这台雷凌双擎E+算是新能源车型，所以也能享受新能源车型一样的待遇，比如国家补贴、直接上绿牌都是可以的。但这台车又与纯电动车不一样，因为它可以纯电行驶，也可以油电混合行驶，纯电行驶的续航里程是55公里，油电混合的行驶里程是985公里。
雷凌双擎E+在PHEV模式百公里综合油耗为3L（先使用纯电模式行驶，耗尽电量后使用混动模式行驶），HEV模式百公里综合油耗为3L（在耗尽电量后依然可激活使用该模式，不会以纯发动机行驶）。如果在满油满电的前提下，它可获得超过900公里以上的续航里程，结合恰当的环境条件，甚至可挑战过千的续航里程。
雷凌双擎E+可以免摇号直接获得绿牌，而且还能享受免限行、免购置税、免车船税的 优惠，所以我选择了雷凌双擎E+，由于年初还挺忙，一直拖到最近才有空，提车，办手续都交给店里弄了，这两天终于提车了，迫不及待的赶紧给大家展示一下小蓝E+ 官方号称近1000km的续航里程，理论应该是问题不大。
根据官方的资料显示，雷凌双擎E+的纯电续航里程是55公里。PHEV模式下的百公里综合工况油耗是3升，HEV模式下的百公里综合工况油耗是3升，若是以3升百公里的油耗作为计算标准，它在HEV模式下的最大续航里程是930km，加上55km的纯电续航里程，综合续航里程可达到985公里。
雷凌双擎E＋专属的琉璃蓝像个蓝精灵一样守护在我的身边，两个多月外观的漆面还是那么的光亮，好久都没洗了，还能倒映出树叶的样子。LED前大灯眼睛看起来杀气很重，随时都把你给吞噬掉。 下边的卤素雾灯，雾天的时候穿透性也很强，足够家用了。
通过上述介绍来看，广汽丰田雷凌双擎E+属于优点比较鲜明的车型。燃油经济性好、质量相对可靠这些是自身的卖点，而且还可以直上绿牌，满油满电续航可以达到985KM，这也是它的一大卖点，相对于纯电车少了里程焦虑，所以如果在限牌城市，还是可以考虑买雷凌双擎E+的，百度能查到相关资料的。
前几天朋友刚提了21款的雷凌运动版，我感觉外观的设计真的很给力，告别了以前中庸的设计风格，加入了运动套件使整个外观看起来不比同级别的思域差，如果当时能出个雷凌双擎E＋运动版我也买了，可惜没有号只能通过E＋去上绿牌了，现在用车习惯了觉得车除了成熟了一点，其他都还好。
【太平洋汽车网】这台雷凌双擎E+算是新能源车型，所以也能享受新能源车型一样的待遇，比如国家补贴、直接上绿牌都是可以的。但这台车又与纯电动车不一样，因为它可以纯电行驶，也可以油电混合行驶，纯电行驶的续航里程是55公里，油电混合的行驶里程是985公里。
首先，雷凌双擎E+的纯电续航里程在55km上下，调整至EV CITY(城市纯电)模式，除了地板油，发动机不会参与任何工作，207N·m的最大扭矩会线性的释放动力，同时125km/h的最高时速也让纯电模式下的雷凌双擎E+拥有着更广的路况包容度，城市短途出行完全可实现0油耗，整体表现基本与纯电车无异。
结束纯电续航测试之后，我们立即前往加油站进行油耗测试。出发之前，再次检查胎压，四个 的胎压都达到4bar。空调风量方面，依然是统一22°C、2格出风量、外循环模式。然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，雷凌双擎E+加注的是92号汽油。
雷凌双擎E+搭载的是丰田THSII混合动力系统，也就是雷凌双擎那套，只不过E+车型用了一个容量为15千瓦时的松下电池组，放置于后备箱，组成了一套插电混合动力系统，雷凌双擎E+拥有55km的纯电续航里程，快充3小时可充满。
