动力系统：星途揽月和瑞虎9都是奇瑞汽车旗下的热门车型都搭载了0T动力，但瑞虎9除了有8AT变速箱外，还有一款7速双离合变速箱可选，7速双离合的提速换挡较快且相对省油。价格：2024款星途揽月的官方指导价为259万元，而瑞虎9的官方指导价为169万元。
奇瑞8at变速箱怎么样？最近有人爆料说奇瑞和星途要上8at了，我们应该理性地分析和客观看待这个问题。虽然本人一直认为揽月上AT的必要性不大，但是8AT本身是一种不错的变速箱类型，多一个选择无疑是好事。8AT相对于CVT、干式双离合和湿式双离合来说，寿命更长。
最近有消息称，奇瑞和星途将搭载8AT变速箱。虽然我个人认为揽月上AT的必要性并不大，但揽月上8AT这件事情本身毫无疑问是一件好事，因为8AT具有一些优点，多一个双离合变速箱之外的选择无疑是好事。不过，我们也需要理性看待这个问题。AT并没有很多人想的那么好，或者说某些人宣传的那么完美。
毕竟瑞虎8版主的干式六速双离合的瑞虎8就跑了二十多万了还是好好的。
在此基础上，奇瑞还首次应用了爱信8AT变速器，这是这台8速行星齿轮变速器首次在奇瑞旗下出现，之前星途、捷途的高端车都没有这样的待遇。而对于用户来说，8AT也确实比7DCT更让人放心，这不光体现在平顺的动力输出层面，液力变矩器+行星齿轮变速器组合，稳定可靠属性也是重要的加分项。
奇瑞瑞虎8有两款变速箱，一款是6Mt，一款是6档双离合，而现在捷途X70也有两款变速箱，分别是5Mt，和8at变速箱，可以看出两款车在变速箱上的差别还是很大的。优势方面从数据上来看，捷途的自动挡变速箱似乎更有优势。虽然两款车的发动机一样，但是变速箱和底盘还是有区别的。
缺点：8AT变速箱有明显的动力迟滞，踩下地板油，动力爆发大概有半秒钟左右的反应时间。还有就是刹车踏板前段虚位较大，如果经常驾驶运动型SUV，可能需要一定的适应时间。
因而光是听说个8AT就激动，显然是不靠谱的。咱也倒不是说揽月的8AT肯定不好，但是最起码得等变速箱的品牌性能参数出来，实际试驾一下才能谈得上什么好坏，而不是看到个8AT字样就非她不娶了。
奇瑞8AT变速箱质量和性能优秀。奇瑞8AT变速箱是奇瑞汽车自主研发的，已广泛应用于多款奇瑞汽车上，如瑞虎8Pro冠军版、星途凌云、捷途旅行者等。该变速箱的速比范围为8，换挡平顺性和燃油经济性表现出色。机械效率高达96%，在瑞虎8Pro冠军版0T上的油耗仅为每百公里52升。
虽然本人一直认为揽月上AT的必要性不大，但是8AT本身是一种不错的变速箱类型，多一个选择无疑是好事。8AT相对于CVT、干式双离合和湿式双离合来说，寿命更长。同时，它能承受较大的扭矩，因此对于大型大动力车型，如星途揽月、凌云和瑞虎8等，8AT是适合的选择。然而，我们需要注意到AT变速箱的一些问题。
两款车型常规后备箱容积相差不大，第二排和第三排座椅完全可以放下。而X70的后备箱空扩展性更好，盖板下的收纳空空间更大。如果使用6座车型，第二排空房间会更好。这两种型号使用相同的发动机。区别在于匹配的变速箱。
首先，从产品定位上来看，捷途X70的市场定位略低于瑞虎8。这两款车虽然共享平台，且发动机的排量都是5T，但在实际性能和配置上却有着不小的差距。这种差距源于它们各自不同的生产线和生产标准。具体来说，捷途X70是在商用车生产线上打造的，而瑞虎8则出自乘用车生产线。
在核心三大件的比较中，即发动机、底盘和变速器，捷途X70与瑞虎8展现出明显的差异化特征。尽管它们同出一门，但技术应用和调校策略的差异化显著体现出来。
尽管它们来自同一平台，但存在着明显的差距。以捷途X70和瑞虎8为例，虽然它们都是5T发动机，但捷途X70的档次稍低。由于捷途X70是商用车生产线，而瑞虎8是乘用车生产线，它们在底盘上存在较大差异。虽然它们的发动机相同，但变速箱不同，瑞虎8使用的是双离合器，而捷途X70采用的是AT变速箱。
捷途X70是一款商用车，而瑞虎8是一款乘用车，这导致了它们在底盘设计上的差异。虽然两款车的发动机排量都是5T，但捷途X70的变速箱采用的是AT变速箱，而瑞虎8则使用了双离合变速箱。这两者的差距使得它们在性能和驾驶体验上存在明显的差异。
奇瑞瑞虎9是奇瑞汽车新一代全球化高端智造平台-“火星架构-超级混动平台”的首款作品，该平台是奇瑞汽车以理工男精神对于技术围城的破局，更是赋能奇瑞汽车实现矩阵快速丰富，覆盖多元细分领域的关键一步。
