可以买。虽然荣威i6停产了，但是停产车型，自停产只时起，只要保证10年的主要配件的存量，零件一般能和新一代车通用，维护难度也不大。而且出产时间不久可以购买。
上汽这些年和不少的国外品牌合作，不但学到了一些实打实的技术，那些价格上的套路也跟着一块学了起来。而荣威i6的定价就有一些“大众”的味道，因为它98-138万元的价格在同级别中 牌中算是非常高的了，甚至直逼合资品牌的价格。
是的，你没有看错，是的"；发动机关闭”而且是刚买了两个星期的新车，车主提车的喜悦还没有结束就迎来了悲剧。业主直言："；纸也是一样的！”汽车进入中国家庭这么多年，第一次听说开车可以熄火。详情请看报道。描述车主的事故：车主顾先生两周前买了这辆荣威i6。
因为荣威的汽车相对来说故障多。发动机问题：针对这款车型，其最大的问题就在于发动机噪音极其大，而且有部分车主反馈发动机存在异响问题。对于一款轿车而言，如果一个车主说可能夸张，但是多个车主都反馈并且投诉至车质网等相关网站，说这款车的噪音大，那么这款车肯定是存在问题，而且是多发问题。
荣威ei6价格偏高、质量可靠性差、企业诚信危机，所以就没有什么人买这款车子了：从车型定位来看，荣威i6在中 牌中最大的竞品车型就是吉利帝豪GL，两者同为A+级车型。
其实现在的双离合器变速器已经非常成熟了，许多汽车厂家的双离合器调试得都非常好，所以大家不必过于抵触双离合器。 后排中间突起严重这个问题确实存在，荣威i6 MAX虽然是前驱车型，但后排座中间突起和许多后驱车一样严重，这会影响后排中间乘客的乘坐舒适度。
荣威i6三大件的产地 荣威i6的三大件分别是发动机、变速箱和底盘。其中，发动机是国产的，变速箱是 的，底盘也是国产的。发动机 荣威i6搭载的发动机是蓝芯的15E4E发动机，由上汽和通用联合研发推出。这款发动机的特点是可以降低油耗，节能减排。
这个情况应该只是个例吧，但是确实发生过一次行驶中发动机支架断裂导致发动机移位的事故。
可能原因有：车的设计有缺陷；用了不合格的零部件；因为车主在过坑时的速度太快了，底盘与地面重重地撞在了一起；发动机（Engine）是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（汽油发动机等）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、电动机等。
荣威i6搭载了一款TST 7速双离合变速箱，这是一款目前市面上常见的高效变速箱类型。这款变速箱通过双离合结构实现快速换挡，减少了换挡过程中的顿挫感，提高了驾驶的平顺性和燃油经济性。发动机方面，荣威i6使用的是0T涡轮增压发动机，其最大功率为92kW（125Ps），在5200转时达到峰值。
荣威i6plus挺好的，当然可以买：1。荣威i6PLUS搭载5t涡轮增压发动机和6l自然吸气发动机。日常运输动力要求不高的6l自然吸气发动机的荣威i6PLUS还好；如果预算充足，追求动力的话，个人认为5t涡轮增压发动机的车相对合适；荣威i6plus，荣威i6的全方位升级版。匠心打造，品质升级。
荣威i6发动机掉落事件：近日，河南一名车主的遭遇使得“全球首款量产互联网家用车”荣威i6再度成为焦点，这次并非因其与阿里巴巴集团合作的互联网汽车概念或创新营销，而是因为发动机的意外“关闭”。令人惊讶的是，这是一辆新购两周的车辆，车主的喜悦还未消散，却遭遇了这样的不幸。
后排中间突起严重这个问题确实存在，荣威i6 MAX虽然是前驱车型，但后排座中间突起和许多后驱车一样严重，这会影响后排中间乘客的乘坐舒适度。虽然荣威i6 MAX的终端优惠力度较小，全系列车型只有3000-5000元的优惠，但即使没有优惠，它的性价比也很高。
市场反响方面，荣威i6plus的表现并不理想。尽管是升级版，但其销量并未达到预期，甚至落后于某些竞争对手。这可能是由于消费者对荣威i6plus的品质和性能存在质疑，或者对其定价感到不满，认为它未能满足他们对性价比的需求。另外，售后服务方面也是消费者关注的焦点。
内行人不选择购买荣威的原因在于消费者普遍反映该品牌汽车存在较多问题。首先，发动机方面的问题尤为显著。车主们普遍反映荣威汽车发动机噪音过大，并且存在异响，这不仅影响车辆的静谧性，降低了驾驶和乘坐的舒适性，而且是多发性问题，难以忽视。
对于荣威i6的投诉，比较集中的是两个领域，一个是同款车型配置不同；另一个是过于明显的变速箱异响和顿挫。随着2017年落下帷幕，这款2017年4月才上市的新车的销售量和投诉量也尘埃落定，2017年全年销量为上汽集团荣威i6累计被投诉1165次。主要投诉内容为变速器顿挫、异响和同款不同配置等问题。
