，外观内室超级新 选配清单：红顶红内，19寸轮毂，记忆座椅，胎压监测，电动方向盘，多功能方向盘，动力转向升级版，后视镜折叠，Bose音响，改装GT4前脸，天蝎排气，碳纤维方向盘，红色安全带 轮胎刚换，保养刚做，买回去不用花一分钱，车子三梁六柱，发动机变速箱肯定没问题！ 一车一况一价。
Cayman和Boxster GTS的破百时间为5秒，最高时速291km/h，比GT4版本的极速低了10km/h。不论是Cayman和Boxster GTS，它们上市先期都只配备6挡手动变速箱，后期会引入自动变速箱。这两款新车都采用了自适应气缸控制系统，低负荷运转下可关闭两个气缸。
保时捷在两年前推出了718 Boxster和Cayman GTS，现在该公司正在升级新车，采用新型六缸发动机。近日，国外汽车媒体发现看起来像是保时捷718 Cayman GTS的原型车在寒冷的天气中测试。它的尾部与718 Cayman GT4的车尾非常相似。但是，这款原型车没有配备巨大的尾翼，并且后扩散器也没那么极端。
由保时捷赛车运动部门开发的 2020款保时捷 718 GT4 和 718 Spyder 是 718 产品系列中最强大最吸引人的版本。它们搭载了 0 升 6 缸自然吸气发动机。718 Spyder 通过六速手动变速箱，将 8000 rpm时414 PS 的最大功率输送至后轮。
现在只有一个问题：您还在等什么呢？ 718 Boxster和718 Cayman.以运动之名。
把运动感再度提升，保时捷718 Cayman GT4还提供Clubsport套件选择，比如驾驶员六点式安全带，副驾驶灭火器和车身加强杆，非常有赛道既视感。
系列不同 保时捷 boxster和cayman都属于保时捷718系列。保时捷718是保时捷公司的入门级跑车，分别有运动跑车保时捷Cayman和敞篷跑车保时捷Boxster两个款式。版本不同 保时捷cayman和boxster的版本不同。cayman是硬顶coupe版，boxster是软顶敞篷版。
为了应对各国的排放税壁垒，保时捷营销大师非常智能地推出了0T和5T发动机，但要给消费者足够的理由从6缸自吸改为4缸增压。于是，保时捷从废旧材料中找到了老款718四缸赛车来支撑，保时捷的入门级跑车成功降到了50万，动力也因为涡轮增压的介入而有了长足的进步。
Boxster是由Box+ster组合而来，ster是Roadster的简写，指双座没有固定顶棚的车型。保时捷Boxster配备全自动帆布顶棚，通过两台电动马达驱动，当时速不超过50公里时，可在9秒内开启或闭合活动顶棚。作为一台主打操控性的跑车，Boxster全车采用了轻量化设计。
在动力方面，718 Cayman/Boxster GTS 0均搭载了一台0L水平对置6缸发动机，发动机最大功率可达294kW，峰值扭矩为419Nm。传动方面，匹配的是一台6挡手动变速器。官方公布的0-100km/h加速时间仅需5s，极速达到293km/h。
最重要的来了，保时捷718 Spyder和718 Cayman GT4动力总成都更换为0L自然吸气水平对置6缸发动机+6速手动变速箱，最大马力420匹，峰值扭矩420牛·米，这在保时捷911全面涡轮化的今天，自吸+手动变速箱的组合对国内自吸玩家又是一大福音。
据悉，全新GTS上的0L发动机从GT4和Spyder的414匹最大马力降到了395匹，致使红线转速有所下降（低200r/min）为7800r/min，但扭矩保持不变。Cayman和Boxster GTS的破百时间为5秒，最高时速291km/h，比GT4版本的极速低了10km/h。
或许对于一部分人来说，保时捷718从一定程度上满足了他们对于一辆跑车的一些臆想，降低了他们的拥车成本。但是同时，目前卖得最多的保时捷718，搭载的都是0T的四缸机器，而之前的水平对置6缸发动机似乎已经成了市场上的绝迹了。
在测试保时捷718 Cayman GT4 RS时，人们的视力不太可能受到影响，但耳朵会的，因为在9000转/分时，耳膜上会有高达105分贝的噪声。不多说了，咱们戴上头盔，然后出发。 这种诱惑实在是太大了。让我们随着保时捷718 Cayman GT4 RS水平对置六缸发动机的声音开始这项测试。
虽然引擎的声浪不若以往六缸自然吸气动力来的高昂，也少了一些高转才全数释放的戏剧化动力曲线输出，不过新世代涡轮动力的表现的确是难以挑剔，而这也反应在实际的加速表现上，718 Boxster GTS 由静止加速至时速 100 公里仅需 1 秒即可完成。
新车外观基于普通版718打造，在车尾加入了夸张的大尺寸尾翼以及扩散器，中置的大直径双筒排气让整车看上去更为运动。
