工作循环 活塞式内燃机的工作循环是由进气、压缩、作功和排气等四个工作过程组成的封闭过程。上、下止点 活塞顶离曲轴回转中心最远处为上止点；活塞顶离曲轴回转中心最近处为下止点。在上、下止点处，活塞的运动速度为零。 活塞行程 上、下止点间的距离 S 称为活塞行程。
四冲程往复活塞式内燃机是由曲柄连杆机构、配气机构、冷却系统、燃料供给系统、润滑系统和点火系统（柴油机不包含点火系统）等机构与系统组成的。它们各自有不同的功用： 曲柄连杆机构：这是内燃机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件，负责将活塞的直线往复运动转换为旋转运动。
活塞式航空发动机主要由气缸、活塞、连杆、曲轴、气门机构、螺旋桨减速器和机匣等组成。首先，气缸是混合气进行燃烧的地方，它容纳活塞作往复运动。气缸头上装有点燃混合气的电火花塞，以及进、排气门。
内燃机的组成 往复活塞式内燃机主要由曲柄连杆机构、机体和气缸盖、配气机构、供油系统、润滑系统、冷却系统、起动装置等部分组成。气缸是一个圆筒形的金属部件，其内部被气缸套封闭，形成一个密封空间，活塞可以在其中进行往复运动。
四冲程循环发动机的基本结构主要由汽缸、活塞、连杆、曲轴、汽缸盖、凸轮轴、进气门、排气门、气门弹簧、曲轴齿形带轮等组成。汽缸内部为圆柱形，活塞在汽缸内作往复运动，通过活塞销与连杆的一端铰接，连杆另一端与曲轴相连，构成曲柄连杆机构。
四冲程往复活塞式内燃机通常由哪些机构与系统组成？它们各有什么功用？ ：曲柄连杆机构 曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。配气机构 配气机构的功用是根据发动机的工作顺序和工作过程，定时开启和关闭进气门和排气门，使可燃混合气或空气进入气缸，并使废气从气缸内排出，实现换气过程。
四冲程内燃机的工作过程是由吸气、压缩、做功、排气四个冲程组成的。四个冲程为一个工作循环，在一个工作循环中，活塞往复两次，曲轴转动两周，四个冲程中，只有做功冲程燃气对外做功，其他三个冲程靠飞轮的惯性完成。
四冲程汽油机由两大机构和五大系统组成，分别是曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系和点火系。这些组成部分共同作用，确保汽油机能够高效运行。曲柄连杆机构主要由汽缸体、汽缸盖、活塞、连杆、曲轴和飞轮等组成。
活塞式发动机主要由曲轴、连杆、活塞、汽缸、分气机构和机匣等部件组成（图1 ）。发动机前部有减速器，以降低输出轴的转速。大多数发动机在机匣后部装有增压器以提高发动机高空性能。活塞式航空发动机按汽缸的冷却方式发动机分为液冷式和气冷式两种。早期飞机的飞行速度很低，多采用液冷式发动机。
活塞式航空发动机的结构主要包括曲轴、连杆、活塞、汽缸、分气机构和机匣等部件（图1）。发动机的前部通常配备减速器，用以降低输出轴的转速。大部分发动机在机匣的后部安装有增压器，以提升发动机在高空的表现。根据汽缸的冷却方式，活塞式航空发动机可以分为液冷式和气冷式两大类。
航空活塞式发动机依靠活塞在气缸中的往复运动完成热力循环，将燃料的化学能转化为机械能。它的结构和工作原理与一般汽车用的活塞式发动机类似，由曲轴、连杆、活塞、气缸、进气阀、排气阀等组成。发动机工作时，曲轴旋转，活塞在连杆驱动下做上下往复运动。
往复活塞式内燃机的关键部件包括曲柄连杆机构、机体与气缸盖、配气机构、燃料供给系统、润滑系统、冷却系统及启动装置等。气缸是一个圆筒状的金属部件，内部密封，是进行工作循环和产生动力的地方。气缸安装在机体内部，顶端由气缸盖封闭。
四冲程往复活塞式内燃机是由曲柄连杆机构、配气机构、冷却系统、燃料供给系统、润滑系统和点火系统（柴油机不包含点火系统）等机构与系统组成的。它们各自有不同的功用： 曲柄连杆机构：这是内燃机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件，负责将活塞的直线往复运动转换为旋转运动。
四冲程往复活塞式内燃机在四个活塞行程内完成进气、压缩、作功和排气等四个过程。每个活塞行程仅涉及一个过程，具体流程如下： 进气行程：活塞由上止点移至下止点时，排气门关闭而进气门开启。随着活塞的移动，气缸容积逐渐增大，形成真空度。
