问界M7作为一款新能源汽车，具备诸多优点。首先，其动力表现突出，装备了增程式混合动力系统，加速迅猛，四驱版车型百公里加速仅需8秒。其次，续航能力强劲，满电满油状态下市区行驶可达1000公里，长途旅行无忧。
我们实测下来，问界M7全车玻璃隔热表现为：问界M7全车隔热表现最好的是天窗，加上有配备电动遮阳帘，这对阻隔热量有很大的帮助 关乎后排的两处玻璃，后侧窗与后挡均是配备了偏黑的隐私玻璃，阻隔了一定的可见光与红外线热量。关于前排的隔热体验，会不及后排的隔热体验。
总的来说，这次简单的试驾可以很清楚的感受到问界M7的定位，舒适化取向非常明显。无论是开起来轻快的感觉还是车内舒适的座椅，家用属性满满。而且通过这台车也能看出 在动力系统和智能座舱上的技术储备是很强的，作为成立不到一年的品牌就能 出这么成熟的产品真的不容易。
外观前卫 先从外观来看，问界M7前脸造型走了冷峻路线，十分具有运动气息。头灯前卫个性，整体显得十分前卫。该车配备了LED日间行车灯、大灯高度调节，自动开闭，自适应远近光， 关闭等。
反观新问界M7如今用的还是前麦弗逊后多连杆式独立悬架、钢铝混制底盘，差别是不是有些大？重点是不止价格与新岚图FREE相仿的新问界M7采用这样的底盘设计，即便是比新岚图FREE多了4万的高配新问界M7也是如此，而且也没有可调空悬。
易车讯 9月22日，AITO问界直面回应了关于竞品诋毁问界新M7的六个问题。回应内容包括品牌、定位、平台、悬架、承重、安全”等多方面内容。并在回应最后称：“事实胜于雄辩，实力遥遥领先。“相关质疑涉及赛力斯与 的关系、油改电以及问界M7中保研测试成绩等一系列问题。
AITO问界新M7上市发布会，几乎满屏都是“遥遥领先”。相信在一段时间内，这将是问界乃至 绕不过去的一个梗。 的技术支撑是一向是问界系列的重要卖点，这一点毋容置疑。针对问界新M7本身，整体升级投入就超过5亿元。但新车在注重智能和科技的同时，也更多关注车辆本身。
问界M7值得肯定之处在于，顺应消费者的需求、还能超额满足消费者的需求。智能化水准，的确遥遥领先 深度赋能，新款问界M7的智能交互水准自是不必赘述。像 Mate 60 Pro一样流畅的车机，在行业内称其为“遥遥领先”丝毫不为过。
昨晚（9月12）日， 常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东现身上海前滩31号，主持当天的问界新M7发布会，那句熟悉的“遥遥领先”又回来了！新车为改款车型，共计推出5款车型，其中包括3款大5座车型，售价为298万元至398万元，另外问界新M7还推出了2款6座车型。
弹幕和评论最多的则是那4个字：遥遥领先。 实测问界M7大5座新车我们的实测想从买车、用车的4大方面来展开。 首先是看起来。外观沿袭问界系列设计，感觉跟 手机一个风格，主打的是“科技风”。 最明显的就是空间够大够豪华，长宽高分别为5020×1945×1760mm，驾驶和乘坐的空间更大。
和很多同级别新能源SUV一样，新问界M7和新岚图FREE的内部做工、用料也都是无可挑剔，而且二者在智能化层面的表现也都是可圈可点。
（岚图FREE）再来看车内部分，值得一提的是，新岚图FREE和新问界M7的内饰用料与配色，都很有豪华感，也懂档次感。例如用料部分，两台车在触手可及的区域，几乎都用了皮革、木纹、金属饰板或烤漆面板作为装饰，且双拼色和去实体按键化的设计风格，也带来了不错的科技感。
