丰田雷凌双擎在市区内使用是完全足够的： 它搭载的是8L阿特金森循环发动机和电动机的混动系统，发动机最大输出功率99马力，电动机最大输出功率72马力。官方公布的综合油耗为2L/100km，可以说非常省油；雷凌双擎在普通版车型的基础上，进行了部分全新设计。
动力表现 雷凌双擎搭载8L自然吸气发动机与电机的创新组合，配以ECVT变速箱。这套动力系统表现出色，电机的加入赋予了车辆在起步和加速时强劲的推背感，足以满足日常出行需求。尤其值得一提的是，其油耗控制得非常出色，百公里油耗仅为2L左右，相对于传统燃油车，节省了显著的燃油消耗。
此外，丰田雷凌混动双擎版在油耗方面也有很出色的表现，其百公里综合油耗仅为5L左右，比燃油版更加省油。同时，双擎版还拥有更加丰富的驾驶模式选择，可以根据不同的驾驶需求进行切换，提高驾驶乐趣。
是的，新款雷凌双擎的动力相比老款确实提升了不少，即使在同级车型中，这个动力表现也可以排在前列了。
刹车表现：全新雷凌的刹车脚感可能不太理想，踩下去的感觉会有点软塌塌的，这可能会影响高速行驶时的紧急制动体验。噪音控制：底盘噪音和发动机噪音明显，这在同级别车型中不太理想，尤其是对于2019年上市的车型来说。
此外，还有倒车影像、倒车雷达、无钥匙进入以及天窗等实用配置，整体来看，雷凌双擎的性能表现卓越，性价比极高，对于追求家庭用车的消费者来说，它无疑是一个理想的选择。
雷凌双擎的动力性能 雷凌双擎在日常使用中的动力表现堪称优秀，电动机的加入使得起步极为迅猛。即便在日常驾驶中，它也能展现出强大的应对能力，轻松应对各种道路条件。在高速公路行驶时，雷凌双擎的稳定性更是令人赞叹，即使在达到120码的高速，车身仍然保持平稳，丝毫没有飘忽不定的迹象。
全新的双擎版丰田雷凌在2023年的3月份正式上市，该车的价格在138-188万元，在价格方面，该车还是比较亲民的，但是新车相比于老款车型在整体的造型上并没有太大的变化，不过在内饰的科技质感方面和功能实用性方面得到了巨大的提升，而且在动力方面。
丰田雷凌双擎是一款混合动力车型，其优点主要体现在省油、动力性能以及舒适性方面。同时，作为一款家用车，它也具备了较高的保值性。首先，丰田雷凌双擎搭载了丰田最新的THS II混合动力系统，该系统由8L阿特金森发动机和电动机组成，综合最大输出功率为90kW。
此外，丰田雷凌混动双擎版在油耗方面也有很出色的表现，其百公里综合油耗仅为5L左右，比燃油版更加省油。同时，双擎版还拥有更加丰富的驾驶模式选择，可以根据不同的驾驶需求进行切换，提高驾驶乐趣。
雷凌混动双擎的三大优点：燃油消耗量低。8L四缸自然吸气引擎+电动机组合，匹配E-CVT变速机构，实际测试取得的百公里油耗是2L。动力释放平顺。丰田雷凌的混合动力总成几乎不会让驾驶员感受到换挡动作。低速工况车厢静谧。
从家用车的角度来看，丰田雷凌双擎的动力表现完全满足日常需求。后独悬和KYB减震器的配备，使得车辆在过弯和颠簸路面时都能保持良好的舒适性。然而，需要注意的是，虽然该车在燃油经济性和动力性方面表现出色，但电机和蓄电池的维修保养成本相对较高。
在驾驶动力方面，丰田雷凌混动双擎版本的表现如何呢？首先，双擎版本的起步主要由电机介入。电机的响应速度非常快，而且噪音非常小。实测结果显示，如果你缓慢给油起步，动力系统会一直保持电机（非纯EV模式）单向输出，直到超过30km/h或电量不足时，发动机才会明显介入。
使得全新换代雷凌的每百公里综合工况油耗低至1L，同时也提供了更充沛的动力性能；对于家用车来说，雷凌双擎混动的动力完全足够，而且配备的后独悬、KYB减震器能够保证在过弯或者颠簸路面时，整车的舒适性表现优异。建议您到店试驾体验一下，亲自感受这款车的优势。
丰田雷凌混动双擎版本的动力表现 在动力性能上，雷凌混动双擎版本的亮点在于其电动机的启动。电机驱动的响应速度令人印象深刻，不仅迅捷而且几乎无声。
据广汽丰田数据显示，雷凌从2014年引进至今已经获得了近 160 万车主信赖，庞大的用户基数表明对于多数中国消费者而言，雷凌是紧凑型家轿领域不可多得的选择之一，而全新换代的雷凌升级明显的情况下，销量更值得期待，但就个人体验来说，双擎版车型确实拥有更好的用车体验。
此外，丰田雷凌混动双擎版在油耗方面也有很出色的表现，其百公里综合油耗仅为5L左右，比燃油版更加省油。同时，双擎版还拥有更加丰富的驾驶模式选择，可以根据不同的驾驶需求进行切换，提高驾驶乐趣。
从家用车的角度来看，丰田雷凌双擎的动力表现完全满足日常需求。后独悬和KYB减震器的配备，使得车辆在过弯和颠簸路面时都能保持良好的舒适性。然而，需要注意的是，虽然该车在燃油经济性和动力性方面表现出色，但电机和蓄电池的维修保养成本相对较高。
对于一台家用车来说，这车的动力完全够用了，加上配备的后独悬、KYB减震器，不管是过弯还是颠簸路面，整车的舒适性都会非常好。现在新车已经陆续到店了，建议可以到店试驾体验一下，亲自感受才会知道这款车的优势。
丰田雷凌双擎在市区内使用是完全足够的： 它搭载的是8L阿特金森循环发动机和电动机的混动系统，发动机最大输出功率99马力，电动机最大输出功率72马力。官方公布的综合油耗为2L/100km，可以说非常省油；雷凌双擎在普通版车型的基础上，进行了部分全新设计。
起初我对雷凌双擎的动力是没有一丝的期待的，因为认为自己对它足够了解，但雷凌双擎驾驶中的加速感，尤其是40到80迈时可以用充沛来形容的动力，让我不得不重新了解它。
爬坡能力肯定强于6汽油版车，双擎同时工作，爬坡是不错的，我经常在地下四层车库，刚上坡就是收费站，之后就坡路启步（双擎车的坡路启步辅助系统非常给力），一边打方向一边上坡，没有任何困难。
