不能省电，并且不建议长时间驻车不熄火。第一，车辆长时间处于停车不熄火的状态，发动机会始终处于低转速工况，活塞气门更容易产生积炭，从而会产生怠速不稳等影响发动机动力性能的不良现象，甚至对发动机使用寿命产生影响。第二，三元催化器达不到工作温度，对寿命有影响。
比亚迪e5起步步骤：起步之前系好安全带、踩刹车放手刹、按汽车启动按钮，按钮颜色变为绿色，仪表盘变亮；确认四周环境，确认安全后换挡位，从N挡旋至D挡；松开刹车，注意速度要慢，车子起步成功，踩油门正常行驶即可；停车时，先踩刹车，再把挡位拧到N挡空挡，拉起手刹。
在遇到此类问题时，强烈建议将车辆送到比亚迪的授权服务店进行专业的检查和维修。另外，如果比亚迪e5的电动新能源车型在行驶中遇到无法换挡、熄火或锁定车门的问题，这可能是变速箱或离合器出现故障。这种情况下，必须立即寻求维修，以避免进一步损坏并确保行车安全。
转速保持在2500转左右，然后无电车再次进行打火，如果起动机没问题、车内有油的情况下一般都能顺利启动了，无电车辆启动后，先拆下负极夹子，然后拆下正极夹子，原因和第四条为什么后接负极一样。电瓶的正负极千万不可以接反，为了安全装拆顺序也要严格按照先接正后接负，先拆负后拆正的顺序来进行。
高压蓄电池储存：高压蓄电池是比亚迪e5电动汽车的能量储存装置，用于存储驱动电机所需的电能。 驱动电机：驱动电机是比亚迪e5的核心部件之一，它将电能转化为机械能，从而驱动车辆行驶。 高压电控总成：高压电控总成包含电机控制器以及高压配电盒。
比亚迪e5新能源汽车的PTC出水管温度异常时，可能会导致暖风效果过热。在这种情况下，可以考虑降低风量或者短暂停车以让系统冷却下来。 比亚迪的智能温控系统在电池充电过程中会自动调节，防止温度过高，当水箱温度传感器检测到温度超过95度时，会自动启动风扇继电器和风扇电机进行散热。
PTC加热式制暖系统主要用于纯电动汽车，因为它们没有发动机，其他发热部件产生的热量不足以满足车厢内的供暖需求。PTC加热器主要有两种方案，一种是PTC加热空气式，如北汽EV160；另一种是PTC加热冷却液式，如比亚迪E5。
拔下pdc的高压线束或者断开pgc的低压诊断插头都可以，。
然而，在炎热的天气和高温下，电动汽车的续航里程会缩短。汽车用蓄电池的最佳工作温度在25℃左右。温度过高或过低基本都会影响电池的充放电。只有冬天的低温与续航里程的关系比较清晰。因此，如果你在炎热的天气里高温旅行，你仍然需要合理规划路线。
不能省电，并且不建议长时间驻车不熄火。第一，车辆长时间处于停车不熄火的状态，发动机会始终处于低转速工况，活塞气门更容易产生积炭，从而会产生怠速不稳等影响发动机动力性能的不良现象，甚至对发动机使用寿命产生影响。第二，三元催化器达不到工作温度，对寿命有影响。
比亚迪e5的换挡杆采用了模拟控制的电子换挡杆，熄火或“怠速”时，电子换挡刚处于默认的位置，启动车辆后，将换挡杆向左侧拉，或向前推进入倒档，或向后拉进入前进挡，等待红灯可以反向放入空挡。熄火或较长时间等待可以按下P进入驻车档。
传统机械式驻车制动，是拉线或者是刹车系统出现松动或断链所导致，较为先进的电子手刹，也就是电子驻车系统，是由于内部力矩传感器出现了故障。驻车力不足会给车辆停车后造成一定的危险性，驻车制动出现损坏，必须要及时维修，才能够保证车辆使用的安全性，避免事故的发生。
发动机启动后，驾驶员侧车门关闭，车辆移动时驻车制动将自动解除。手动模式 接通点火开关或发动机运转时，踩下制动踏板，先向后拉紧手柄，同时按住手柄末端锁止钮，然后将手柄向下推送到底，即可手动解除驻车制动。
比亚迪e5一百公里加速37秒在纯电车里边称得上是遥遥领先了，从测试数据信息上看，全过程的加速度在4~5g中间起伏，表明驱动力输出很平稳。
可能的原因有很多，缺油，起步时提速太快，驱动轮打滑或起步时，猛抬离合器，载重多，需要去维修点排查。 差速器若故障，轻则导致车辆异常声响，重则无法行驶。汽车差速器能够使左、右（或前、后）驱动轮实现以不同转速转动的机构。主要由左右半轴齿轮、两个行星齿轮及齿轮架组成。
比亚迪e5起步步骤：起步之前系好安全带、踩刹车放手刹、按汽车启动按钮，按钮颜色变为绿色，仪表盘变亮；确认四周环境，确认安全后换挡位，从N挡旋至D挡；松开刹车，注意速度要慢，车子起步成功，踩油门正常行驶即可；停车时，先踩刹车，再把挡位拧到N挡空挡，拉起手刹。
比亚迪e5：想开就开、想走就走 前面提到了，因为搬家和工作调动，2016年，我上班的距离更远了，达到将近100公里。续航里程只有150公里的江淮iEV4显得有点儿捉襟见肘了。当时可选择的长续航车型其实并不多，比亚迪e5 300车型是当时能做出的最佳选择了。
