近年来，诸如星瑞、星越L、艾瑞泽8等大尺寸、低价格的车型如雨后春笋般涌现，不仅将中型车价格拉低至15万元以内，也使国内汽车市场竞争愈发激烈。然而，这些看似竞争到极致的车型与接下来要介绍的这款车型相比，还存在不小的差距。
第十名奇瑞艾瑞泽8，10万预算以内，可以说是国产车中最好的一款车了，匹配6T GDI高性能发动机，197匹马力，最大扭矩为296，前后独立悬架，百公里油耗5，发动机提供终身质保。第九名长安UNI-V，10万预算以内，属于国产车中做工、用料、颜值相对出众的一款车，5T188匹马力，综合油耗2。
吉利星字辈的星越L和星瑞的人气一直很高，但并不是没有短板，比如动力上0T发动机确实很强劲，可带来的高油耗也让它的使用成本比同级更高，于是吉利在今年带来了搭载5T版本的星瑞，新车将在6月中旬正式上市。
这些技术企业也都不错了，而且对于≤20万区间的快销车而言也已经足够全面；其中比较有亮点是共享沃尔沃的DriveE系列发动机，0T-T5高功率机型在星越上的表现还是挺好的。自主研发额4G18-8T用于0/13万区间的车辆上仍可接受，匹配自主研研发的变速箱至少有中规中矩的水平。
本月，艾瑞泽8的变速箱机电单元故障和门窗漏风都遭到了车主的集中投诉，部分车主还对艾瑞泽8同款不同配置问题进行了吐槽。作为奇瑞的一款战略新车，艾瑞泽8上至今还不到半年，便出现多项产品质量问题。这也奇瑞汽车的未来蒙上了一层阴影。
吉利星越L：吉利星越L是吉利旗下SUV车型，这个价位的得力干将，外观颜值担当，和最美车型星瑞如出一辙，内饰丰富，科技感十足，空间很大，基于CMA平台打造，搭载沃尔沃0T高功率发动机，匹配爱信8AT变速箱，操控性和舒适性都很不错，中型SUV的实力，却定位于紧凑型SUV，性价比超高。
最耐用、故障少的国产车推荐如下：吉利汽车：国产车市场中，吉利汽车的发展历程堪称典范。收购沃尔沃轿车部门后，吉利的品牌影响力实现了飞跃式提升。初期，吉利稳步发展，但与沃尔沃的结合，重塑了国产车的崭新形象，为消费者提供了全新的认知。
在众多国产品牌中，长城、长安和吉利等品牌表现出色。然而，据小编观察，吉利汽车以其卓越的性能和质量脱颖而出，不仅省油，毛 较少，更受消费者喜爱。吉利品牌诞生于1986年，凭借多年造车经验，特别是2010年收购沃尔沃后，吉利的汽车技术突飞猛进。
虽然CX-4是国内 车，但得益于马自达创驰蓝天技术的引入和加持，在质量稳定性层面已经相当靠得住了。0L自然吸气发动机+6AT变速箱，这套动力沿用了很长一段时间，不仅毛 极少，而且养护成本也非常低。
要说到最耐用毛 少的国产车，那可真得提提五菱宏光、哈弗H6和奇瑞瑞虎8等车型了。五菱宏光可是国产车中的明星产品，不仅性价比高，而且市场口碑极佳。你瞧瞧，它在同级别车型中价格亲民，但配置却毫不含糊。空间大得让人惊喜，无论是家用还是商用，拉货载人都不在话下。
最耐用毛 少的国产车有以下几款：吉利汽车：说到国产车，不得不说吉利汽车，它这几年发展也是非常迅速，特别是在收购沃尔沃轿车部之后，更是一发不可收拾。吉利早期的发展也是比较平平，但是收购沃尔沃这一举动开始，国人就对国产车有了更新的认识，就像给国民打了一剂强心针一样。
最耐用毛 少的国产车包括比亚迪宋L DM-i、理想L小米SU问界M9等车型。这些车型在市场上表现优异，以高品质和低故障率赢得了消费者的广泛认可。首先，比亚迪宋L DM-i作为一款中型插混SUV，自上市以来就凭借其出色的性能和耐用性受到了消费者的喜爱。
如果说帝豪引领了国产车性价比时代的降临，那么国产车性价比的巅峰必须是宝骏品牌，特别是宝骏310这个车型。从上市以来，宝骏310就以极低的售价和低油耗获得消费者的青睐，国产知名品牌中，宝骏310的售价是最低的存在，比帝豪还要低。
国产小型SUV：东风悦达起亚傲跑，指导价：188-158万 外观方面，整车造型时尚小巧，高度还原了SP概念车的设计风格，前脸层次丰富，虎啸式前进气格栅和分体式大灯组，熏黑的悬浮式车顶搭配银色车顶行李架，看起来既有特色又凸显了运动感。
第九名长安UNI-V，10万预算以内，属于国产车中做工、用料、颜值相对出众的一款车，5T188匹马力，综合油耗2。第八名星途揽月，最出色的国产中大型SUV，匹配0T发动机，261匹马力，最大扭矩400，从用料到做工，质量是没得说，发动机的性价比也远超同级别的合资车，绝对汉兰达、锐界等合资车。
总结起来，国产品牌普遍都有更高的性价比，甚至不谈价格，同级别的质量、性能也都要优于合资。只是我们队国产品牌的认知还需要时间来转变，很多人的思维还都停留在十年前，认为国产车不行——真的不一样了。就像比亚迪的秦Plus DM-i，不谈售价，合资车里有一款比它省油的吗？没有！这其实就是国产车强大的最好证明。
