高通8155芯片相当于骁龙865处理器。高通骁龙8155芯片参数：该芯片基于T C第一代7nm工艺SOC，也是首款采用7nm工艺制造的车规级数字座舱SOC。支持新一代组网技术，包括WiFi蓝牙0等8155。芯片内置WiFi模块，体积小，带宽低至2Mbps，有效传输距离提升至1倍，功耗更低。
8155芯片，作为目前量产车中最强的座舱SoC，不仅在性能上与2019年旗舰移动处理器高通骁龙855+相近，其AI算力达到8TOPS，支持蓝牙Wi-Fi 6等先进硬件。在汽车智能化进程加快的背景下，搭载8155芯片的车型在车机系统、人车交互等方面实现了显著的体验升级。
大众在这方面未能跟上步伐。值得注意的是，手机芯片领域已接近瓶颈，A15和A16的进步未达预期。对于芯片玩家而言，转向汽车市场是高利润领域，高通骁龙8155芯片虽具有竞争力，但其性能仍相当于2018年的水平。座舱芯片的发展空间巨大，未来的迭代潜力巨大。
明确案 吉利星越L所搭载的高通骁龙8155芯片，是当下车载芯片中的佼佼者，以其高性能、低能耗的特点，为汽车智能化提供了强大的支持。详细解释 骁龙8155芯片的实力 高通骁龙8155芯片，采用先进的制程工艺和架构设计，计算性能非常强大。
8155车机芯片，即高通骁龙8155芯片，在车载芯片领域属于高端旗舰水准。它采用了先进的7nm制程工艺和1+3+4的八核心架构，具备强大的CPU性能、GPU频率以及NPU运行频率，这使得它在处理复杂的车载信息 系统、导航系统以及车联网等任务时游刃有余。
高通8155凭借其早期的骁龙系列在市场中占据优势，但联发科MT8666通过MT2712到MT8666的升级，逐渐缩小差距，特别是在CPU性能上有所提升。然而，高通8155在GPU算力上具有显著优势，尽管在实际体验上两者差距可能并不明显，因为车机对3D性能需求较低。
不光是因为车规芯片的周期问题，也由于车载硬件方案，要跟随整车研发周期。因此我们看到2019年发布的815Orin，都还是装车主力。尽管它们的下一代芯片最晚在2022年发布，但采用者依然寥寥。 不过，由于中国新能源汽车的竞争非常激烈，这个进程正在加速。整体而言，算力芯片上车周期，比国外快1-2年。这已经是很大的差距了。
高通8155凭借其早期的骁龙系列在市场中占据优势，但联发科MT8666通过MT2712到MT8666的升级，逐渐缩小差距，特别是在CPU性能上有所提升。然而，高通8155在GPU算力上具有显著优势，尽管在实际体验上两者差距可能并不明显，因为车机对3D性能需求较低。
6125和8155都是汽车芯片，但面向的市场和应用场景略有不同。6125是一款较为通用的汽车控制芯片，适用于多种不同的应用场景，包括发动机控制、变速器控制、车身电子控制等。
其实就是基于855手机芯片“魔变”而诞生的。当时，高通855芯片在业界也是领先水平。该芯片多用于各品牌旗舰手机，所以基于855的车机级8155性能还不错。2019年发布的8155芯片，除了特斯拉的AMD主机级锐龙芯片，依然存在于天花板级别，其稳定性和可靠性经得起时间的考验，这也是现在很多车企选择它的原因。
领克03是一款高端车型，其车机芯片的选择也备受关注。根据官方资料，22款领克03采用的是8155车机型号，这是一款性能出色的车规级芯片，具有高速、低功耗、高可靠性等特点。
星越与星越L是两款各有特色的汽车，它们在智能科技上有着显著的区别。星越L在这一领域表现出更强的科技实力。首先，星越L搭载了业界领先的高通骁龙8155芯片，支持5G高速网络，具备多屏驱动能力，而星越在这方面则略显不足。<！-- 其次，星越L配备了吉利新一代数字智能系统，相较于苹果Siri更显人性化。
一款车好开还不行，还要在智能、豪华配置方面舍得堆料，星越L Hi·P在以上方面的表现并未让人失望。该车配备了13英寸液晶仪表+13英寸中控屏+13英寸副驾 屏。车机芯片使用的是高通骁龙8155高端芯片，在流畅度和响应度方面都有极好的表现。
