前置后驱，即发动机前置后轮驱动，是汽车驱动形式的一种。在前置后驱结构中，发动机安装于车辆前部，而动力通过传动系统传递至后轮，驱动车辆前进。这种布局方式在汽车发展史上占据重要地位，具有其独特的优点和特点。前置后驱汽车的驱动方式决定了其操控特性。
前置后驱是指发动机放置在超前部并采用后轮驱动(Front engine Rear wheel drive，简称FR)。FR在车轴和分配上比前驱车平d均。
发动机布置在汽车后部，与差速器和手动变速器连成一体，后轮为驱动轮，发动机布置在后桥后方，此为后置后驱。优点不同 前置发动机最大的优点就是在保证车内的乘坐空间的同时，符合车辆行驶的空气动力学，减少风阻。后置后驱的优点是布局结构紧凑，省去了传动轴。
常见的整体式车身结构有三种基本类型：前置发动机后轮驱动〔简称前置后驱，可用FR表示)、前置发动机前轮驱动(简称前置前驱，可用FF表示)和中置发动机后轮驱动(简称中置后取，可用MR表示)。对于轿 身前置前驱和前置后驱的结构普遍，如图1-18所示。
前置后驱不是四驱，该驱动方式也叫做前置发动机后轮驱动形式，顾名思义发动机是在车辆的前面，前面的两个车轮是转向轮，后面的两个车轮是驱动轮。而四驱车型的发动机有在前面的，也有在后面的，四个车轮都有驱动能力，并非只有两轮驱动。
前置后驱，即发动机前置，驱动机后置<！--，其显著特点是动力输出强劲<！--，驾驶者能体验到强烈的推背感。这种驱动方式的优点在于简化了机械结构，但其车辆平衡性和操控性相对较弱，更适合追求速度与激情的驾驶者。四驱车型<！--则更为复杂，发动机可能安装在车辆的前后部，确保四个轮子都能得到驱动力。
前置后驱是汽车驱动方式的一种，即发动机位于前部，通过传动轴将动力传递至后轮，驱动汽车前进。这种布局模式下，前轮主要承担转向功能，后轮则承担驱动任务。在前置后驱的车辆上，两排车轮中，后轮是直接由发动机驱动的，前轮则通过转向机构进行转向。
常见的整体式车身结构有三种基本类型：前置发动机后轮驱动〔简称前置后驱，可用FR表示)、前置发动机前轮驱动(简称前置前驱，可用FF表示)和中置发动机后轮驱动(简称中置后取，可用MR表示)。对于轿 身前置前驱和前置后驱的结构普遍，如图1-18所示。
目前汽 架的结构形式可分为三种：边梁式、平台式和脊梁式。
汽 架结构从形式上说， 主要分为非承载式和承载式两种。非承载式车身的汽车有刚性车架，又称底盘大梁架。车身本体悬置于车架上，用弹性元件联接。
汽 架结构形式主要有以下三种： 非承载式车身：此类型汽车具备一刚性车架，也被称为底盘大梁架。车架与车身通过弹簧或橡胶垫进行柔性连接，同时发动机、传动系的一部分、车身等总成部件都通过悬架装置固定在车架上，而车架又通过前后悬架装置与车轮连接。
同时，还应尽可能地降低汽车的重心和获得较大的前轮转向角，以保证汽车行驶时的稳定性和转向灵活性。车架一般由纵梁和横梁组成。目前，汽 架的结构形式可分为三种：边梁式、平台式和脊梁式。其中平台式车架适用于小型轿车或货车；脊梁式车架适用于独立悬架的货车或轿车；边梁式车架应用最为广泛。
汽 架结构形式主要有以下几种：非承载式车身结构：这种结构的车身和车架是通过弹性元件连接在一起的，车身不承受汽车行驶中的载荷，只起到围护和装饰作用。这种结构的汽 身较轻，但是抗扭性能较差，一般用于大型客车和货车。
后置发动机和前置发动机有何区别？前置发动机是指发动机位于汽车前轮轴之前。这种布局简化了传动系统，省去了长传动轴，结构简单，不仅减少了功率损失，还大大降低了故障率。此外，由于发动机位于汽车前部，可以吸收部分撞击能量，保护车内乘员的生命安全。
前置发动机和后置发动机有什么区别？前置发动机和后置发动机的区别主要在于动力系统和驱动系统的布置位置。前置发动机车型中，动力系统在前，驱动系统在后，因此需要一根从车身前部穿过到后部的转动轴将动力传递给驱动桥，这会导致传动效率较低，并且对车内空间产生一定的影响。
前置四驱和后置四驱的区别是：前置四驱的发动机前置在前轴之前由四轮驱动整辆汽车的方式；而后置四驱发动机在后置、四轮驱动。以下是驱动的相关详细资料：前置四驱和后置四驱优缺点：前置四驱是指汽车发动机位于车辆前端并且是四轮驱动优点是行驶稳定在野外山坡、泥地沙漠等地尤其显其特点。
”以下是我个人的见解：后置发动机和前置发动机的区别如下：前置发动机是指发动机在汽车前轮轴之前。这样做的好处是可以简化传动系统，省掉了长长的传动轴，结构简单，不但可以减少功率损耗，还是故障率大大降低；另外因为发动机在汽车的前端，撞击中可以吸收一部分能量，保障车内乘员的生命安全。
构造差异： 前置发动机设计将发动机安置在车辆前端，使得车辆前端较重，成为主流轿车布局。反之，后置发动机则放置于车辆后部，常见于高性能跑车，能优化重量分布，提升操控灵活性。性能考量： 前置发动机的优势在于易于散热，可为乘客舱提供宽敞空间，但可能在高速或急刹车时出现“点头”问题。
简化操纵机构： 发动机、离合器、变速器等关键部件靠近驾驶室，使得操纵机构的布局更为简洁，操作更为直观和便捷。 维护便捷： 由于转向机构结构简单，且方向盘为从动轮，维修前置后驱车型通常会比前驱车型更加容易处理。
前置后驱的特点 前置后驱的轿车尤为常见。它的优点在于发动机和驱动轮的分离，使得车辆的重量分布更加均衡，从而带来了卓越的操控性和行驶稳定性。在高速行驶时，由于后轮负责驱动，车辆的牵引力更为强劲，提高了行驶的稳定性。
奔跑迅猛的动物都有个共同特点，就是他们的后腿非常强健，因为在向前奔跑时，重心会后移，汽车在起步或加速时，整车重量会向后轮转移，如果后轮是驱动轮，无疑他的起步或加速性能会更好些，同时前轮负担较小，在紧急制动时不致产生超轮下沉，后轮悬空的现象。
最后，中置后驱MR是发动机位于车体中部，驱动轮在后部的布局。这种设计提供了卓越的平衡性和驾驶动态，特别适合高性能跑车，但车内空间的利用通常会受到影响。总结来说，不同的驱动形式各有其特点和适用场景，前置后驱以其操控性和稳定性闻名，而前置前驱则更注重空间利用和实用性。
前置后驱车辆，其驱动系统以后轮为主，前轮主要负责转向。这种传统的布局有其独特的特点和优势：性能优势：在优良路面上，后驱车辆的驱动轮承载增大，提高牵引力，使其在起步、加速或爬坡时表现优于前置前驱车辆。
