多媒体：尊享型的CX-8配置的是10扬声器的BOSE高级音响系统，从我个人的感受来说，这套音响系统还是相当不错的，沉浸感还是很浓厚的。不论是我喜欢的重金属摇滚风格，还是老婆喜欢的流行影视歌曲抖音红歌啥的，都能驾驭自如。动力 马自达的车的这套创驰蓝天动力系统，是这个品牌的一个特色吧。
很显然这是一句玩笑话，汽车畅销与否的核心要素应该是硬核的产品力和物超所值的价格。就像之前湖北雪铁龙的疯狂促销，原价21万多的雪铁龙C6卖到13万元的时候，它自然就“香”了。 马自达真的像梁家辉台词中说的那么low吗？ 其实，“马自达”确实不属于豪华品牌，主要销售10几万元-30万元区间的家用车。
整个车身设计的特别有流线型的感觉，但是在高速上车子的风噪声还是挺大的，感觉风从耳边过一样。车主六缺点：舒适性总体而言，感觉有些low，就感觉这款车的舒适性，阿特兹的设计者并不是很重视。
比起加速感受，我觉得还是操控更重要，这也是放弃思域选择马自达昂克赛拉的主要原因，开过之后的差距还是挺明显的，思域虽然很快，但是没有人车合一的感觉，在过弯的和转向的时候也没有足够的信心，昂克赛拉真的可以做到方向盘没有虚位，有一次跟朋友一起去跑山，那个感觉真的是太 了。
CX-50行也作为马自达品牌深度聚焦户外生活方式的作品，将当下流行的“山系风格”与马自达家族式“魂动设计”完美结合，不仅呈现出极具力量的宽体视觉效果，同时赋予车型纤美的流线形车身比例，既有户外山系的时尚风格，也不失流畅优雅的轮廓体态。
针对MAZDA CX-50上搭载第三代马自达悦联系统，长安马自达也做了专属的升级，比如首次采用安卓系统和多窗口界面的操作模式，同时支持指令开关和触屏操作；比如首次首度开发了语音虚拟形象，赋予车机以生命，实现与用户的情感沟通与互联。
CX-50作为一款集“好大、好看、好开、好安全、好智能、好品质”的价值之选，从预热开始，无一不体现着马自达的可靠，首先做好产品，然后再思考如何在营销创新和体验式营销上与时俱进地接近市场、接近用户和接地气儿。
阿特兹虽然比较小众，但它给人的感觉却不低端，不像是君威那样，级别已经降到了和速腾差不多，感觉马自达的车都是有一丝骨气的，我可以卖得少，但是个性不能丢。而且阿特兹实际价格要比凯美瑞便宜不少，中配车型蓝天尊崇版裸车价能控制在19万多，这价格买凯美瑞也就买个0自然吸气版本的。
车尾下方造型粗壮的双边共两出排气尾喉，与阿特兹整体风格较为般配，体现出车型的运动基因；全系标配前后倒车雷达，5蓝天运动版配备了倒车影像，顶配和次顶配则升级为360度全景影像和倒 侧预警系统。
在发动机和变速箱、底盘、车身结构等主要元件优化的技术。所以阿特兹在动力及操控上都有很好的表现。阿特兹定位于中型轿车，0L-PE发动机+爱信6挡手自一体共计三个配置，5L-PY发动机+爱信6挡手自一体共计三个配置，指导价158万-278万。5LSKY技术可以实现93%传动效率。
外观 阿特兹的外观，我觉得他变成阿特兹之后就变得很凶猛。他的外观不像以前的马自达6那样，像有点扁平化的方式。现在的阿特斯更像性能车，而且从正前方来看的更凶猛，更有杀伤力。是符合男人对车的外观的标准。
马自达阿特兹缺点：阿特兹隔音一般，中控放手机会干扰， 系统山寨，方向盘没接听按键，门板共振，后排出风口不给力，没自动后视镜折叠，开门不像其他中级车能自动调整座位等等，还有很多舒适性的设计需要提升。舒适性一般，尤其是避震和座椅舒适度。