后排中间突起很严重 这个问题的确存有，荣威i6MAX即然是前驱车型，那_后排中间突起应当能够做得非常低。可是荣威i6MAX的后排中间突起和许多前置后驱都能够“不相上下”，这实际上挺危害后排正中间旅客的搭乘舒适度。
最大功率分别为169马力和224马力。悬挂系统采用前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆独立悬挂，提供更加平稳的行驶体验。内饰方面，中控台采用11英寸大屏幕，搭配豪华座椅和多功能方向盘，为驾驶者提供舒适的驾乘体验。总之，荣威i6max是一款性能稳定、外观精致、内饰豪华的车型，是消费者的不错选择。
第二站去了本田4s店，进入店内居然没有销售顾问接待，体验太差，本身周围人对思域这个车的评价口碑就不怎么样了，偷工减料，性价比不高，导致我失落感就挺强的。 ？？？进入到六月份，无意间就在网上看到荣威i6？MAX的预售广告，看到这个外观爱了爱了。
但吉利帝豪GL的售价区间却在88-138万元，明显和荣威i6的售价拉开了差距。
不久之后，南汽再被上汽收购，出于 商 标使用权的问题，上汽只能使用“ ROEWE 荣威”这个商标命名在中国销售。
荣威汽车的质量在自主品牌中处于中下水平。当然，这是从我们保养的方面来说的。虽然荣威之前被认为是来自 的罗孚，但它现在属于SAIC。更有意思的是，现在的荣威面子是上汽，但里子还是通用的部件。说白了，它的技术是通用的。
荣威当年红极一时，曾经是中国为数不多的敢于冲击高端市场的品牌，也算是上汽的“掌上明珠”。不过，好景不长，从2019年开始，荣威屡次冲高失利，销量连续4年下滑，市场地位大幅下降。即便是为了自我“救赎”，频繁换帅，不过依然未能改变现状。究其原因，这和品牌营销失误，定位不清有很大的关系。
补贴标准线是50公里，测试成绩和实际用车又会有一定差距，所以这台车的续航能力是不合格的。性能足够强大，EI6的EDU混动模式电机功率很小，内燃机为0T三缸发动机，没有一点可以支持起高性能。荣威EI6，这台车技术和配置没有哪点有亮点，售价与性能和续航都不成正比，徒有其表，不建议考虑。
荣威ei6价格偏高、质量可靠性差、企业诚信危机，所以就没有什么人买这款车子了：从车型定位来看，荣威i6在中 牌中最大的竞品车型就是吉利帝豪GL，两者同为A+级车型。
不能买。没有一定的心理准备，不要盲目去购买下线车。如果按照买新车三年折旧，下线车也不是最佳选择。下线车适合那些自身有一定的修理经验，爱折腾，不怕费事的人。如果刚拿到驾照，想买一辆便宜车还是购买正规渠道的私家二手车。如果是对车不是太了解尽量不要买，买完了容易粘到手里。
荣威i6这车在自主品牌的同级别车型相比，该车质量还是可以的，不过该车保有量太少，维修保养还有保值性方面不是很有优势。
对于不建议购买荣威i6plus的原因，我们需要从多个角度进行深入探讨。首先，荣威i6plus作为荣威i6的升级版，确实亮点颇多。它凭借颜值plus、互联plus、品质plus、动力plus、舒适plus和安全plus等六大特性，能满足消费者对高品质家庭用车的期待。然而，它并非尽善尽美。
荣威i6还可以，但是能不能买还是要你自己确定的：荣威i6很大程度的继承了Vision-R概念车的设计理念，采用了宽扁的风格，整车的设计由流畅的型面和锋利的线条构成，整车呈现出非常运动的特质。
荣威ei6价格偏高、质量可靠性差、企业诚信危机，所以就没有什么人买这款车子了：从车型定位来看，荣威i6在中 牌中最大的竞品车型就是吉利帝豪GL，两者同为A+级车型。
荣威ei6的价格定位偏高，相较于其主要竞争对手吉利帝豪GL等中 牌车型，荣威i6的售价在98-138万元区间，在同级别市场中属于较高水平，甚至接近部分合资品牌的价格，这可能是消费者对其购买意愿降低的一个原因。
新车优惠大，质量差。新车优惠大：荣威ei6有新车优惠，有 补贴。新车优惠大，导致二手车价格便宜。质量差：荣威ei6车身附件和电器、车身悬挂、发动机抖动、变速器异响等问题，质量差。因此ei6二手车不好卖。
荣威ei6油电混通 是主要通 有电动机故障灯亮、影音系统故障、发动机漏油、电动机无法启动、动力电池故障、转向系统异响、减震器漏油、电瓶故障的这些毛 都是他的通 的他这个车的故障率是非常高的真心的是不推荐购买的开起来是比较麻烦的需要经常去维修店的。
因为制造工艺比较落后，市场反应不好，不能获得利益自然会选择停产，现在汽车行业更新换代太快了。
原因。根据查询汽车之家网显示，荣威ei6停产是因为不符合2015年 发布的关于混合动力技术的新 。