每个人的需求不一样，视角也会不同，案自然也会有一定的不同。所以我们不看设计，也不看智驾表现，只看一辆汽车实打实的动态表现，这也是一辆车的核心。由于新岚图FREE入门即满配，为了公平起见，试驾的新问界M7也选择了双电机四驱版车型。
动力方面不用多说，得益于双电机四驱的加持，新岚图FREE和新问界M7的最快零百加速都可以达到8秒。但是，由于二者硬件层面的差别，在高速行驶的时候，它们所带来的感受也是完全不同的。当然，这里也涉及到两款车的底盘用料和操控体验。
问界M7这款车的表现还是比较优秀的。从车外到车内，都有不少人性化的设计和配置，让驾驶和乘客的舒适体验都非常不错。当然，像所有的车型一样，问界M7也有可改进之处，不过总体来说，我觉得这款车还是很实用、舒适、值得推荐的。如果你也在为一款家用MPV而烦恼，可以考虑一下问界M7。
许多车主反映，问界M7的车机适配性还不够好，在使用部分软件时会经常卡顿，辅助驾驶也只能算是业内平均水平。由于采用的是博世的方案，后期也无法升级硬件。此外，车辆的智能泊车功能也并非完美，有车主在使用该功能时发生了剐蹭碰撞。
首先，由于问界M7是一款增程式电动车，需要配备额外的电池组和电驱动系统，整车自重较大。在高速行驶时，油耗相对较高，尽管综合续航里程达到1100公里以上，但在满油满电的状态下，实际油耗仍然偏高。其次，问界M7的售后服务网络尚未完全完善。
动力强劲： 问界M7搭载了一台高性能的电动机，提供了强大的动力输出，使驾驶更加畅快。 舒适度高：车辆的座椅采用了优质材料，乘坐舒适，长途驾驶也不会感到疲劳。 车机优势突出： 问界M7配备了先进的车机系统，界面清晰，操作流畅，功能丰富，为驾驶者提供了便捷的智能体验。
我们先将目光放到合资品牌这边，丰田汉兰达、大众途昂这两款车型不仅有着极强的口碑优势，更在机械素养以及配置方面做得十分不错，如果你想要一款体型足够大的车型，那么着来年改款车型一定是你选车过程中的必看选项。
AITO问界M7是赛力斯汽车与 联合设计的第二款产品，定位豪华智慧大型电动SUV，其源自纯电驱智能增程平台（DE-i）打造，搭载专为增程系统打造的5T四缸增程器，可实现更高的效率和更长的续航里程。
AITO问界M7车长达到了5020mm，宽为1945mm，高为1775mm，作为一辆超过5米的大车，在外形设计上采用相对稳重的造型，寻求一种在前卫与务实之间的平衡感，相对于M5来说更有一种大哥的感觉。由于轴距并没有被“拉长”，在视觉上整体显得不那么夸张，让驾驶者开起来也像小车般自如。
问界M7作为一款新能源汽车，具备诸多优点。首先，其动力表现突出，装备了增程式混合动力系统，加速迅猛，四驱版车型百公里加速仅需8秒。其次，续航能力强劲，满电满油状态下市区行驶可达1000公里，长途旅行无忧。
动力强劲： 问界M7搭载了一台高性能的电动机，提供了强大的动力输出，使驾驶更加畅快。 舒适度高：车辆的座椅采用了优质材料，乘坐舒适，长途驾驶也不会感到疲劳。 车机优势突出： 问界M7配备了先进的车机系统，界面清晰，操作流畅，功能丰富，为驾驶者提供了便捷的智能体验。
此外，问界M7配备零重力座椅，提供舒适仰躺姿势，适合长途出行休息使用。然而，问界M7的三排座椅空间分配有限，第三排乘坐空间较小，内饰做工不够严谨。另外，虽然车机系统出色，但驾驶辅助功能一般，未运用 智能芯片，算力和探测精准度有限。
