首先，第二代与第三代汉兰达在驾驶与操控体验上最显著的差异在于驱动系统。老款搭载的是全时四驱系统，而新一代则升级为了适时四驱，或者更精确地说，是智能四驱技术。这种变化并非简单的硬件替换，它带来的影响是显著的。
2014年出厂的汉兰达作为第三代车型，在设计和性能上都有了显著的提升。这一代汉兰达在外观设计上更加大气、时尚，线条流畅，整体给人一种稳重而又不失动感的感觉。同时，在内饰方面，也进行了全面的升级，采用了更加豪华、舒适的材料和设计，为驾乘者提供了更加舒适、便捷的用车体验。
综上所述，虽然第三代汉兰达在某些方面仍表现出色，但在面对市场竞争和消费者需求变化时，它可能不是最佳选择。消费者在购车前可以详细了解第四代汉兰达或者其他竞品车型的特点和优势，以便作出更明智的购车决策。
汉兰达第三代和第四代区别 高强度钢材的用料比例进一步增加。安全性提升。开口部分采用环状结构。 通俗说，就是从三代的“笼式车身”到四代更接近鸡蛋的造型。理论上说，环状结构能更能将碰撞力分散到其他车身的其他部分。
相比第二代车型，2013年推出的第三代汉兰达的进化是全面的，包括平台和动力的更新迭代、外观内饰的设计、以及看得见摸得着感受得到的用料的提升和超强的实用性，都让它得到了广大媒体和消费者的高度肯定。
换代的全新汉兰达，还值不值得持币代购呢，相信对于很多想买车的朋友们来说，大家都是比较关注这个问题的，个人觉得，还是值得购买的，因为他相比于现款汉兰达，改变还是挺大的，无论是配置，还是外观，还是长度尺寸，都发生了明显的改变，所以，如果他的价格区间，和当下的保持不变，那是非常值得购买的。
值不值得买呢？这款百万纪念款车型其实就是在售车型的顶配版，只是在外观层面增加了"；百万纪念款"；的专属LOGO标识，配置上增加了专属的棕色内饰、豪华地毯、前排门边迎宾踏板等。此外，还升级了智能网联导航系统，为驾驶者带来更好的智能体验。
从2015年第三代 汉兰达上市之初，截止到2020年，汉兰达就未曾做过大的改款，这几年最大的变动可能就是在中后期时将5L的发动机取消，只留下唯一的0T发动机。在前些日子，汉兰达还上线了汉兰达百万纪念款，新车为纪念汉兰达系列销量突破100万辆推出，不过这也将会是第三代汉兰达的终章。
此前于10月12日上市的所谓百万纪念款，不过是对汉兰达车系“缝缝补补”的常规操作。当然，我并不是说现在国内第三代的汉兰达就不值得选购，毕竟新改款车型在配置上也是所有提升的，但如果并不急着用车，或者放眼看看价格接近的其它产品，可能收获会更多。
国五排放。根据查询汽车之家 得知，2014汉兰达环保标准是国5排放标准，汉兰达是中日合资广汽丰田生产的一款汽车，是丰田家族中的一款中型SUV。
2014年出厂的汉兰达属于第三代汉兰达。汉兰达是丰田汽车的一款中型SUV，自推出以来一直备受消费者喜爱。2014年出厂的汉兰达作为第三代车型，在设计和性能上都有了显著的提升。这一代汉兰达在外观设计上更加大气、时尚，线条流畅，整体给人一种稳重而又不失动感的感觉。
14年版本的汉兰达有5L和7L两个排量的自吸发动机。
2014款汉兰达5精英版有天窗，电动天窗。丰田 Highlander汉兰达有着宽大的车身，拥有创新的、宽敞的内部空间。是丰田家族中的一款大尺寸的SUV，而且，Highlander汉兰达标配了同级别车型中最高标准的安全装备。这款SUV行驶中非常安静，而且灵敏性超凡，将多功能性和驾驶舒适性汇于一身。
2014款丰田汉兰达，国内还没有上市，所以也没有价格。现在销售的汉兰达是2012款的，共计10款，7L六款，5L的四款。最便宜的精英版是288万五座的，七座精英版228万，运动版288万，豪华版288万，豪华导航版388万，至尊版是388万。
2014年出厂的汉兰达是7L两驱7座紫金版。根据查询相关信息显示，据 发布14年9月生产的汉兰达是7L两驱5座紫金版，这是一台2014年上牌的丰田汉兰达，有7排量，7座顶配车型。
如果你在评估是否值得购买一辆已过两年半的汉兰达，那么性价比的考量必不可少。根据2014年9月至2015年2月广州广丰一店的记录，最低配置五座汉兰达的售价曾低至27万，甚至可能有更多优惠。不必为此感到遗憾，这只是价格层面的讨论。汉兰达的魅力与持久性 尽管车龄较长，汉兰达在SUV领域的口碑坚如磐石。