进入车内，三联屏的设计还是非常惊艳的，均达到了13英寸。搭载高通骁龙8155芯片的车机显示效果细腻，内置应用程序相当丰富，你在手机常用的App在车机均能 。但车机语音识别率并不是很高，希望能在后期OTA升级中改进一下。
如今紧凑级SUV市场卷的厉害，却更能衬托出吉利星越L四驱燃油版的优势：如果你想在20万元内找一台空间大、颜值和配置高，同时又搭载了0T动力加四驱系统的车型，除了它，还有谁？外观方面，不同于走时尚年轻科技风的博越L，星越L走的是大气稳重风格，面对的是全年龄层人群的喜好。
增程：不同于普通的插电混动车，星越L Hi·P增程电动版标配独有的“双电机串联锁定”功能，开启该功能后，它的工作原理跟增程式一模一样，完全就是纯电驱，加速更直接，平顺性也更强，加上这台拥有432%热效率的5T发动机，可在发电时让更省油。
进入吉利星越L车内，三联超级联屏科技感十足，13英寸仪表盘+13英寸中央屏幕+13英寸副驾屏幕，搭载吉利银河OS系统，内置高通骁龙8155车机芯片为系统运行保驾护航。支持车机OTA，百度车载导航地图，26英寸AR-HUD抬头显示，科技感十足。中控台采用大面积软性材质包裹，填充扎实，手感柔软。
优势 高通8295芯片相比8155在高性能计算、AI处理方面有了很大的提升，并且预集成支持C-V2X技术的高通骁龙汽车5G平台，可以支持无缝流媒体传输、OTA升级和数千兆级上传与 功能所需的高带宽。
自主芯片，性能对标8155 一上来，亿咖通就放出了第一个大招——龙鹰一号。这是一款由芯片企业芯擎科技自行设计的车机芯片，它采用7nm工艺制程、多核异构ARM架构，内建4个Cortex-A76性能核心，最高主频4GHZ，同时配备了4个A55效能核心，算力100K DMIPS。
再说到现在新能源汽车都非常重视的车机，银河E5用的是魅族开发的Flyme Auto车机系统，搭载国产7nm车机芯片“龙鹰一号”，拥有8TOPS算力。大家熟知的高通8155车机芯片同样采用的7nm工艺，算力也是8TOPS。从之前的一些测评和出行局的亲身体验来看，Flyme Auto车机系统在界面设计、功能优化和交互方面做得比较好。
工艺上，没有披露，但很明显，如果基于麒麟990修改而来，肯定也是基于7nm工艺的，毕竟麒麟990就是7nm工艺。那么这颗芯片在业内是什么水平？估计最好对比的还是高通，因为高通在车机领域也是首屈一指的存在。
6125和8155都是汽车芯片，但面向的市场和应用场景略有不同。6125是一款较为通用的汽车控制芯片，适用于多种不同的应用场景，包括发动机控制、变速器控制、车身电子控制等。
8155车机芯片，即高通骁龙8155芯片，在车载芯片领域属于高端旗舰水准。它采用了先进的7nm制程工艺和1+3+4的八核心架构，具备强大的CPU性能、GPU频率以及NPU运行频率，这使得它在处理复杂的车载信息 系统、导航系统以及车联网等任务时游刃有余。
“相当于手机的高通855芯片，属于高端旗舰级别。事实上，2019年诞生的高通8155，其实就是基于855手机芯片“魔变”而诞生的。当时，高通855芯片在业界也是领先水平。该芯片多用于各品牌旗舰手机，所以基于855的车机级8155性能还不错。
8155车机芯片是当前车载智能芯片中的顶级产品。这款芯片的全称是高通骁龙SA8155P，它是目前市场上性能最强的车载智能芯片，也是唯一一款能够支持5G网络的高端智能座舱芯片。
骁龙8155可被比作手机领域的高通855芯片，定位高端旗舰级别。它起源于2019年，是基于855芯片的进一步优化和升级。855在当时已经展现出了行业的先进性，被广泛应用于各品牌的旗舰手机中，这也使得基于855的车用芯片8155具备了相当不错的性能表现。
高通8155芯片相当于骁龙865芯片 拓展知识：该芯片基于T C第一代7nm工艺SOC，首款采用7nm工艺制造的车规级数字座舱SOC。全称是高通骁龙SA8155P，是820A芯片的升级版，也是目前高通顶级的车规级芯片，在整个汽车芯片行业中也是处于第一梯队的。
