百分之62。宋plus车身强度是1480兆帕左右。比亚迪宋PLUS采用了高达百分之62的高强度钢以及安全笼式结构车身。比亚迪汉DMIi是比亚迪最新发布的超混旗舰新车型。
其整车的车身扭转刚度达到了47119Nm/deg，对比来看，宋PLUS EV的车身扭转刚度是440500Nm/deg。扭转刚度作为车身强度的一个重要指标，从数据来看，极狐阿尔法T5的车身安全性要比宋PLUS EV更强。得益于此，阿尔法T5同时满足了C-NCAP碰撞5星和C-IASI G级优秀标准，其各项碰撞测试比全球最高标准还要再高出20%以上。
在快速补能方面，比亚迪宋PLUS EV是要逊色于极狐阿尔法T5的，进一步降低用户的续航和补能焦虑。此外，极狐阿尔法T5和比亚迪宋PLUS EV均配备对外放电功能，方便用户野外露营用电等。
正面25%偏置碰撞项目的评价是g，宋PLUS的正面碰撞横梁比纵梁宽，所以起到了一定的缓冲作用。乘客舱结构完整，车门可以正常打开，安全气囊也很稳的抓住了假人的头部。侧面碰撞的评价是G柱和B柱的侵入量不大，各种防护措施都很好。车顶强度的测评也是G，测试的载荷质量比达到了37，是非常优秀的成绩。
宋plus热成型钢比例是百分之19。比亚迪宋plus全车65百分之以上的高强度钢，19百分之以上的热成型钢，安全性能首选，满油满电可行驶1200公里，亏电油耗百公里5升，经济性能绝佳。
相较之下，宋PLUS EV的高强度钢占比只有62%，这一数据显然没有阿尔法T5出色。 主动安全方面，阿尔法T5搭载了领先宋PLUS EV的L5级智能辅助驾驶，HWA高速公路辅助驾驶让高速行驶更连贯，更安全；智能泊车轻松应对极窄车位、墙角车位和坡道车位，“可见即可泊”，熟练堪比老司机。
比亚迪宋PLUS EV的内饰设计风格有点和传统燃油车类似，配备了仪表盘和13英寸悬浮式中控大屏，保守的设计使得在科技范方面略逊色于极狐阿尔法T5。
通过在安全、健康、空间、座舱、超充和品质六大维度均展示出能够拔高行业标准、刷新行业认知的实力，相比宋PLUS EV，阿尔法T5鲜活地诠释了购车时的一条准则，即“买新不买旧”。更为可贵的是，用远高于行业平均水准要求自己的阿尔法T5，或许即便在未来，也能始终保持领先一步的优势。
相较之下，宋PLUS EV的高强度钢占比只有62%，这一数据显然没有阿尔法T5出色。 主动安全方面，阿尔法T5搭载了领先宋PLUS EV的L5级智能辅助驾驶，HWA高速公路辅助驾驶让高速行驶更连贯，更安全；智能泊车轻松应对极窄车位、墙角车位和坡道车位，“可见即可泊”，熟练堪比老司机。
首先从平台来说，极狐阿尔法T5用的是全新的高压纯电平台，充电过程发热少，效率也高一些。由于用上了碳化硅元件，充电速度可以达到260kW的峰值功率，这已经比很多新能源车的输出功率还要高。
宋PLUS EV的车身也用了不少高强度钢，但是比例为62%，NVH性能是37dB。而车内用料环保性方面，常温状态下车内甲醛含量为08mg/m³。
首先，极狐阿尔法T5和比亚迪宋PLUS EV在外观设计上各有特色。极狐阿尔法T5采用了全新的设计理念，前脸封闭且带有主动闭合式格栅，大灯组造型时尚，引擎盖上凸起的线条增添了肌肉感。而比亚迪宋PLUS EV则继续采用海洋美学设计，整体造型较为传统，前大灯组略显简单，分体式设计在一定程度上影响了整体感。
比亚迪宋PLUS EV的天窗面积为83平米，两者对比之下，极狐阿尔法T5拥有一定的优势。 同时，在车内NVH方面，极狐阿尔法T5静止时的车内噪音值仅为20dB，比亚迪宋PLUS EV的噪音值为37dB；在时速为120km/h的情况下，极狐阿尔法T5车内噪音值为63dB，比亚迪宋PLUS EV是62dB。
宋PLUS DM-i冠军版车身高强度钢及以上占比高达62%，其中热成型钢占比达到19%，超高强钢占比达到9%，为了保证最大程度的安全，比亚迪对宋PLUS DM-i冠军版车型的原型车进行十余次实车碰撞实验，全面检验整车碰撞的安全效果。
热成型钢plus占比17%，pro占14 卡钳，轮胎，静音夹胶玻璃，内饰做工，音响等细节上pro都有减配 驾驶屏幕plus的明显高端不少，中控屏幕pro稍大（估计超过plus的唯一亮点）Pro内饰可选深色系，而Plus内饰颜色浅，容易变黄。