同级的途观L 380TSI（0T高功率版）最大马力220匹，宝马X3 xDrive30i搭载的0T高功率版最大马力245匹，瑞虎9的这套0T动力参数比它们还要厉害。而在变速箱方面，瑞虎9为这台0TGDI发动机匹配的是7DCT变速箱，四驱版车型匹配的是8AT变速箱，同时还给到了CDC电磁悬架，相当有诚意。
动力方面，瑞虎9将搭载0升涡轮增压发动机，最大功率为187千瓦，应该会匹配8AT变速器，四驱系统也会出现在部分车型上面。
在此背景下，奇瑞汽车于2月27日推出全新旗舰SUV——瑞虎9，并公布这台主打七座的SUV车型，盲订预售价16万元起。该车不光应用了鲲鹏动力0TGDI发动机，以及首次配备爱信8AT变速器，而且随着火星架构-超级混动平台的正式发布，其鲲鹏DHT混动技术也即将迎来技术奇瑞0时代的“ ”。
虽然本人一直认为揽月上AT的必要性不大，但是8AT本身是一种不错的变速箱类型，多一个选择无疑是好事。8AT相对于CVT、干式双离合和湿式双离合来说，寿命更长。同时，它能承受较大的扭矩，因此对于大型大动力车型，如星途揽月、凌云和瑞虎8等，8AT是适合的选择。然而，我们需要注意到AT变速箱的一些问题。
奇瑞自主研发的8AT变速箱正式下线，能否打破爱信和采埃孚对高端变速箱的垄断？10月28日，奇瑞旗下子公司自主研发生产的8AT变速箱正式下线生产。
孚祯8AT是奇瑞汽车自主研发的技术。孚祯8AT变速箱作为奇瑞汽车的一项重要技术成果，展现了奇瑞在变速箱领域的自主创新能力。这款变速箱采用了全新的设计理念和先进的生产工艺，具有高效、可靠、智能等特点。其技术亮点包括超平顺的换挡体验、高性能表现以及高机械效率，为用户提供了卓越的驾驶体验。
不过，我们也需要理性看待这个问题。AT并没有很多人想的那么好，或者说某些人宣传的那么完美。8AT是一种不错的变速箱类型，它的寿命比CVT和双离合变速箱要长，同时能承受相对较大的扭矩，适合大型大动力车型。然而，我们需要注意的是，具体的变速箱型号和性能也是非常重要的。
揽月好。空间：瑞虎9的大小是长4820mm×宽1930mm×高1699mm，而轴距为2820mm。星途揽月的尺寸是：长4970×宽1940×高1788mm，以及还有2900mm的轴距。
相较瑞虎9，福特领裕尺寸和空间占优。领裕整车长度达4905mm，比瑞虎9的4820mm长85mm。领裕的轴距达2865mm，比瑞虎9的2820mm多出45mm。领裕的车内乘坐空间宽大，放倒第三排座椅后行李空间可拓展至1075升，而瑞虎9的内部级行李空间满足日常家用不成问题，但行李舱地板距离地面偏高，不太利于搬运重物。
初次察觉到奇瑞集团车型的做工精细，是3月底试驾新款星途揽月，它的用料厚实，做工扎实，当真不输BBA。瑞虎9的做工，个人认为比星途揽月更胜一筹，SUV中的奥迪Q5，轿车中的宝马5系，都不胜它。空调出风口上的旋钮、驾驶模式切换旋钮、车窗升降按键、化妆镜上的磁吸盖板、水杯架盖板，触感和反馈都棒极了。
两款车都不错。外观：瑞虎9采用了直瀑式进气格栅、悬浮式车顶等元素，整体看上去比较厚重、稳重；星途揽月则采用了六边形进气格栅等元素，整体看上去比较方正。尺寸：星途揽月的长宽高大于瑞虎9，在车身气场和内部空间上优于瑞虎9。
奇瑞浮贞8at的质量表现稳定可靠，受到了市场的积极评价。首先，从技术层面来看，奇瑞浮贞8at采用了先进的8速自动变速箱技术，这意味着它具备更多的档位选择，能够更精细地调节发动机与车轮之间的传动比。这样的设计不仅提升了驾驶的平顺性，还能在高速巡航时降低发动机转速，从而减少油耗。
不过，我们也需要理性看待这个问题。AT并没有很多人想的那么好，或者说某些人宣传的那么完美。8AT是一种不错的变速箱类型，它的寿命比CVT和双离合变速箱要长，同时能承受相对较大的扭矩，适合大型大动力车型。然而，我们需要注意的是，具体的变速箱型号和性能也是非常重要的。
虽然本人一直认为揽月上AT的必要性不大，但是8AT本身是一种不错的变速箱类型，多一个选择无疑是好事。8AT相对于CVT、干式双离合和湿式双离合来说，寿命更长。同时，它能承受较大的扭矩，因此对于大型大动力车型，如星途揽月、凌云和瑞虎8等，8AT是适合的选择。然而，我们需要注意到AT变速箱的一些问题。
