奥迪用五连杆的原因：可以获得更舒适的路感和更灵活的运动特性，奥迪前后均搭载五连杆独立悬架，这种悬架含5条连杆，分别是控制臂、后置定位臂、上臂、下臂、前置定位臂，其中控制臂可以调整后轮前束，5连杆后悬架的优点是构造简单，重量比较轻，并减少了悬挂系统所占用的空间。
底盘部分，小鹏G6也是比较高阶的，采用前双叉臂+后五连杆的悬挂组合，在支撑性和舒适性方面会有不错的表现。续航部分，小鹏G6提供66千瓦时和85千瓦时两种容量的电池组，根据电机功率的不同，有580公里、700公里和755公里三种CLTC续航版本。
奥迪选择五连杆悬架系统的原因在于它卓越的驾驶舒适性和运动灵活性。这项创新的五连杆独立悬架，由五部分构成：控制臂、后置定位臂、上臂、下臂和前置定位臂。这些连杆协同作用，让车辆能适应各种路况，确保驾驶者在行驶中体验到平稳而舒适的驾驭感。
然而这还不算完，作为一款起售价仅为198万起的科技豪华大轿车，零跑C01的配置可没有跟着下调，要知道该车不仅全系标配有第三代高通骁龙8155芯片、三屏联动和多达二十余项功能的L2级智能辅助系统等一大堆豪华科技配置，更是全系搭载了由前双叉臂+后五连杆组成的四轮独立悬架系统。
奥迪采用五连杆独立悬架的原因主要是为了提高驾乘舒适性和运动性能。这种悬架系统由五条连杆组成，包括控制臂、后置定位臂、上臂、下臂和前置定位臂。通过调整控制臂，可以实现后轮前束的调整，从而提高悬挂系统的几何稳定性。
动力方面，新车搭载代号DAM12TD的2T发动机作为增程器，其最大功率为96kW。电机额定功率为85kW，峰值功率200kW，纯电续航里程可达到285公里。此外，新车配备前双叉臂独立悬架，后五连杆独立悬架。
此外，在操控和乘坐舒适方面，零跑C11增程标配前双叉臂和后五连杆悬挂系统，相比深蓝S7增程的前麦弗逊和后多连杆结构，拥有更卓越的操控性能和乘坐感受。纯电续航之争，节省出行成本的利器 在续航能力方面，零跑C11增程以180公里的CLTC纯电续航里程优势胜出，相比深蓝S7增程的121公里。
此外，零跑C11增程版还全系标配了令人震惊的前双叉臂/后五连杆四轮独立悬架。在教授的印象中，零跑C11增程版应该是15万元以内为数不多配备如此高规格的悬架系统的车型。事实上这套越级的悬架系统也给零跑C11增程版带来相当不错的行驶品质。
不过，在这一价位，比亚迪宋PLUS DM-i、星越L增程混动版、长安UNI-K智电iDD等都有相应的产品。在这样的基础上，零跑C11增程售价更具优势，而且匹配的是前双叉臂、后五连杆的悬架组合，硬件确实做到了人无我有，且内饰的科技配置和用料也都丝毫不输竞争对手。
总的来说，奥迪采用五连杆机构，旨在提升车辆性能和驾驶者体验。五连杆悬架的优越性在于其设计的精妙，能提供出色的悬挂表现和灵活的操控性。作为技术驱动的汽车制造商，奥迪致力于持续改进悬架技术，确保其产品始终在驾驶体验上保持领先地位。
奥迪选用五连杆悬架，旨在提供更佳舒适感与灵活性。前后的五连杆独立悬架，由五条连杆组成，包括控制臂、定位臂、上臂、下臂和前置定位臂，这赋予了后轮前束调整能力。五连杆悬架结构简洁，重量轻，有效节省悬挂系统空间，使主销后倾角达到最佳位置，改善车辆在制动与加速时的平顺性和舒适性。
奥迪青睐五连杆悬挂系统，以提升行驶体验和运动性能。五连杆独立悬挂系统独具特色，它包含控制臂、后定位臂、上臂、下臂和前定位臂，共五个部件构成。这种精密设计使得主销后倾角得以精确调整，从而在制动和加速时提供卓越的平稳性和舒适性。
五连杆悬架作为高端悬架之一，以其卓越的循迹性能闻名。然而，它并非所有厂商的首选，因为其成本相对较高。奥迪的独特之处在于，他们采用了铝制而非铁制的五连杆悬架，此举不仅提升了轻量化效果，还增强了悬架的强度，这在成本效益上显得尤为突出。
奥迪采用五连杆独立悬架的原因主要是为了提高驾乘舒适性和运动性能。这种悬架系统由五条连杆组成，包括控制臂、后置定位臂、上臂、下臂和前置定位臂。通过调整控制臂，可以实现后轮前束的调整，从而提高悬挂系统的几何稳定性。