此外，阿尔法T5还做到三个100%，即：在碰撞吸能关键位置100%采用铝合金；在碰撞传力路径100%采用热成型钢制造；在乘员舱关键受力部位100%采用高强材料。 这种设计，能确保车辆在对撞、顶压、侧撞等极限意外工况发生时，车内空间变形量极其微小，乘员不会被挤伤，也可以非常容易的逃生。
强钢占比超过62%，并且采用了闭环式路径结构设计，这使得车身结构坚固，能够全方位提升车辆在碰撞中的安全性和耐用性。在安全配置上，各种辅助驾驶功能为驾驶员提供了强有力的保障。总的来说，尽管存在一些短板，但如果你对安全性和基础配置有较高要求，宋PLUS的入门版仍是一个值得考虑的选择。
如果说安全性，宋PLUS是五星级安全车身设计。车身高度强钢占比62%以上，并且采用了闭环式路径结构设计，安全笼式车身结构可以全方位提升碰撞安全性以及耐久性。在安全配置方面，各种辅助驾驶为驾驶员提供了良好的帮助。
宋PLUS DM-i冠军版车身高强度钢及以上占比高达62%，其中热成型钢占比达到19%，超高强钢占比达到9%，为了保证最大程度的安全，比亚迪对宋PLUS DM-i冠军版车型的原型车进行十余次实车碰撞实验，全面检验整车碰撞的安全效果。
星越L则以其家族化的设计语言和丰富的安全辅助系统，为消费者提供了更加舒适和安全的驾乘体验。吉利缤越以其精致的外观和出色的性能，成为了年轻消费者的首选。坦克300则以其硬朗的外观和强大的越野性能，赢得了越野爱好者的喜爱。
瑞虎8是一款中小型七座SUV（也是有5座版本号），配备高、个子大、价格低，家用精准定位的它，不论是驱动力汽车底盘校准或是室内空间关键点全部都是以舒服、便捷性为本。与此同时，做为一款根据性还不错的SUV，它在某种意义上又能帮你完成轻松自由的私欲。
观致5SUV 参考价：199-149万 可能有一部分人不太掌握观致汽车，观致是由奇瑞与非洲量子科技企业一同投资建立，现阶段一共有五款车型，在其中观致5SUV总体造型圆润，偏矮舒张压的顶棚流线型配搭豪放的身材曲线突显质感，宽敞的不锈钢装饰面板与车子车灯横着围绕连接成一体。
长安CS75作为中国自主品牌紧凑型城市SUV中的佼佼者，实力相当强劲。CS75的车身线条更为硬朗，采用麦弗逊式独立悬架，以电动助力形式为转向系统。0L 手动豪华型 和8T 自动尊贵型配有胎压监测装置，高配版的主动安全装备上配置相同并且都比较齐全。
比亚迪宋Pro则以其出色的燃油经济性和稳定的动力表现获得了消费者的青睐。这款车在内饰设计和乘坐舒适性方面也表现出色，且在智能科技配置方面也有所突破。此外，比亚迪宋Pro还拥有较高的安全性能，为消费者提供了更加可靠的用车保障。
随着电动车市场竞争日趋激烈，消费者对品质和性价比的追求越来越迫切，花更少的钱买到更具品质的纯电车也越来越成为现实。在前几年，你想买15-20万买一款实力出众的中型纯电SUV并不太现实，但现在，你可以有不少优质选择。像宋PLUS EV、极狐阿尔法T 零跑C1零跑C1深蓝S7等。
作为北汽新能源生态的高端汽车品牌，极狐汽车一直以其高端形象示人。但就在前不久，极狐汽车却放下高端品牌包袱，亲自下场“掀桌子”打价格战，推出的全新纯电SUV阿尔法T5，入门级车售价为158万元，顶配售价也不足20万元，剑指以零跑C1比亚迪宋PLUS EV、大众ID 4为首打性价比的纯电SUV产品。
首先，极狐阿尔法T5和比亚迪宋PLUS EV在外观设计上各有特色。极狐阿尔法T5采用了全新的设计理念，前脸封闭且带有主动闭合式格栅，大灯组造型时尚，引擎盖上凸起的线条增添了肌肉感。而比亚迪宋PLUS EV则继续采用海洋美学设计，整体造型较为传统，前大灯组略显简单，分体式设计在一定程度上影响了整体感。
也就是说，无论是在续航、补能，还是在电池管理方面，阿尔法T5相比宋 PLUS EV都要更胜一筹。 写在最后： 在市场中，宋 PLUS EV虽然已久经沙场，但在这个技术日新月异的时代中，“老资格”往往代表着落后。尤其是与极狐阿尔法T5相比，后者凭借其独特的设计、卓越的性能和先进的科技配置，都更具有竞争优势。
不管是极狐阿尔法T 宋PLUS EV还是深蓝S7，笔者认为都是同价位综合实力比较出色的产品，空间和配置方面的表现都能够满足家用需求，动力和续航用来代步也是没有问题的。
例如，宋PLUS EV2023款冠军版车型，分别提供了520km和605km两种续航版本，对续航要求稍高的用户便会选择605km版本车型。然而，605km绝不是不可突破的天花板。极狐阿尔法T5的最大续航直接捅破天花板，来到同级最长的660km。
