超高的离地间隙和外径23英寸的MT泥地轮胎时时刻刻都在宣示着它的存在就是为了征服各种极限路况。相比之下长条形的LED灯带就显得有些秀气了，不过在保险杠上设计了额外的灯组，用来应对复杂越野路况下的照明需求。此外，绿色的拉花设计对于硬朗的车身来说是一个不错的点缀。
在越野性能方面同样是坦克400 Hi4-T的强项，它具备33°的接近角，30°的离去角，最小离地间隙为224mm，最大涉水深度可达800mm。作为一款硬派越野坦克400 Hi4-T同样具备全地形控制系统，拥有12种驾驶模式，还有坦克掉头、蠕行模式等脱困利器，当然，最高也可配备三把“差速锁”。
理想L6的底盘高度，也就是最小离地间隙，为180mm。这一高度比标配空气悬架的2024款理想LLL7还要高出4mm。值得注意的是，理想L6并未标配空气悬架，但未来Max或者Ultra版本可能会提供空气悬架。
银河L6搭载e-CMA智能电混架构，匹配5T混动专用发动机+3挡变频电驱DHT Pro，综合续航最高可达1370公里，纯电续航最高可达到125公里。 方程豹豹5 亮相 比亚迪旗下品牌方程豹前不久正式发布，豹5作为品牌首款车型，定位于中大型硬派越野车型，长宽高分别为4890/1970/1920mm，轴距为2800mm。
相对于纯电市场，中 牌在插电混动领域的优势更加明显，本次成都车展的插电混动新车几乎都是清一色的中 牌。不过在这一细分市场的竞争依然激烈，尤其是随着长城、吉利等品牌插混技术的成熟，比亚迪似乎已经很难再保持一枝独秀。【本文来自易车号作者车市红点，版权归作者所有，任何形式转载请联系作者。
因为国内 的反复，导致原定于8月27日开幕的2021成都车展推迟至8月29日举办，仅仅2天的延期我们表示影响不大，并且此次成都车展亮相的新车还是非常给力的，例如全新奔驰C级、广汽丰田赛那、坦克60华晨宝马X哈弗神兽、保时捷新款Macan、新款哈弗H上汽大众ID.3，起亚嘉华等。
DMO车型还可以利用新能源越野车的先天四驱优势，通过“前轮正转、后轮反转”的智能扭矩控制技术，以及智能制动控制技术，打造全球首发的“豹式掉头”功能，整车转弯半径可缩小至4米。
在车身尺寸上，尽管理想L6是L系列车型中最小的——长宽高分别为4925mm、1960mm、1735mm，轴距2920mm，但实际上这个尺寸依然达到一台“大五座”中大型SUV的规格，毕竟在新车发布会上理想将它的“对标”车型设定为保时捷卡宴。相比理想L6在设计上“新能源风十足”，问界M7的整体造型则相对保守。
不是。理想L6底盘的最低点在车辆后部的排气管位置，车底目视看到的突起部分是油箱底护板，采用高强度复合材料打造，油箱本体采用钢制材质，并且两者之间留有充足的安全缓冲空间。高强度油箱护板+钢制油箱外壳+安全缓冲空间三层防护，可以有效保障用车安全。
底盘方面，理想L6依旧采用着前双叉臂+后五连杆式独立悬架组合，并将CDC连续可变阻尼减振器作为了标配来优化综合控制能力；不过，车辆不再提供空气悬架，无法再进行悬架高度调节，不过180mm的最小离地间隙还是可以确保车辆的基础通过能力的。
