目前30万左右就能提到车，也还是挺有诱惑力的。所以各位，也就别纠结啦~如果对空间要求不高的话，标轴3系的性价比真心杠杠的~如果不急可以再等等优惠，等到28万入手325曜夜，嗯~真香~如果对空间有较高要求，那还是选长轴版吧~本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
因此，如果追求底盘紧凑和动力的驾驶员更倾向于选择长轴版。然而，标轴版适合日常驾驶，车身跟随性更好，符合日常用车标准。至于长轴版，则更适合热爱驾驶的小伙伴。
新款 宝马3系已经正式上市，售价区间为239~499万元，除了325i/Li曜夜版上涨2000元之外，其余车型的售价不变，与此同时3系的销量也在稳步提升，月销量基本稳定在5万辆+。
发动机前中置，前后配重50比50，这些东西都还在，我认为换一套避震就可以大幅提升3系的运动性。 六 空间 我喜欢开轿车把驾驶位调到很低很后，这样导致后排空间就很小。 由于宝马后排坐垫加长，在视觉上会显得空间更小，但实际上坐进去后会比你想的好一些。
这并不代表不好，而是两款车对运动的理解不一样，有兴趣的朋友可以试驾一下，它会给到你不一样的运动感。如果你想买一台有运动感的，并且对后排空间要求不大的车型。那么宝马3系标轴绝对是三十多万这个价格区间里最好的选择之一。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
关于三系长轴和标轴的区别，我们可以从以下几个方面来了解：价格方面：长轴车型的售价与标轴车型不同。内饰方面：长轴车型的后排空间比标轴车型更大。重量方面：由于车身加长，长轴车型的重量比标轴车型更大，操控性也略逊于标轴车型。
尽管两者性能相近，但长轴的性价比通常更高，因此它的客户群较大。长轴的底盘设计紧凑，对于追求极限驾驶体验的人来说，这是个优点，但车身跟随性和日常驾驶的灵活性可能稍逊于标轴。标轴的底盘设计注重舒适性，给人一种轻盈的驾驶感。然而，其空间局限性是其短板，不如长轴宽敞。
亲，您好！对于宝马3系选标轴还是长轴的问题，我们可以提供以下解：长轴与标轴的区别主要在于车身轴距增加，车身更长，车内空间更大乘坐更加舒适，驾驶稳定性也更好。如果您追求舒适的驾驶体验，我们建议选择宝马3系长轴，它更适合中国市场，因为它是国产的，车身加长了。
所以就驾驶感受这一层面，标轴的3系还是迎合了大多数人的口味，变得更加舒适轻快好开，可能有些追求驾驶乐趣的人觉得可惜，但面对绝大多数人的需求，宝马这个转变也在意料之中，毕竟更多人需要的是一台30来万既舒服又好开的宝马，而不是又硬又吵的3系。
宝马3系标轴和长轴的区别是：长轴车型车身长度和轴距比标轴车型长了110mm；标轴车型后排没有配备专属头枕，标轴车型前排座椅和长轴车型一样取消了靠背侧向包裹性调节。BMW3系再次为同级轿车设立了新标准，其美学设计、工程学设计、高科技内涵，以及豪华舒适性和安全性等方面都达到了全新的境界。
试驾的这款3系330i是一款标轴版车型，车身长度比长轴版短了110 mm。也许很多消费者更倾向于长轴版侧面修长灵动的视觉效果，但是这款短轴版更加精悍的侧面视觉效果才更符合3系的运动精神。 捷豹和宝马十分相似，都是拥有极佳运动口碑的品牌，在外观设计中也是将家族设计与运动风格相结合，演绎出家族性的设计特征。
本来10月25日就能提车，选装HUD，35万落地当时的价格还比较低的，某个晚上开着我的凌度和F30 320i崩了一下直线，前段竟然我开得比320i快，后面它逐渐赶上来，想想绝不能跟动力妥协，主要不能忍受花十几万，动力跟我凌度一样，于是改定430i，4系双门跑车是我喜欢了整整6年的车型，选装后落地45万。
无论是标轴还是长轴3系的330车型，相对来说，相比325在配置和价格的对比上还是非常合适的，而且相比于奔驰C级和奥迪A4L，3系330Li xDrive车型是同级中加速最快的一个，2021款的奔驰C级顶配C300 L车型是没有四驱系统的，但有些其他配置还是比3系和A4L要高。
说回到这辆330i，静态体验绝对值得一夸。更具设计感的内饰，视觉效果和触感更高级的用料，比上代更舒适的座椅设定，再加上“宝马”、“3系”的招牌，几乎足以打动普通消费者的心。