第三代汉兰达个人觉得不值得买，有点老了，建议买第四代的：作为这个级别的王者，丰田汉兰达的空间可以说是满分，内饰整体依旧维持原来不对称的造型，三辅式皮质包裹 方向盘 握感舒适、盘辐大小适中，日常驾驶十分轻松。
近日，关于丰田下一代汉兰达的消息已是数不胜数。尤其是汉兰达XSE（运动版）即将亮相芝加哥车展的消息更引发了人们的关注。这些消息都表明下一代汉兰达就快要跟公众见面了。所以在这个时节，买现款还是买新款值得讨论一下。
你好根据你的描述，当然不值得买啦，要买就买四代的呢，性价比高，新款汉兰达的外观视觉上还是挺霸气侧漏的，内饰上面，新款的设计更加的吸引人。具体的还是等国产出来后在看看什么样子吧。
这也影响了其经济性和操控性。此外，汉兰达出厂款的品质也参差不齐，需要购买较多的附加配件才能达到豪华车的标准，增加了购买成本。最后，值得一提的是，这一代汉兰达全部都是混合动力车型。之前丰田曾被曝光机油乳化事件，这也让消费者对汉兰达的动力总成是否存在类似问题产生了担忧。
换挡平顺且响应迅速。这套动力总成在提供充足动力的同时，也保证了燃油经济性。综上所述，虽然第三代汉兰达在某些方面仍表现出色，但在面对市场竞争和消费者需求变化时，它可能不是最佳选择。消费者在购车前可以详细了解第四代汉兰达或者其他竞品车型的特点和优势，以便作出更明智的购车决策。
外型更好看 丰田汽车汉兰达在中国一向拥有“壮汉”的头衔，这是由于第三代汉兰达身型粗大“憨厚老实”，看见便是一只“胖子”。而第四代汉兰达在老款车型的根基上进入了更多的健身运动化的原素，不但前脸造型设计更为时尚潮流，车体侧边也在身材曲线刻画下看起来更为炫酷。
汉兰达第三代和第四代区别 高强度钢材的用料比例进一步增加。安全性提升。开口部分采用环状结构。 通俗说，就是从三代的“笼式车身”到四代更接近鸡蛋的造型。理论上说，环状结构能更能将碰撞力分散到其他车身的其他部分。
第三代汉兰达的0T+6AT哪都好，但油耗偏高，已经有些落后于时代的发展。第四代汉兰达使用全 强版第四代THS混动系统，5L发动机热效率高达41%，系统综合功率183kW（249马力），THS电机也能提供强大的动力辅助，并且避免发动机在高负荷区间运行。动力比上代车型更强，而且还大幅降低了油耗。
与第三代汉兰达不一样的是，第四代汉兰达全系标准配置5L混动系统，全系车重9-1吨中间，有人下单电机两驱及其双电机四驱二种，此次大家试架的是双电机四驱版，电池电量更高，综合性输出功率更高，1 1>2，保持更强的驱动力和更低的耗油量。
舒适性和驾驶感：丰田汉兰达的底盘悬挂相比德系车要软，加上座椅也软，高速长途行驶时更舒适，开车和坐车的疲劳感相对减轻。汉兰达悬挂调校较为柔韧，而之前开过的德系车悬挂则韧劲十足，给人一种紧绷的感觉，当然驾驶的操控感更好。 车漆：丰田汉兰达的车漆硬度确实较软。
综上所述，虽然第三代汉兰达在某些方面仍表现出色，但在面对市场竞争和消费者需求变化时，它可能不是最佳选择。消费者在购车前可以详细了解第四代汉兰达或者其他竞品车型的特点和优势，以便作出更明智的购车决策。
居家过日子，不要求激进的性能，豪华的内饰，最主要是用的舒心。提车当天的“接亲照”汉兰达后排的视野，酷黑的内饰，高级的皮质，都是高级感，当时看车时就是被这感觉所吸引；当时看到觉得多媒体屏幕特别小，销售当时就说广汽丰田厂家给免费换，那我就放心了！ 用车的前10个月，保养了两次。
舒适性和驾驶感。汉兰达底盘悬挂相比德系车要软，加上座椅也软，高速长途更舒适，开车、坐车疲劳感相对减轻。汉兰达悬挂调较柔韧中性，而之前开的德系车悬挂则韧劲实足，有种紧绷的感觉，当然驾驶的操控感更好。关于车漆。硬度确实软一点。
舒适性和驾驶感受方面，汉兰达的底盘悬挂相比德系车要软一些，加上座椅也较为柔软，高速长途驾驶更加舒适，减轻了开车和乘车的疲劳感。汉兰达的悬挂调校较为柔韧，而之前开的德系车悬挂则更加韧劲十足，给人一种紧绷的感觉。当然，驾驶的操控感更好。关于车漆方面，汉兰达的硬度稍软一些。
”相关内容介绍有下面：第二代汉兰达还是很不错的：2007年第二代汉兰达：为了迎合美国消费者的需要，于2007年推出的汉兰达采用了标准的安全气囊和双排侧窗帘气袋，并配备了215ps的V6发动机；汉兰达经过精心设计，具有出色的偏置碰撞结果，且安全可靠。
