例如，对于日常通勤距离较长、充电设施完善的用户来说，增程式电动车或插电式混合动力车可能是更好的选择；而对于充电设施不完善、需要经常长途旅行的用户来说，油电混合动力车或插电式混合动力车可能更为合适。
如果单论动力，插电混动会比较好，但增程式在价格方面优势较大。增程式是由整车控制器完成运行控制策略。增程型电动车技术，是新能源车技术的一大流派，这一技术流派的特点是电力驱动车辆行驶的主要能源，而汽油则是它的备用能源。
插电式混合动力车（PHEV）更具优势。它们结合了燃油驱动和电力驱动两种模式，提供了更高的动力性能和更好的燃油经济性。 当电池电量不足时，PHEV可以通过发动机直接提供动力，使其在需要较高动力输出的场景，如高速巡航，表现更佳。
油电混合会比较好。毕竟油电混合动力车型的发动机会直接参与驱动，而增程式混动的发动机仅用来充电，并不参与直接驱动，那么在后段增程式汽车的动力就会弱些许，插电混动就是除了发动机和变速箱，还有额外一套电驱系统，能够烧油也能够充电。
插电式混合动力车的动力来源有两种：燃油和充电。在纯电模式下，电瓶电量可以维持50到100公里的续航里程，适合短途上下班使用。但在电量不足时，它仍然依赖燃油提供动力。插电混动车型的主要缺点是燃油状态下油耗较高，且由于多了一套动力系统，后期的保养和维修费用也更高。
节能环保：插电混合车型通过电能和燃料两种能源进行驱动，降低了燃料消耗和尾气排放，有利于环境保护。续航里程更长：插电混合车型拥有电池和发动机两种能源方式，也可以通过插入电源墙壁内充电，从而充分利用电池电量。未来性：插电混合车型可以适应未来更多类似EV的科技特点，为车主提供更多选择。
燃油经济性 插电混动汽车在燃油经济性方面表现优异。由于混动技术的不断发展，大部分插电混动汽车的日常油耗已降低至百公里4-5L。即使在亏电状态下，其油耗也在可接受范围内。相比之下，增程式混动汽车在有电和亏电状态下的燃油经济性都不如插电混动。
从能量转换效率角度看，插电式混动比增程式电动更高效。增程式有两种工作模式，分别是纯电以及串联，其中串联状态下发动机驱动发电机发电，电再驱动车轮。因为结构限制，增程式车型的发动机无法直接驱动车轮，这就浪费了发动机的动力，而且高速巡航工况“先发电再用电驱动”的效率也没有发动机直驱高。
插电式混合动力汽车配备燃油驱动和电驱动两种动力系统，具备"；纯电动、纯油、油电混合"；三种驾驶模式，适用范围广泛。而增程式汽车则仅依赖电驱动，其发动机仅用于为电池充电，就像为纯电动车提供了额外的续航保障，并不直接参与行驶过程。
增程式、插电式和油电三种动力系统的优劣对比明确每种系统都有其独特的优势，同时也存在一些局限。增程式电动车在纯电续航里程和燃油经济性方面表现较好；插电式混合动力车则提供了更大的灵活性和较长的总续航里程；油电混合动力车在燃油经济性和低排放方面相对优秀，但纯电续航里程有限。
不过，油电混动车型的电池和电机的功率都相对较低，行驶过程中发动机也要随时为电池充电，因此油电混动车型在行驶中全程都要用油，不能享受新能源车的 优惠。
优点： 续航超长可加油 补能方便能上绿牌 缺点： 跑高达油耗高 长时间高速行驶会耗电过快。
在高负荷功率行驶时，电机和发动机可以同时提供动力，从而提高车辆的燃油经济性和动力性能。 插电式混合动力车除了发动机和变速箱，还具备一套独立的电驱系统，能够既烧油也充电，尽管其动力电池容量不大，但足以满足短途出行的需求。
插电式混合动力车（PHEV）更具优势。它们结合了燃油驱动和电力驱动两种模式，提供了更高的动力性能和更好的燃油经济性。 当电池电量不足时，PHEV可以通过发动机直接提供动力，使其在需要较高动力输出的场景，如高速巡航，表现更佳。
这种车型能够根据实际行驶情况灵活调整发动机和电动机的工作状态，以实现更高的能效和更低的油耗。总的来说，增程式混动和插电式混动各有优势，选择哪种类型的混合动力汽车，需要根据个人的实际需求和用车场景来决定。无论选择哪种类型，都可以享受到新能源汽车带来的环保、节能和舒适的驾驶体验。
如果重视节油和续航能力，插电式混合动力车可能是更好的选择；如果重视使用成本和维护成本，增程式电动车可能更适合。1 总之，增程式电动车和插电式混合动力车各有利弊，选择时应根据个人需求和偏好来决定。
