格、甚至取消掉传统仪表设计的用户来说。 首先在观感上，问界M5 EV的车内亲和力非常强，环抱式的内饰配合实木、麂皮、真皮的材质组合，既能让人感受到真材实料的诚意，又不会显得过于高冷。
这就是我们的“纯电动车冬季真实续航大比拼”计划。从19年12月到20年1月，共测试了4款车型，分别是小鹏G3 2020款 520长续航版；威马EX5 2019款 520版；蔚来ES6 510km 性能版；特斯拉Model 3 标准续航升级版(进口)。
不难看出，特斯拉Model 3的续航下降曲线与小鹏G3和蔚来ES6并没有什么明显的不同，威马EX5相对来说下降幅度更大一些，但最后它虽然表显续航为0了，但还是靠着“应急电量”滑行到了刘杖子服务区。 说实话，这个结果是我们始料未及的。
以搭载双电机的蔚来ES6为例，虽然官方没有给出它的百公里能耗数据，但是根据搭载的75kWh电池包以及CLTC纯电续航490km，我们可以推算它的百公里耗电量在15kWh左右，相比之下，官方给出的Model Y高性能版官方能耗数据为14kWh，比蔚来ES6稍低。
在最后两圈晚高峰的测试中，平均车速降低到了35km/h左右。此时，可以明显的感觉到“掉电”速度加快，电脑在限制电机功率输出，一直维持着低速状态行驶。最终，在表显续航里程还剩3KM的时候，我们驶下了二环高架，累计行驶235公里。
至于动力方面，搭载的是一台 41匹的电动机，最高车速能达到100km/h，301km的续航里程，快充仅需要半个小时就能达到80%的电量，慢充也只是需要7个小时。关于新能源车型质量方面的问题更是不用担心，整车质保3年或12万公里，而对首任车主更有保障，质量 完全不限制年限与里程数。
奇瑞小蚂蚁的续航表现<！--： 这款微型纯电动车的续航里程达到301KM，展现出不错的续航能力。它配备快速充电功能，常温下从30%充至80%只需30-50分钟，而使用6kW的慢充方式，也相当便捷。车身结构与尺寸<！--： 奇瑞小蚂蚁车身采用铝合金材质，保证了轻量化的同时提升了车身强度。
续航里程上，NEDC续航为301km，上下班使用，按一天往返50km来算的话，充满一次电就可以用一周，这个续航里程是绝对够用了，当然冬天续航里程可能会缩减。
续航降低的原因：电池性能在低温下是影响续航的关键因素。低温会导致动力电池组内部电解液流动性减弱，电池的化学反应效率降低，耗电量随之增加，同时电池寿命也会受到影响。此外，长时间将车辆暴露在低温中，也会加速电池性能的衰减，进一步削减续航。冬季使用电动车，空调取暖是必不可少的需求。
这种下降的原因是由于电动车主要依靠蓄电池，而蓄电池在25摄氏度左右的温度下工作效果最佳。冬天的低温甚至低至零下30多度，导致蓄电池容量降低，无法满足电动车的各种需求。在0度到25度之间，每下降一度温度，电池的电容量就会下降约百分之一。
这是因为冬天电池中电解液的电导率会降低，所以冬天电动车的续航里程会降低。电动汽车是一种常见的车辆，其结构相对简单。电动汽车的主要部件包括车架、电机、电池和控制器。控制器用于控制整车的电路。没有控制器，电动车就无 常行驶。控制器通常固定在后座下面。
