操控性能 ES200采用的是智能四驱，有效的分配动力，在高速行驶时能够稳定把握车辆，实现更好的操控，让驾驶者在跑高速的同时，可以轻松愉快地享受路上的风景。舒适性能 ES200的座椅采用了多层次的座椅设计，有效支撑身体，驾驶时不会感到疲劳，在高速行驶时，也能保证乘客的舒适性。
不会。高速行驶的时候，雷克萨斯ES300H的油门踏板比较的灵敏，车主踩住的时候，并不感觉很累。在高速行驶的时候，切换了Eco、Normal、Sport三种模式，其中Normal、Sport模式，在高速行驶的时候，适应性较强，车子的运行较为平稳。
最不满意 车身比较轻吧跑高速的时候感觉不太稳有点飘 空间 空间是很宽敞的，而且五米多的车身空间肯定很大的，座椅都比较宽大，增加很多舒适度 外观 es系列我个人觉得是最代表雷克萨斯的颜值担当，很符合我的审美，一直很喜欢雷克萨斯的车头设计。
在高速路上，雷克萨斯ES260的表现令人印象深刻。公开数据显示，其动力输出强大，160公里/小时以上的速度区间都能保持稳定。这款车型搭载了一台5L的自然吸气发动机，型号为A25A-FKS，能够输出207马力，最大扭矩达到243牛·米，配合8速手自一体变速器，提供了充沛的动力支持。
雷克萨斯es跑高速稳。
雷克萨斯es好。雷克萨斯es比帕萨特有更高品质的制造工艺和豪华内饰，提供舒适的驾乘体验。雷克萨斯es比帕萨特配备更先进的安全技术和智能驾驶辅助系统，提供更高的安全性和驾驶便利。
第二这款车的ACC很好用，提出明确表扬，她不像其他一些车型的ACC在有车加塞时马上刹车控制距离，ES的ACC在有车加塞时，即使前车和我们距离已经在设置的安全距离内，但ES还是会通过判断前 速来选择是保持现有速度还是刹车，刹车力度也会根据前车速度判断，异常舒适。
动力确实偏弱，虽然是0排量，市区起步和正常行驶没问题，但是想提速快点就不能如意了，如果不是地板油，那这车的提速很佛性，感觉真没有手动挡6的猛，如果是地板油，转速会瞬间提到三四千转，雷克萨斯的ES200可以说是整个车系里面争议比较大的一款车，一方面在这个价格拥有不错的做工和空间表现。
被很多人吹捧的雷克萨斯es200，由于提速太慢，在高速上超车都是个难题，所以也算不上是高速行驶质感比较好的车型，当然，你若觉得提速越慢越稳，可以当我什么都没说，毕竟车辆静止时你甚至都可以躺在后排座椅上，那舒服劲可是无与伦比！大众的迈腾、帕萨特跑高速时比较稳，隔音效果也比日系车好的多。
该道路最稳的轿车包括：宝马5系、奔驰E级、奥迪A沃尔沃S9大众帕萨特、凯迪拉克CT 天籁、雷克萨斯ES、宝马3系、捷豹XE等。宝马一直以来以其出色的操控性和高速稳定性闻名，5系采用了先进的底盘技术和电子稳定控制系统，使其在高速行驶时表现出众。
5L发动机以及5L发动机+电动机，变速箱则匹配8速手自一体和E-CVT变速箱。这两个车怎么选，完全就看自己的喜好，如果你就是想要一辆开着坐着都还算舒适，后期省心的豪华家用车，那么es300还是比较能满足需求的，而如果对动力要求高，同时也希望有更好的行驶质感和操控，那么a4l更合适一点。
油耗 雷克萨斯es300各款车的油耗都很低，这点是毋庸置疑的，不管是平常行驶还是高速都很低耗，所以开这款车还有一个好处就是省油省钱了。
ES200搭配的是0L自然吸气发动机机，最大马力173匹，最大扭矩208，在市区内开，加速表现很够用，如果说要像赛车那种加速度，那肯定是没有的，但是家用和市区开，我是感觉不到动力弱，高速上速度超过100之后，加速会慢，毕竟动力在这里摆着。
体验了一下高速100自适应巡航，转速在1400-1500转，自适应巡航开启道路保持，基本可以做到自动驾驶，可能限于 ，一会就会提示手离开方向盘。100自适应巡航雷达显示。100自适应巡航雷达显示。
不会。高速行驶的时候，雷克萨斯ES300H的油门踏板比较的灵敏，车主踩住的时候，并不感觉很累。在高速行驶的时候，切换了Eco、Normal、Sport三种模式，其中Normal、Sport模式，在高速行驶的时候，适应性较强，车子的运行较为平稳。
宝马530li装配的是0t高功率发动机，零百加速只要1秒，这就代表任何阶段宝马530li都比雷克萨斯es300h提速快，在跑高速时这种体验会更明显。高速上es300不敢超车的时机，530li却能给你充足的信心。
有42万车主从雷克萨斯ES300开始。看到油耗后，车主坦言：不出意外，这款全新的雷克萨斯ES300是车主们开创的一款新车，车主们对这款新车也很有感触。车主说：“买车的时候，家里其实考虑过德系车。对于日系车，家人并不太在意。毕竟德系车对品质更有吸引力，然后我看了好几辆。