如今宝马3系的主销车型是325的长轴，当然标轴也有一部分人会选择。但是相比于325来说，330选择的人数是少之又少。
？本期是宝马客《车主评车》的第57篇文章，宝马M340i一直是国内宝马3系死忠粉眼里的 物，作为最强版本的3系，且经过M Performance部门的 ，M340i的实车表现到底如何呢？我们一起来看一看车主是如何评价这款车型的吧。 ——编者按 大家好，我是Optimist(微信名)，一名来自深圳，目前在加拿大上学的留学生。
区别如下：尾部标识不同。长轴在尾部镶嵌有华晨宝马与320Li的LOGO。短轴版镶嵌只有320i2。尾排方面也不同。短轴版的尾排是与后保险杠装饰条相同，采用黑色钢琴漆的效果。长轴版也一样，但属于金属镀铬的设计。内饰装饰不同。短轴红色内饰装饰条贯穿整个中控台，与短轴版钥匙的颜色相同。
长轴在尾部镶嵌有华晨宝马与320Li的LOGO，而宝马短轴版镶嵌只有320i，这也是分辨这两款车的一项最大的辨别处。尾部除了标识不同以外，还有一处不同就是在尾排方面，短轴版的尾排是与后保险杠装饰条相同，采用黑色钢琴漆的效果。而长轴版也一样，只不过换成了金属镀铬的设计。
华晨宝马3系短轴版与长轴版的对比分析：短轴版与长轴版在诸多细节上有所区分。首先，尾部标识的不同尤为显著：长轴版车型上镶嵌着与320Li相匹配的LOGO，而短轴版则简化为320i2的标识。
宝马3系短轴和长轴的区别主要体现在以下几个方面：首先，从尾部标识来看，长轴版本在尾部显著地镶嵌有华晨宝马与320Li的LOGO，而短轴版则仅有320i的标识。其次，在尾排设计上，短轴版采用黑色钢琴漆的尾排，与后保险杠装饰条融为一体，而长轴版也采用了类似设计，但其尾排更偏向金属镀铬风格。
？在配置表上看的标轴3系比长轴3系不仅短了，而且还低了一点，这都让3系外观看起来更加运动，虽然很多时候我一眼也可能分不出面前突然开过去的是长轴还是短轴，但是按照销量来判断，猜它是长轴80%情况下是没错的。
虽然我没有驾驶过本代长轴版的3系，但还是明显能够感觉到这台330i的底盘滤震的厚重感比上代提升明显，尤其是对于悬挂弹跳声音的过滤与柔化，让整车的高级感有了非常明显的提升。虽然很多人认为这“并不宝马”了，但精准的转向与稳定的车身，在豪华感大幅提升的基础上，其驾驶乐趣依然十分明显。
所以就驾驶感受这一层面，标轴的3系还是迎合了大多数人的口味，变得更加舒适轻快好开，可能有些追求驾驶乐趣的人觉得可惜，但面对绝大多数人的需求，宝马这个转变也在意料之中，毕竟更多人需要的是一台30来万既舒服又好开的宝马，而不是又硬又吵的3系。
这一代3系标轴版开起来绝不会让人感到不适，反而会感觉更加游刃有余，其山路表现即使悬架略有支撑不足，但整车可控性仍然十分出色，只需入弯或出弯点掌握好节奏，它就可以足够快。当然这样的节奏点位并不是所有人都能掌握好，好在你可以在日后重新换装四根KW避震器，绝对能让这台3系焕发新生。
买330i的人主要是想体验更加酣畅淋漓的加速感受，纵置四缸、258匹、400Nm，百公里加速时间2秒，这才是3系应该标配的动力水平，而不是那羸弱的184匹。
宝马3系长轴和标准轴的区别一般表现在车身轴距的增加，会让车身更长，增加车内的空空间，让人感觉更舒适。宝马3系的长轴是国产的。这种配置在中国市场更受欢迎，也更有竞争力。标为导入的轴，空比较窄，从技术角度看两者没有太大区别。
三系长轴和标轴的区别主要体现在以下几个方面： 价格：长轴距版本的售价通常比标准轴距版本更高。 内饰：长轴距版本的后排空间更加宽敞，舒适性更好。 重量和操控性：由于车身加长，长轴距版本的重量更大，操控性稍逊于标准轴距版本。
标轴与长轴的区别 宝马3系的轴距决定其车型类型，标轴车如G20，轴距为2851mm，全球范围内销售，车身紧凑，适合城市驾驶和日常使用。长轴车型则是基于标轴车型如G28加长，如在华晨宝马生产，专为中国市场打造，提供更宽敞的内部空间和舒适体验，适合长途旅行和家庭。
关于三系长轴和标轴的区别，我们可以从以下几个方面来了解：价格方面：长轴车型的售价与标轴车型不同。内饰方面：长轴车型的后排空间比标轴车型更大。重量方面：由于车身加长，长轴车型的重量比标轴车型更大，操控性也略逊于标轴车型。
