m扭矩，部分车型还有四驱系统，配备7挡湿式双离合变速箱。未来或推出混动版。奇瑞探索06是15万元级内颜值、内饰设计和动力具有竞争力的轻型越野SUV。然而，奇瑞汽车在国内市场的口碑并不好，消费者对其品控问题存在担忧。需等待交付后才能确定。奇瑞官方表示未来有可能推出混动版车型。
整个升降挡过程中也比较丝滑。你会发现奇瑞探索06它是很好的满足了当下年轻消费者群体，既要、又要、还要的心理，既能够带着你去诗和远方也能够很好兼顾了城市用车的便利舒适性。所以我们觉得奇瑞探索06还是值得购买的，在追求经济性作为城市通勤之余，它还可以让我们偶尔到郊区释放一下越野之心。
奇瑞探索06在尾部的设计上体现除了扎实敦厚的气质，较高的底盘离地高度保障了新车的通过性，而且贯穿式的尾灯组还和车头灯组进行了前后呼应，同时在后包围方面，新车为了体现出较强的运动质感还采用了双边双出的排气布局。
奇瑞探索06在碰撞测试方面的表现是不错的。根据公开的汽车安全评级机构提供的数据，在欧洲NCAP的碰撞测试中，奇瑞探索06获得了5星评级。这意味着奇瑞探索06在不同碰撞角度和速度下都能提供较高的安全性能。
质量优，动力强劲。奇瑞探索06质量优，挡杆整体采用烤漆材质，座椅采用仿皮材质，很舒适，并且P键位于挡杆后方，整体使用体验好；动力强劲，搭载了6T涡轮增压发动机，配合7速湿式双离合变速器，换挡平顺，驾驶体验出色，还标配了高通骁龙8155芯片，操控流畅度提升20％。
综合来说，如果单从奇瑞探索06这款车的表现来看，它的实力还不错，它并不是一款专注越野的车型，虽然它看起来很有硬派越野的气息，可实际上它还是主打城市家用。在舒适性和配置方面，这款车的实力值得肯定。
具体来看，探索06悦野版长着一张十分霸气的前脸，车头外部轮廓方正，中间部分设置大型矩阵迷宫探野前格栅以及大尺寸的奇瑞英文标识，看起来很是硬派。其次，该车底部的保险杠区域也采用四四方方的设计，两侧增加锁扣样式装饰，细节处理值得点赞。
奇瑞探索06在尾部的设计上体现除了扎实敦厚的气质，较高的底盘离地高度保障了新车的通过性，而且贯穿式的尾灯组还和车头灯组进行了前后呼应，同时在后包围方面，新车为了体现出较强的运动质感还采用了双边双出的排气布局。
探索06型号的车辆在满油状态下可以行驶300至500公里，为了确保最佳的燃油效率和行驶里程，需要定期保养车辆、合理驾驶并遵守交通规则。
油门使劲踩，剩下交给探索06 “逃离”北上广后，一路坦途之后避免不了县道乡道。虽说现在的乡村道路路况比以前好很多，但坑坑洼洼的泥泞路段、北方冰雪湿滑路况依然充满挑战。奇瑞探索06悦野版可以在城区和高速舒适圈保驾护航，也有全场景智控四驱系统的“超能力”。
奇瑞探索06是15万元级内颜值、内饰设计和动力具有竞争力的轻型越野SUV。然而，奇瑞汽车在国内市场的口碑并不好，消费者对其品控问题存在担忧。需等待交付后才能确定。奇瑞官方表示未来有可能推出混动版车型。
12月6日，奇瑞探索06都市版正式国内上市，都市版共推出2款车型，官方指导售价区间为199万-199万元。同时，探索06悦野版探秘+车型也同步上市，价格为149万元，全面构建“可城可野”产品布局。
探索6是否值得购买，需要根据自身需求选择。探索06是奇瑞汽车旗下的紧凑型SUV，以其轻越野的定位和年轻化的设计受到市场的关注。探索06这款车型提供了悦野版和都市版两种主要版本，分别针对不同的用户需求和用车场景。
隔音效果一般，起步动力较弱等。隔音效果一般：虽然瑞虎6在发动机噪音和风噪方面的表现还算不错，但在高速行驶时，车内噪音仍然比较明显，对乘坐舒适性有一定影响。起步动力较弱：瑞虎6在起步阶段的动力表现相对较弱，需要深踩油门才能获得较为明显的加速感，这对于追求驾驶乐趣的消费者来说可能不太满意。
奇瑞探索06是15万元级内颜值、内饰设计和动力具有竞争力的轻型越野SUV。然而，奇瑞汽车在国内市场的口碑并不好，消费者对其品控问题存在担忧。需等待交付后才能确定。奇瑞官方表示未来有可能推出混动版车型。
