虽然在9代之后4G63发动机成为了绝唱，但之前三菱的4G63红头发动机已经成为很多人心中的信仰。雷克萨斯IS-F作为雷克萨斯为数不多的高性能车型，IS-F是很多雷克萨斯粉丝心中梦想神车，同样，它也停产了。
红头4g63t发动机多大转速的极限：1万多转。原因：再往上加转速的话，首先凸轮轴可能会断，再者哪怕是弹簧都可能来不及关闭气门了，所以F1引擎之类的机器都是用的气压式的气门。
虽说不是红头4G63 T但这款发动机一些设计细节还是与红头相同，所以一些为EVO推出的机舱情怀件还是可以进行通用的，包括例如ARC的隔热板、拉力艺的点火线圈顶盖等。由于发动机本体与EVO采用的红头4G63相同，所以一些可以用在EVO上的情怀件儿也可以被套用。
红头的不是4G63，而是4G63T 这款发动机带涡轮增压，最新款的还带MIVEC系统 如果改到600，那没什么大问题 可是800就难说了。
4G63技术参数 ：排量 1997毫升 ，缸径 85毫米 ， 冲程 88毫米 ，升功率 140马力（103kW)/L ， 最高转速 6500rpm ， 最大功率 280马力（206kW）/6500rpm 最大扭矩 407N·m/3500rpm 工艺特点： 4G63发动机采用了那个年代较为普遍的铸铁缸体，配合涡轮增压器以及长行程的设计。
在环保清洁方面，该机型采用了多项低排污新技术。
三菱evo9搭载了4G63铸铁发动机，最大功率转速为6500转每分钟，最大扭矩转速为3500转每分钟。这款发动机具有可变气门正时技术，最大功率为206kW（280PS）/6500rpm，最大扭矩355牛米。此外，它还配备了涡轮增压系统，是一款高增压引擎，被称为红头4G63引擎，也是 跑车中的一大名机。
红头4G63最高可以调到1200p马力 这个数据是由“ 金充弹”改出来的，加装了双大马力HKS涡轮 调校了0P马力输出 更换了高硬度的凸轮轴 汽缸盖 以及全新设计和调校的行车电脑。
真正的4g63t是三菱evo上的280匹马力的红头机器，改到500-600匹的很多，上千匹的都有。国产的4g63s4t好像只是在自吸4g63的基础上加了个涡轮。这两款机器没可比性。要是有个4g69t应该能热销，解决4g63s4t的涡轮介入前乏力的问题。成本也不会增加很多，越野车需要大动力，低速扭力越大越好。
