全新雅阁拥有4980*1860*1450mm的车身尺寸，轴距为2830mm。
从此前的实测来看，在相同的坐姿下，汉DM-i的后排腿部空间相比雅阁多接近1拳，表现会更加充裕一些。此外，雅阁的后排中央地台隆起幅度相对比较大，会对后排中间位置乘客的舒适性造成比较明显的影响，而汉DM-i后排中央地台几乎是纯平的，在后排满载三名乘客的情况下，汉DM-i的舒适性也明显会强于雅阁。
后排中间位置地台凸起有些高，坐垫和靠背偏硬，舒适性一般，不适合长时间乘坐。至于动力，5L燃油版车型搭载一台5L自吸发动机，最大马力209匹，峰值扭矩250牛米，匹配8AT变速箱。
多种动力选择是亚洲龙的另一优势，全系提供三种动力总成，分别是0L+CVT、5L+8AT以及基于5L发动机打造的混合动力系统。个人建议除了5L之外，其余两款动力都能选择。
第一款是丰田亚洲龙。作为一汽丰田当下的旗舰轿车，亚洲龙的实力不用多说，更是一度被认为是皇冠的接班人。其指导价198-298万，定价不算高，推荐车型2021款5L豪华版，指导价268万，5L版终端价格比较坚挺，优惠非常小。
丰田-凯美瑞 官方指导价：198-298万 诞生于丰田TNGA架构下的第八代凯美瑞从设计上是对上一代车型的完全 ，虽然受到了很多年轻人的欢迎，但是过于激进的设计却使它丧失了很多老车主的青睐。
SUV的舒适性是轿车无法媲美的，因此除了经济省油方面的考虑，人们更多愿意选择SUV。
天籁 既然提到了日系B级车两强凯美瑞和雅阁，那就不能不提他们的老对手— 天籁。曾经的油腻大沙发如今也改头换面，走起了运动风。如同本田雅阁一样，此前主打舒适与沉稳的天籁现在的造型更加年轻化，V-motion的前脸，灵动的腰线，造型考究的尾灯都让整车与之前的风格有了很大的变化。
在二十万左右的SUV市场中，本田CR-V凭借其亮眼的销售成绩成为了焦点。然而，这并不意味着它是唯一的选择。接下来，我们将介绍三款同样实力强大的车型：福特锐际、马自达CX5和雪铁龙天逸C5。首先，福特锐际以198万至288万的售价，提供强劲动力。
哦对了，雅阁还有一个优势就是基本不用等车，订车后一个月内可以提车。
公平起见，我们选取了2023冠军版比亚迪汉DM-i 200km两驱尊享型（以下简称比亚迪汉DM-i），和雅阁插电混动2023款 e：PHEV 0L 82km 尊贵版（以下简称雅阁e：PHEV），前者官方售价298万，后者288万，价格不相上下。
我们知道，同为中型车定位的比亚迪汉DM-i 冠军版也是近期上市，指导价198万元至298万元，全系共6个版本配置。那么这两款车该怎么选？下面我们就来对比看看吧。外观对比：先来看雅阁的外观。全新一代雅阁的外观在上一代的基础上完成了升级，采用了更简约的设计，整体上时尚性有显著提升。
目前新款雅阁也推出了插电式混动版本车型，但是随着而来的是售价也跟随着大幅上涨，起售价已经来到了258万元，和比亚迪汉DM-i冠军版相比几乎没有任何性价比可言。
作为本田的一款新车型，雅阁插混的定价为258万，相较于比亚迪汉DM-i的降价前价格，两者是同一级别的产品。虽然价格上有所差距，但考虑到雅阁插混的稳定性和可靠性，以及绿牌车的优势，落地价与过去的i-MMD雅阁相差不大。
同比增长87%，环比增长419%。4月初，2023款本田型格三厢版上市，定价199万-169万元，外型设计采用了运动风格。此外，广汽本田第11代雅阁预计本月亮相上海车展， 了插电混动版，经典车型的新能源转型有望进一步提振销量。
随着自主品牌实力的快速提升，日系车最先受到了冲击，从去年开始，日系品牌在国内的销量就开始出现了较大幅度的下滑，为了改变销量上的颓势，以本田为首的车企已经开始对旗下车型进行改款或升级，此次上海车展上，全新雅阁正式亮相，新车在多个方面都进行了升级和优化，打响了日系品牌反攻的第一枪。
在这当中，蔚来率先以每股26美元的价格在纽约证券交易所敲钟，打响了中国造车新势力企业登陆美股的第一枪； 随后，理想 汽车 和小鹏 汽车 也相继在敲响纳斯达克的上市钟声，至此，头部新势力造车中已有三家完成了IPO。需要说明的是，头部三家企业的上市，前后间隔时间分别为22个月和29天。
除Honda e：N品牌纯电动车外，Honda展台的其他所有车型都是搭载“强电智混”系统的混合动力车和插电式混合动力车，其中包括搭载“e：PHEV强电智混”系统的全新雅阁也首次在中国车展上展出。
