领克08的这套EM-P超级增程电动方案支持三电机四驱，三台电机分别是P1+P3+P4电机。其中P4电机是一个全新的独立后驱电机，它的功率达到了156kW，而P3电机是整套系统的“动力担当”，也就是主电机，它的功率达到了160kW。P1电机是发电机，它和P3电机都归属于领克08的全新电驱DHTEvo。
在高性能上，领克08采用三电机四驱(P1+P3+P4)，实现DHT Evo电机直驱，P3功率160kW，实现更加的纯电驾驶感受。另外，领克08是中国首个搭载 P4后驱电机，实现时速100公里下长途续航增加3%，相当于提高50公里续航。领克08综合功率超过400kW，最高扭矩超过900N·m。
总结来看，领克08这套EM-P超级增程电动方案有“三高”：高性能，高节能，高安全。
先来简单聊一下这套混动系统，08的这套EM-P混动是由一台5T发动机加上三档变速箱，并且配备双电机的串并联构型混动系统。而四驱性能版本增加了一台电机位于后轴，能够实现四轮驱动。
林杰表示，哪怕在0时代，领克的精神和品牌理念也不会变的，这也是领克之所以是领克的根本所在。比如，不要千篇一律的电动车脸，要美得有个性，有自己的主张和表达。领克08的设计也得到了一致好评。在领克针对2万多潜客的调研中，选择领克08的第一个原因就是造型。
“从销量上，我们要做到细分市场的同级第一，我们希望在插电混动轿车市场里能取得最好的销量成绩。”吉利汽车集团高级副总裁、领克汽车销售有限公司总经理林杰信心满满。林杰的信心来自于领克07的定价。此次领克07的定价很有诚意，林杰希望这次定价是一步到位。
而面对当下发展趋势火热的新能源领域，领克自然不能缺席。近期， 领克ZERO CONCEPT（以下统称领克ZERO）量产白车身的亮相也是备受消费者关注，看来领克也准备在新能源领域掀起一阵浪潮了。作为领克首款纯电车型，领克ZERO定位轿跑车型，基于全新SEA浩瀚架构开发。
在此基础上，领克08首搭全新智能车机LYNK Flyme Auto，不仅系统运转「如旗舰手机般」丝滑，还实现了如然空调、一镜到底、小窗模式、智能导航栏等多项行业独创设计，更率先推出行业领先的“无感”解锁上车、“无感”导航流转、“无感”应用跨界等三重无感体验。
23年9月，领克旗下全新插混中型SUV——领克08正式上市，五款车型，官方指导价格288万-280万，作为领克首款基于CMA Evo架构打造的全新产品，其上市三个月内便实现单月销量破万，在同级产品中也可以称得上“遥遥领先”。到底其实力怎样？本期【导购】带你解读。
相比于之前领克找百度、亿咖通做的车载系统，这次魅族的Flyme Auto不管是审美还是设计的精致度上都更好。据说也有很好看的交互动画，这个是很多车企自己主导开发的车机系统中不可能做到的。另外，领克08 EM-P的主驾座椅不仅配备了加热和通风功能，还拥有 功能，让您在长途驾驶中能够放松身体，消除疲劳。
大家可以看到，领克08的很多功能，比遥遥领先还提前实现。”为了体现领克的诚意，林杰宣布，领克08的上市售价区间为288-290万元。此外，还给出了让现场惊呼的权益包——10月3号前订车即可享受限时领享金9000元，优惠后的起售价下探至198万元。
领克08是欧洲设计团队完成的，这一点看这家品牌的设计功底不是自主品牌能比的。 领克哥德堡造型中心与CEVT吉利集团欧洲汽车研发中心一样，坐落于瑞典哥德堡Lindholmen科技园区 。领克的造型团队由来自全球20多个国家的200余名设计师组成，其核心团队曾服务宾利、阿斯顿马丁、沃尔沃、捷豹路虎、通用等 品牌。
领克08是基于全新一代 CMA Evo 架构打造的首款车型，并且搭载了EM-P超级增程电动方案。所谓Evo，就是进化的意思。从初期PHEV混动技术到EM-P超级增程电动方案，领克的新能源电混技术已实现三次进化。
区别如下：性能模式适用于山区或高原行驶，提供更为运动的驾驶体验和更加敏捷的动力响应。增程模式在经济性、舒适性和续航之间达到了平衡。性能模式下车辆的加速性能和推背感极强，能够带来更加 和运动的驾驶体验。而超级增程模式提供更好的燃油经济性和续航里程。
该品牌型号车辆电量到0%后自动切换超级增程模式。根据懂车帝查询得知，领克08超级增程模式是领克08混动系统的一种工作模式。当车速低于88公里每小时时，用户可以选择纯电模式驾驶；当车速超过88公里每小时，发动机会被唤醒，与电池共同驱动车辆，同时发动机也会为电池充电。
图3：领克08是领克CMA Evo架构的首款战略车型 基于CMA Evo架构，领克08发布了EM-P超级增程电动方案。这是基于Lynk E-Motive领克智能电混技术平台进阶而来，以电驱动为主的新能源解决方案，可满足用户全场景、全工况的用车需求。
领克08所搭载的EM-P超级增程电动方案，从一开始就是朝这个方向去，它不是去跟上插电混动的风潮，而是要引领插电混动内涵提升，打造当下新能源的“更优解”。我们可以从三个方面，感受到领克08的这一特质：以电为主、全工况无忧、充放自由。 首先，就是充分发挥“以电为主”的驾乘优势。
日前，选车君从相关渠道获悉，领克曝光了旗下纯电动新车的部分细节图片。该车或将命名为领克08，定位为中大型轿跑车，预计将以概念车的身份参加9月份举行的北京车展。领克此前发布的消息显示，新车的尺寸数据为4850*1980*1530mm，轴距为2999mm，是名副其实的中大型轿车。
最后，四门无框玻璃车门虽然看起来时尚，但实际上不如传统有框车门实用。此外，领克08的定位是面向家庭消费者群体，但其产品定位和宣传上，过于强调个性化和独特风格，而忽略了家庭用户对实用性和舒适性的需求。建议领克团队重新审视产品的定位和设计，将重点放在个性化和性能上，而不是家庭用车标签。
领克08，大概是目前领克家族最特别的一台车了。我想设计师从一开始，就想让这个代表着领克0时代的车型看上去与众不同。尤其是在领克这个从始至终宣扬运动的品牌下，想要跳脱出原有的DNA，而在细节设计上有所建树，并不是一件特别简单的事情。
从平台来说，吉利的银河L7是基于e-CMA智能超电架构打造，与星越L Hi·P属于同一架构。领克08则是吉利旗下CMA Evo平台的首款产品，这套平台带给了领克08更扁平的电动化底盘，增加了不少车内空间。因此，在空间上领克08相较于银河L7是有一定优势的。而在内饰风格上，领克08比银河L7更加简洁大方。
