没电还能跑其实是把电动车控制器的欠压保护设置为45v和更低值两档，当电压下降到45v时打开转换开关电车就能继续行驶了。
而且纯电 汽车 除了续航焦虑外全是优点：没有二氧化碳，长时间在车内休息 都没有问题。车机系统非常丰富好玩，而且都有大屏幕，可以 游戏 ，电影等。可以外接供电，对郊游，露营提供了方便。省心，省却了油车繁杂的保养。
建议每三个月进行一次电池维护充电。这是因为电池会在长期不使用的情况下自然放电，过度放电可能导致电池容量下降和寿命缩短。通过定期充电，可以确保电池处于较好的状态，并延长其使用寿命。
小刀电动车做营销时都在吹：小刀就是好，没电还能跑，其实任何电动车没电自己是不能跑的，只是小刀电动车的控制器欠压保护电压设计得比较低，这样当电池电压降低时它比别的车要跑得远一些而已。
因此，当电动车没电时，它可能依然能借助人力或其他方式行驶，但这并不代表电动车的动力系统还能正常运行。电动车的续航里程与电池性能 相关。电池的健康状况、温度、充放电次数等因素都会影响其性能。如果电动车在没电状态下还能跑，这可能是因为电池出现了问题，例如电池老化、损坏或电压过低。
小刀电动车的ACS智能补电系统是一项非常实用的功能。它可以将行驶中的动能转化为电能，从而延长电动车的续航里程。当电瓶里的电耗完后，小刀电动车仍然可以继续行驶5-10公里，让你轻松应对紧急情况。
不可以，假的，只不过是变了一下技术一般的48V电动车都到41。5V左右就欠压保护断电了就认为没电了，其实是为了保护电瓶，不受损伤而强制保护断电了。
具体来说，电动车通常设计为能跑100公里，但会先限制你行驶80公里，剩下20公里则需要通过额外的操作才能使用。这种设计类似于汽车中的副油箱，只是油量被分为两次使用。部分广告可能会夸大其宣传效果，误导消费者以为电动车可以无限次使用剩余电量。但实际上，这种设计的目的在于通过限制行驶距离来保护电池。
油电混合车不需要充电它是通过运行车辆来进行充电。具体说明如下：油电混动的电并不是通过外部充电设施来充电简单理解就是相对来说混合动力车根本就没有充电装置。标准的油电混动可一边行驶一边给电瓶充电。
建议每三个月进行一次电池维护充电。这是因为电池会在长期不使用的情况下自然放电，过度放电可能导致电池容量下降和寿命缩短。通过定期充电，可以确保电池处于较好的状态，并延长其使用寿命。
这个混动电池当然是不会给电瓶充电的，他们属于两个独立的系统。启动电池和动力电池之间是不会说相互进行充电的，启动电池主要就是靠发电机进行充电。这一个属于油电混合动力的车型，动力电池并不会给启动电瓶进行充电的，他们两个是独立的系统是由发动机的发电机为蓄电池进行充电。
油电混动的车型放的时间太长了，没有电了，一般来说，需要先对车上的电瓶进行充电，然后再通过燃油来启动，在燃油启动的过程中。
如果油电混合车没电了想要打火的话，补救 和燃油车是一样的，可以使用搭电的方式进行补救。首先要找到一辆电瓶有足够电的车辆，两个车应该对头停放，利用接电线将救援车电瓶的正极与被救援车电瓶正极连接，负极也是同样的道理，然后让救援车发动怠速运转，就可以为没电的车辆充电。
买油电混动的人都说后悔了？内行人说出其中实情，现在知道还不晚 首先要弄清楚的一点是，油电混动车型具体也分为很多种，最基本的两大类就是插电式混动和非插电式的混动汽车，并且从相关的调查研究数据来来，对自己已经购入的油电混动车有着不满的人群，其中大多数都买的是插电式混动车型。
因此我判断那些买了混动车后悔的车主，可能是住在比较寒冷的地区，气温影响到了混动车的使用感受，好在这些车主买的是混动车，在亏电状态下还可以耗 驶，要是买得纯电车，亏电就直接趴窝了，估计会更加后悔！ 所以，我认为极寒地区纯电车和混动车都不适合购买，燃油车在极寒地区依然是不可轻易替代的。
油电混动的车续航能力不是很好，电池容量又小，价格上并没有优势，所以有些买了的车主会比较后悔，而且在售后保养费用方面也是比较高的。蓄电续航能力 很多车子会给车添加两套动力系统一套是燃油系统，另一套是电力动力总成，这样子带来的好处就是车辆的油耗低，加速会比较快。
不建议买油电混合原因：原因是混动汽车动力不足。它在长途和高速时最为明显，车主不会拥有太好的驾驶感，这主要还是源于其动力系统太过繁杂，而且考虑到省油，它的发动机总会有点不尽人意。因此，车主如果只是买车上下班使用，混动汽车倒是可以考虑，但一旦需要经常往外跑，买这车必然会后悔。
插电混动充电不方便。插电混动要充电还不是特别方便，甚至有的车主车买回来之后就没怎么充过电，没电就靠发动机充，当成油电混动那样，这就导致明明是插电混动到最后油耗与燃油车没有多大差别。 电池组衰退严重。