选车理由 买车也考虑了很久，试驾了锐界，胜达，别克GL8，美系车相对来说油耗偏高，后期养车压力大，胜达的操控体验很一般，CX-8的综合表现不错，价格也符合预算#最满意 外观是最让我满意的地方，第一眼看到这款车就心动了，前脸的设计非常犀利，而且辨识度很高，白色的车身显得非常运动。
#动力 5升的创驰蓝天发动机动力表现非常不错，完全不亚于同级别的0升涡轮增压发动机，它的动力非常强劲，而且动力输出非常平顺，整个车开起来非常的畅快。
选车理由 因为本人的话结婚的时候比较早，所以现在有了小孩，以后年纪还是比较小，才二十几岁又不想开很油腻的车型，一开始也有考虑买一个丰田汉兰达，但是那个车的话确实太老土了，不太适合年轻人，选来选去就感觉这个马自达cx8很不错，各方面的表现都很好，外形设计又好看，空间又大。
舒适性 CX－8在材质和底盘的舒适性方面还是很到位的，座椅软硬适中，大小合适，包裹性强，而且没有明显的风噪和胎噪声，隔音效果不错。由于是新车感觉还是有异味，稍微减点分。油耗 目前车子还在磨合期，感觉油耗稍微有点高。不过比起朋友们的车子还算是很省油的了，继续观察。
我们以马自达CX-82019款5L自动四驱尊享型为例来计算一下，这款车型的官方指导价为299800元，目前黄山市没有什么优惠；全款购车的话，加上商业保险和其他必要花费，落地价格在338998元左右；如果选择分期买车的话，按照首付比例30%， 年限3年来算，首付款需要89940元才可落地，月供为6460元。
选车理由 选它主要是因为它很大气很霸气的外观。一看就是动力型的车。之后就是里面空间很大。后备箱也很大。这辆车就用一个大就能形容。这就是我选它的主要原因。最满意 最满意的就是它的大空间，第三排座椅可以放倒，放倒后的后备箱也非常的大。还有他那大气的外观也是我很喜欢的。
在乘坐舒适度方面，本田思域与马自达3昂克赛拉的后排空间哪个更加宽敞宜人呢？动力与底盘对比：<！-- 在动力性能和底盘素质的对比中，哪款车能提供更为卓越的驾驶体验？保值率比较：<！-- 在长期价值考虑上，本田思域和马自达3昂克赛拉的保值率哪个更具优势呢？选择建议：<！-- 综合以上各项关键因素。
昂克塞拉可以开得很 ，整个车的操控极限也很高，转向比较精准，过弯的侧倾也比较小，这款车的整体 很明显是偏运动的，但是思域的 就有点跟车型定位南辕北辙了，思域的外观和动力都比较运动，但是操控方面的 又是偏舒适的，思域的转向比较模糊，底盘的支撑性也不如昂克赛拉好。
综合个人偏好来看，思域在口碑成本方面更有责任心。再次，在空间方面，虽然昂克赛拉有一个较长的轴距，后方思域显着更大，并有明显的优势。这匹干 较大。看起来，两辆车都很漂亮，工程师会认为思域马3看起来像55开着。
主动安全配置方面，思域要比昂克赛拉好很多。昂克赛拉全系标配的，思域也是全系标配（只有乞丐版少了侧气囊），但是，思域全系标配胎压监测，昂克赛拉没有。并且，思域高配车型增加了侧气囊。
相比之下，昂克赛拉可能更适合追求驾驶乐趣和个性表达的年轻群体，但思域的普遍适用性使其在市场上更受欢迎。因此，从消费者的广泛接受度和审美角度来看，思域无疑更符合国内消费者的喜好。无论是对于追求高效能的家庭用户，还是注重驾驶体验的个人，思域都是一个值得考虑的好选择。