此外，在侧身方面，奇瑞探索06还采用了隐藏式的门把手设计，这对于一台硬派越野SUV而言，我个人认为其实并不算很合适，而新车还采用了悬浮式车顶的设计，再加上熏黑式的轮毂，在精致程度上，新车的表现也不差。
探索06型号的车辆在满油状态下可以行驶300至500公里，为了确保最佳的燃油效率和行驶里程，需要定期保养车辆、合理驾驶并遵守交通规则。
12月6日，奇瑞探索06都市版正式国内上市，都市版共推出2款车型，官方指导售价区间为199万-199万元。同时，探索06悦野版探秘+车型也同步上市，价格为149万元，全面构建“可城可野”产品布局。
用来检测自己生产的车辆安全性，借以在设计中修改不合理的地方，比如缓冲架、大安全气囊等方面，提高车辆的安全系数。再者达到一定碰撞级别才能在同级别车中具有优势，出口时一些国家会要求碰撞安全系数达标。最后自己测试长期来说会节约一些资金和检测时间，及时获得第一手资料。
另外，探索06采用前麦弗逊式后多连杆式独立悬架，底盘经过精心调校，麋鹿测试速度80km/h，甚至比肩保时捷911。返乡有面儿，又能“装”“有趣的灵魂”固然重要，难能可贵的是奇瑞探索06还带来了“好看的皮囊”。
正面碰撞结果如何？奇瑞艾瑞泽五plus在C-IASI测试中的正面碰撞结果为5分，并且在正面碰撞中，正面气囊和安全带起爆。此外，维修经济性的维修比为1%，维修得分为0分，整体得分为14分（满分24分）。在追尾结构碰撞测试中，闭合件和下车体得分为0分和0分（满分6分）。
当时拆解博越的时候，大家都知道博越质量比较重，但是他的用材是很下本钱的，如果现在这个车在中保研做碰撞，应该除了碰撞与维修经济性这个指标不好以外，其他的肯定是不出意外的G等级，在C-NCAP测试中，完全正面碰撞得分917%，正面40%碰撞得分906%，侧面碰撞得分100%，鞭打实验得分925%。
车内乘员安全分指数则包含驾驶员侧正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度及座椅/头枕测试四个方面的评估。在本次评价中，参与测试的8款车型在上述各项评估中均展现出了卓越的性能，均荣获优秀（G）评价。
奇瑞的性价比从今年提高了~~奇瑞汽车在德国完成了碰撞安全测试，在国内汽车领域中算是佼佼者了 质量对得起价格，以A3为例，7万元的价格却达到了13万的速腾的配置，不要把奇瑞当成所谓的神车，不管哪个品牌都有不尽如人意的地方，所以不要用过于苛刻的眼光看待奇瑞。
哈弗狗品类在轻越野专业度、品牌背书和技术实力方面更具优势。总的来说，探索06作为奇瑞进军轻越野市场的首款车型，在产品力、动力和空间方面与哈弗狗品类相比存在一定差距。虽然奇瑞在探索06的上市发布会上表现出了进军轻越野赛道的决心，但想要在细分领域获得一席之地，还需要经过市场的考验和不断磨砺。
小结：探索06的用户群体比较宽泛，既有家庭用户，也能吸引不少年轻消费者，因此前景还是不错的。如果你有轻度越野需求，而又觉得硬派越野车太贵，那么这款车就是个不错的选择。【本文来自易车号作者车联号，版权归作者所有，任何形式转载请联系作者。
你会发现奇瑞探索06它是很好的满足了当下年轻消费者群体，既要、又要、还要的心理，既能够带着你去诗和远方也能够很好兼顾了城市用车的便利舒适性。所以我们觉得奇瑞探索06还是值得购买的，在追求经济性作为城市通勤之余，它还可以让我们偶尔到郊区释放一下越野之心。
奇瑞探索06上市价格已经公布了，今天我们来分析一下全系配置。全系四个配置版本指导价 169 万到 199 万元。指导价比之前的预售价便宜了，关键还有一些优惠 这个放到最后来说。
这套适时四驱系统能够在1s内将动力输送给后轮。值得一提的是，虽然这台车没有配备后桥的差速锁，但是IPB智能线控制动系统能模拟差速锁，在15秒之内对打滑车辆进行锁止。进一步增强了越野能力，即便是某个后轮陷车了，也能及时的脱困。
