欧蓝德Turbo虽然采用的也是4G63，但它的这台发动机却并非是EVO上采用的那台红头款式，用祁总的话说就是一台简配版的高性能4G63发动机。
4G63发动机拥有0升发动机，最大马力可达到180匹。它的性能卓越，可以满足不同的驾驶需求，拥有良好的加速性能，可以带来更好的驾驶感受。此外，4G63还配备了一系列的节油系统，可以帮助驾驶者节省油耗，更加节能环保。
在环保清洁方面，该机型采用了多项低排污新技术。
而EVO的4G63是俗称“红头”的4G63EVO版，是DOHC16V代涡轮增压设计，在气缸头和排气系统方面与SOHC有很大不同，两个版本可以称得上是神与人，因为红头版的4G63可以轻易输出280ps，应改装可以达到骇人的800ps.要知道EVO VIII.FQ-400（405ps)，0到100只需要5秒，比保时捷Carrera GT的9秒还要快。
红头4g63t发动机多大转速的极限：1万多转。原因：再往上加转速的话，首先凸轮轴可能会断，再者哪怕是弹簧都可能来不及关闭气门了，所以F1引擎之类的机器都是用的气压式的气门。
红头4G63最高可以调到1200p马力 这个数据是由“ 金充弹”改出来的，加装了双大马力HKS涡轮 调校了0P马力输出 更换了高硬度的凸轮轴 汽缸盖 以及全新设计和调校的行车电脑。
三菱evo9搭载了4G63铸铁发动机，最大功率转速为6500转每分钟，最大扭矩转速为3500转每分钟。这款发动机具有可变气门正时技术，最大功率为206kW（280PS）/6500rpm，最大扭矩355牛米。此外，它还配备了涡轮增压系统，是一款高增压引擎，被称为红头4G63引擎，也是 跑车中的一大名机。
红头的不是4G63，而是4G63T 这款发动机带涡轮增压，最新款的还带MIVEC系统.可输出280马力，406牛/米的扭距.是三菱LANCER EVOLUTION的标配发动机。
靠高强度的机件和大涡轮压榨马力。三菱EVO配用的红头4G63发动机性能的确不同凡响，在涡轮增压器的作用下，动力性能无人能及。但也正是这个强涡轮增压器，给我们造成性能上的错觉。
4G63S4M发动机是一款用于越野车的后驱车型的发动机，其压缩比为5，最大功率仅为84Kw。而轿车采用的前驱车型则搭载压缩比为10的4G64和115Kw的4G69发动机。值得注意的是，下一代三菱EVO将不再使用4G63发动机，EVO已经进化到第10代，成为了一种传奇。
4g63是属于全铝的发动机，其优缺点如下：，4g63全铝发动机最大的优点是轻，可以通过减轻重量实现省油；，还有就是铝的导热性比较好，所以发动机的散热性也相应比较好；，缺点是缸体热负荷能力不如铸铁发动机，升功率挖掘潜力也不如铸铁，铝的耐腐蚀性也不如铁，而且价格要比铸铁的高出不少。
2019款三菱欧蓝德是国六排放标准。最新一代由 三菱汽车与法国PSA集团共同开发的第一款车型欧蓝德EX，已经与老款欧蓝德发生了本质的区别。
三菱4B11T涡轮增压发动机为直列四缸，双顶置凸轮轴，16气门结构，采用三菱MIVEC进排气连续可变气门正时技术和涡轮增压系统的全铝发动机。由于采用全铝材质，因此4B11T发动机比前作4G63T轻了12公斤，提高了燃油经济性。
关于车最后我想说两句，虽然欧蓝德Turbo并不能算是整个三菱车系中最闪亮的那一个，它一定没有EVO璀璨，更没有帕杰罗的传承，但它却在一定程度上代表了那个时期三菱对于高性能的理解与一抹执念，对比今日这种感觉更为珍贵。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
高效动力输出：4G63S4T发动机采用了先进的燃油喷射技术和缸内直喷技术，使得燃油的燃烧更加充分，能够提供更高的动力输出。 节能环保：该发动机在设计和制造过程中注重节能减排，具有较低的油耗和排放，符合现代汽车的环保要求。
然而，当我们把目光投向现在，4G63S4T发动机在功率和扭矩方面的表现似乎并不如以往那样能满足现代驾驶者的需求，尤其是在动力性能方面显得稍显不足。因此，对于追求更高性能和效率的驾驶者来说，这款发动机可能需要重新评估是否依然适合。
4G63发动机拥有0升发动机，最大马力可达到180匹。它的性能卓越，可以满足不同的驾驶需求，拥有良好的加速性能，可以带来更好的驾驶感受。此外，4G63还配备了一系列的节油系统，可以帮助驾驶者节省油耗，更加节能环保。
4G63S4T发动机质量优秀。该发动机是采用了先进的发动机技术，如缸内直喷技术、可变气门正时技术等，这些技术的应用使得发动机在燃油经济性、动力性和环保性能上都有不错的表现。特别是在动力输出方面，这款发动机能够提供良好的加速性能和动力响应，能够满足大多数驾驶情况下的需求。
”相关内容介绍有以下：三菱4G63发动机的表现一般，但是质量还是很可靠的：三菱的4G63发动机是世界上最重的铸铁0机型，当年奇瑞，海马，长城，比亚迪等，都曾使用过该款发动机；新款的三菱4G63在旧款上做了一些改动，一般的外观变化不大。
三菱4g63发动机是一款高性能的发动机，其寿命可达到60万公里。然而，实际使用寿命会受到许多因素的影响，例如保养情况、使用环境、驾驶习惯等等。因此，如果车主能够定期进行保养和维护，那么这款发动机的使用寿命可能会更长。
三菱4G63发动机的综合油耗在9升左右。三菱4G63发动机的排量为0L，采用自然吸气方式，汽缸排列型式为L，共有4个汽缸，每缸气门数为4个，压缩比为10。此外，该发动机的气门结构为SOHC，缸径为85mm，冲程为88mm，马力为129马力，最大功率为95kw，最大扭矩为173N.m，最大扭据转速为4500rpm。
然而，4G63发动机也存在一些缺点。其中，缸体热负荷能力不如铸铁发动机，升功率挖掘潜力也不如铸铁，铝的耐腐蚀性也不如铁，而且价格也相对较高。对于4G63发动机的具体介绍如下：4G63是一种汽车内燃发动机，主要应用于EVO车型。值得一提的是，三菱宣布下一代EVO将不再采用4G63发动机。
”相关内容介绍有以下：三菱4G63发动机的表现一般，但是质量还是很可靠的：三菱的4G63发动机是世界上最重的铸铁0机型，当年奇瑞，海马，长城，比亚迪等，都曾使用过该款发动机；新款的三菱4G63在旧款上做了一些改动，一般的外观变化不大。