-- 为了提升驾驶者在行驶过程中的舒适性和车辆运动的灵活性，奥迪采用五连杆独立悬架，这种悬架由控制臂、后定位臂、上臂、下臂和前定位臂五个连杆构成。控制臂的作用在于调节后轮前束，增强车辆稳定性。<！--五连杆悬架的优势在于其结构简单，重量轻，占用空间小，为奥迪提供卓越的性能和驾驶体验。
奥迪为何采用五连杆悬架？五连杆悬架设计，使得奥迪车型在操控性与舒适性上实现平衡。这种悬架配置包含5根连杆，包括控制臂、后置定位臂、上臂、下臂与前置定位臂。其中，控制臂能调整后轮前束，以实现精准操控。五连杆后悬架结构简洁，重量轻，有效降低悬挂系统占用空间，优化车辆整体布局。
奥迪选用五连杆悬架，旨在提供更佳舒适感与灵活性。前后的五连杆独立悬架，由五条连杆组成，包括控制臂、定位臂、上臂、下臂和前置定位臂，这赋予了后轮前束调整能力。五连杆悬架结构简洁，重量轻，有效节省悬挂系统空间，使主销后倾角达到最佳位置，改善车辆在制动与加速时的平顺性和舒适性。
使用奥迪五连杆的原因：可以获得更舒适的路感和更灵活的运动特性。奥迪几乎所有车型都采用五连杆独立悬架，它包含五个连杆，分别是控制臂、后定位臂、上臂、下臂和前定位臂。五连杆独立悬架可以实现主销后倾角的最佳位置，从而提高制动和加速时的平顺性和舒适性。
奥迪青睐五连杆悬挂系统，以提升行驶体验和运动性能。五连杆独立悬挂系统独具特色，它包含控制臂、后定位臂、上臂、下臂和前定位臂，共五个部件构成。这种精密设计使得主销后倾角得以精确调整，从而在制动和加速时提供卓越的平稳性和舒适性。
此外，G6配备了越级的悬架系统：前纯铝双叉臂式和后五连杆式独立悬架（含横向稳定杆），前悬架采用全铝合金材质，有效降低簧下质量；小鹏汽车联合德国顶级工程团队，共同对G6的底盘进行专业缜密的调校，高速稳定性好，不飘；转向手感丝滑，过弯侧倾小。
低风阻直接赋能操控和续航，昊铂GT后置单电机，最大功率250kW、峰值扭矩430N·m，百公里加速仅9秒，未来还会提供双电机版本，零百加速达3秒级。电池部分则采用三元锂电，最大容量为81kWh，最长续航可达710km。值得一提的是，昊铂GT的驾控实力也足够强大。
在底盘方面，小鹏G6配备前双叉臂+后五连杆独立悬架，通过采用前后一体式铝压铸+CIB电池车身一体化技术，小鹏G6的车身扭转刚性达到了41600N·m，在极限工况下，车身的整体感更强。 在赛道内驾驶小鹏G6的同时，还有一台友商的竞品车型用以对比测试。
根据官方发布，小鹏G6共推出5个版本，分别为580长续航Pro版、580长续航Max版、755超长续航Pro版、755超长续航Max版和700四驱高性能 Max版，对应售价为299万元、299万元、249万元、249万元和269万元。起售价比预售价降低5万元，且不同版本的配置与价格做了非常清晰的区隔。
奥迪选择五连杆悬架系统的原因在于它卓越的驾驶舒适性和运动灵活性。这项创新的五连杆独立悬架，由五部分构成：控制臂、后置定位臂、上臂、下臂和前置定位臂。这些连杆协同作用，让车辆能适应各种路况，确保驾驶者在行驶中体验到平稳而舒适的驾驭感。
使用奥迪五连杆的原因：可以获得更舒适的路感和更灵活的运动特性。奥迪几乎所有车型都采用五连杆独立悬架，它包含五个连杆，分别是控制臂、后定位臂、上臂、下臂和前定位臂。五连杆独立悬架可以实现主销后倾角的最佳位置，从而提高制动和加速时的平顺性和舒适性。
奥迪选用五连杆悬架，旨在提供更佳舒适感与灵活性。前后的五连杆独立悬架，由五条连杆组成，包括控制臂、定位臂、上臂、下臂和前置定位臂，这赋予了后轮前束调整能力。五连杆悬架结构简洁，重量轻，有效节省悬挂系统空间，使主销后倾角达到最佳位置，改善车辆在制动与加速时的平顺性和舒适性。
五连杆悬架作为高端悬架之一，以其卓越的循迹性能闻名。然而，它并非所有厂商的首选，因为其成本相对较高。奥迪的独特之处在于，他们采用了铝制而非铁制的五连杆悬架，此举不仅提升了轻量化效果，还增强了悬架的强度，这在成本效益上显得尤为突出。