选车理由 先这款车主要是因为一直都有雷克萨斯的梦想，年轻的时候第一眼看到雷克萨斯这个车的品牌就非常的喜欢，无论是外观的颜值还是内饰都非常的不错，那时候经济能力还不够，现在终于把它买下来了。也算是圆了自己跟梦想吧#最满意 最满意的还是它的油耗方面真的非常的省油。外观也非常的好看。
光看账面尺寸想象这辆拥有8米轴距的中型轿车块头应该不小但看到实车驾驭的压力感瞬间消失——灵巧紧凑TA看起来就很好开；运动型轿车低重心的特点在IS300上体现得非常明显再加上夸张凌厉的线条造型即便不熟悉雷克萨斯的人稍加留神就能将之和大街上常见的ES系列区分开；。
雷克萨斯es200跟es300的区别主要有以下几点：雷克萨斯es300的售价更高。当然雷克萨斯es300配置方面也更好。对于ES200来说，速度只是一个配角，突出的行驶品质才是卖点。
选车理由 之前还看过奔驰E300L、宝马530Li、奥迪A6L、英菲尼迪Q70L。最后选雷克萨斯因为它的可靠性。开不坏的丰田，修不好的某某，都是大家所公认。我这种对于性能没特别要求的车主来说，舒适性是我的首要要求，电动机的起步扭矩大，平稳且有力。
雷克萨斯es200的动力表现在日常使用中表现良好，但在上坡时可能会感觉有些笨重，加速不够灵敏。它采用代号6AR-FSE的0L发动机搭配6AT的变速箱，平均油耗在8个油左右。此外，雷克萨斯为汽油车型提供4年10万公里免费保修保养的 ，这也是其吸引人的一大卖点。
ES200，雷克萨斯的中大型豪华轿车，其最高时速可达205公里每小时。但在高速公路上，司机应严格遵守限速规定，最高时速不应超过120公里每小时，切勿超速驾驶。搭载0升自然吸气发动机的ES200，拥有127kw的最大功率和208牛米的最大扭矩，其扭矩输出范围在4400至5200转每分钟，最大功率则在6600转每分钟。
然而，在驾驶体验上，ES200也存在一些不足。比如在上坡路段，车辆可能会显得有些乏力，给人一种笨重的感觉。在超车加速时，也可能会让驾驶者感到力不从心。此外，在高速行驶时，如果变速箱没有降档提高发动机转速，车辆的动力表现会进一步减弱，让驾驶者感到缺乏劲道。
在城市日常驾驶中，如在车流密集的市区，ES200的动力表现足够应对40公里/小时以内的速度，这对于大多数日常通勤而言是绰绰有余的。在这样的驾驶环境中，其动力输出能满足基本需求，无需过于苛求极致性能。
对于问题“雷克萨斯ES00跑高速吃力吗？”，我们可以得出结论，雷克萨斯ES200在高速公路上的表现是稳定的，不会出现吃力的情况。雷克萨斯ES200是一款中大型豪华轿车，其最高时速可以达到205公里每小时。然而，在高速公路上，我们建议车主们不要超过120公里每小时的限速，这是为了安全考虑。
不会。高速行驶的时候，雷克萨斯ES300H的油门踏板比较的灵敏，车主踩住的时候，并不感觉很累。在高速行驶的时候，切换了Eco、Normal、Sport三种模式，其中Normal、Sport模式，在高速行驶的时候，适应性较强，车子的运行较为平稳。
在高速路上，雷克萨斯ES260的表现令人印象深刻。公开数据显示，其动力输出强大，160公里/小时以上的速度区间都能保持稳定。这款车型搭载了一台5L的自然吸气发动机，型号为A25A-FKS，能够输出207马力，最大扭矩达到243牛·米，配合8速手自一体变速器，提供了充沛的动力支持。
春节期间，我从石家庄出发前往三亚，全程5400多公里，几乎全程满载。 在长途驾驶中，我发现雷克萨斯ES200的腰部支撑不足，导致连续驾驶两小时后腰部 。 车辆的动力性能较为平庸，在高速行驶时需要深踩油门，转速达到三四千转才能迅速提速超车，最高时速可以达到181公里。
堵车或者缓行的时候，油耗10升，不堵车油耗6-8升左右。前后车座乘坐空间不错，后排能够翘起二郎腿，后排空间虽然不及宝马3系大，但对于自己来说，已经觉得很奢侈了。花30多万买一辆车不容易，毕竟自己不是大款，这辆车最少得用10年8年的，所以觉得雷克萨斯ES后期的稳定性会更好一些。
操控性能 ES200采用的是智能四驱，有效的分配动力，在高速行驶时能够稳定把握车辆，实现更好的操控，让驾驶者在跑高速的同时，可以轻松愉快地享受路上的风景。舒适性能 ES200的座椅采用了多层次的座椅设计，有效支撑身体，驾驶时不会感到疲劳，在高速行驶时，也能保证乘客的舒适性。