雷凌双擎E+可以免摇号直接获得绿牌，而且还能享受免限行、免购置税、免车船税的 优惠，所以我选择了雷凌双擎E+，由于年初还挺忙，一直拖到最近才有空，提车，办手续都交给店里弄了，这两天终于提车了，迫不及待的赶紧给大家展示一下小蓝E+ 官方号称近1000km的续航里程，理论应该是问题不大。
丰田雷凌双擎e+，一款搭载混合动力技术的车型，其整体表现稳定且实力不俗。根据NEDC测试标准，这款车型的综合油耗仅为13L/100km，纯电续航里程则可达到55km。作为一款定位家庭用车的轿车，雷凌双擎E+的操控性能与过往版本保持一致，体现了可靠的传统。
因为丰田雷凌是混动车型，不能纯电动模式运行。在混合动力模式下，它可以行驶1000多公里。随着汽车生产技术的发展，越来越多的车型涌现出来。虽然传统燃油车仍然是汽车市场的主流车型，并且仍然占据着汽车市场的很大份额，但混动车型是后来者，其在市场上的表现越来越受到关注。
雷凌混动版电池的续航里程是很多车主关心的问题。据广汽丰田官方数据显示，雷凌混动版车型不需要额外充电，行驶过程中会自动充电。一般一箱油（约45L）能跑1000公里以上，百公里油耗约为2L。下面我们将详细介绍雷凌双擎版的车身尺寸、动力系统和安全配置。
广汽丰田雷凌混动版的电池续航能力相当出色。在行驶过程中，该混合动力系统会自动为电池充电，无需额外充电。一般来说，加满一箱油（约45L）的情况下，雷凌混动版能够行驶1000公里以上，百公里油耗仅为2L左右，展现出非常高的燃油经济性。
【太平洋汽车网】由于丰田雷凌是一架油电混动版的汽车，这一款车不可以使用纯电模式驾驶，在油电混合模式下，这一款车可以驾驶一千公里以上。丰田雷凌是丰田旗下推出的一架紧凑型汽车，这一款车共推出了两个版本汽车，一个是燃油版的汽车，另一个是混动版的汽车。
丰田雷凌作为一款油电混动版车型，无法采用纯电模式行驶。但在油电混合模式下，其续航里程可超过1000公里。随着汽车生产技术的不断进步，市场上涌现出越来越多的车型。尽管传统燃油汽车仍是市场主流，占据大量份额，但混动版车型以其卓越表现正逐渐受到更多关注。
在满电的前提下，电池组可提供55公里的纯电续航，因此即使是非摇号城市的消费者，如果日常通勤距离较短，家里还拥有充电桩的话，雷凌双擎E+能大幅度降低出行成本，而且还能同时满足长途出行的需求。
【太平洋汽车网】这台雷凌双擎E+算是新能源车型，所以也能享受新能源车型一样的待遇，比如国家补贴、直接上绿牌都是可以的。但这台车又与纯电动车不一样，因为它可以纯电行驶，也可以油电混合行驶，纯电行驶的续航里程是55公里，油电混合的行驶里程是985公里。
雷凌混动是否能挂绿牌？在2021年12月23日，丰田推出的雷凌双擎E（与卡罗拉双擎E同款）作为中国市场的首款新能源车型，因其绿色出行的特性，可以轻松获得绿牌，无需担心车牌限制。
雷凌混动版能上绿牌，这是因为它是一款新能源车。作为丰田在华的首款新能源车，雷凌双擎E（卡罗拉双擎E相同）可享受不限牌、不限行、直接上绿牌。
”，案是不可以。因为雷凌混动属于油电混动，而可以上绿牌的车型是纯电动、增程式电动、插电式混动。以雷凌2021款双擎ECVT运动版为例，其车身尺寸为长4640毫米、宽1780毫米、高1455毫米，轴距为2700毫米，油箱容积为43升，行李箱容积为471升。