在浮躁的市场中奇瑞就带来一股清凉气息。不过奇瑞的努力也没有白费，发动机技术甚至走在世界的前列，论内功修养奇瑞必须是第一。
长安锐程CC 指导售价：49-189万 长安 锐程CC整车外观显得时尚又动感。前脸宽大进气格栅内有着外突的流畅饰条进行装饰，视觉冲击力很强。前脸两端还有着红色饰条进行装饰，运动感较强，机盖的线条显得很具张力。车身上腰线从前车门延伸至车尾，视觉感较强。车尾内凹的设计显出了一定的 性。
福特福克斯的5T三缸机也具备了174马力的动力，和星瑞0T的190马力，已经比较接近了。 再考虑到其他车型都明显比星瑞要小、要轻，所以除了丰田卡罗拉、 轩逸等动力本身就不是亮点的车型，速腾、思域、福克斯等在提速性能上的表现，估计和星瑞是比较接近的。
星瑞的车身尺寸是4785x1869x1469mm，轴距长达2800mm，整车前悬比较短，侧面看上去相当修长，而且有个笔直的腰线，让它看起来更加干练。车身的底部有一根细细的镀铬饰条，于车头前保险杠底部的饰条相呼应，压低了视觉重心。
动力方面，吉利星瑞搭载了一具来自沃尔沃的0T发动机，最大功率输出190马力，峰值扭矩300牛米，匹配7速双离合变速器。如果只谈数据，星瑞在动力上也是力压轩逸、朗逸、卡罗拉等车型。如果单从纸面性能上比较，吉利星瑞“堆料”的策略看似已经完爆几大热销A级轿车。
而吉利星瑞搭载的是沃尔沃豪车0T发动机，虽然马力更大，扭矩更高，但油耗较高，需要加注95号油，且续航里程相对较短。因此，奇瑞艾瑞泽8的燃油经济性更胜一筹。在动力方面，虽然吉利星瑞在起步阶段表现较好，但奇瑞艾瑞泽8的6T鲲鹏动力更强，且两者在变速箱方面都没有明显的顿挫。
星瑞上市即手市场追捧的原因显而易见，与XC40共享CMA平台而来，使得它不光获得了更出色的悬架总成，更是成为了首款搭载Drive-E系列0T发动机的吉利。
今年北京车展上，吉利高调发布了基于CMA架构打造的 星瑞，不仅为其冠以“家轿 者”的名号，还用四大宣言立下了誓要 家轿标准的flag。只不过能否 成功，还是要看星瑞自身的硬实力如何。20万内唯一的全系0T 一般来说，家轿通常泛指A级轿车。
忧患意识源于准确判断，两年前的捷豹路虎未雨绸缪，祭出了“新现代豪华主义”的新旗帜。回望捷豹路虎这两年的销售业绩，在豪华车大盘中逆风飞扬，在细分豪华车领域一展身手。变化催生变革，淘汰弱者的同时，会让强者更强。
一位威马车主告诉汽车产经，虽然创始人的跑路显得很不地道，但自己这台已经开了四年的EX5确实没出过什么大毛 。EX5是威马的第一款量产车型，其在2018年上市时曾推出过99万元的超低价格版本，堪称新势力内卷的鼻祖。
2018年，蔚来汽车在美国纽交所正式上市，成为国内第一家上市的造车新势力。2020年，蔚来在6月、8月和12月迎来三次增发，分别融资了9亿美元、13亿美元和25亿美元。同时，伴随今年终端销量的节节高升，截至发稿日，蔚来市值现已达到7360亿美元，几乎相对于宝马市值的5倍。
虽然说当下是新能源车的舞台，但传统燃油车还并未落伍，新势力的科技配置在燃油车中同样可以实现，绝大多数的消费者购车观念还是更倾向燃油车，因此在内卷严重的当下，自身实力过硬的产品往往更能站稳脚跟，受到大家的认可，从销量上就可以看到第七代伊兰特做到了。
“现在的新势力内卷非常严重，没有哪一家企业能 一定会活下去。”黄宏生这样强调。在这样的背景下，创维的首要目标是生存下来。在中国电动汽车百人论坛的会后采访环节，黄宏生透露：“2022年，创维的销量目标是3万辆。但受制于芯片供应不足，2022年我们只交付了两万多辆。2023年，我们的目标是4万辆。
目前还没有三大件都好的国产车，但是有三大件两件都好的国产车。比亚迪：底盘差，发动机好，变速箱好。奔腾：底盘非常好，发动机一般，变速箱一般。绅宝D70：底盘非常好，发动机非常好，变速箱一般。荣威75950 0L、950 4L：底盘好，发动机一般，变速箱一般。
总的来说，国产车市场中，奇瑞汽车的发动机、底盘和变速箱技术是值得推荐的亮点，尤其是瑞虎8，它不仅外观吸引人，而且凭借其全自主研发的动力系统，无疑是市场上一款值得购买的优秀车型。
奇瑞汽车的发动机、底盘、变速箱被公认为国内一流。设计、制造、调试均由奇瑞人完成。奇瑞自主研发的发动机热效率为31%，与 知名发动机不相上下，并出口到美国和 。可见质量和性能都非常好。汽车三大件是指什么？汽车的三大件，指的是发动机、变速箱、底盘。
排名第二的是奇瑞，其特别重视汽车的基础研发。在底盘开发、品质控制与流程方面表现出色，尤其在发动机与变速箱的匹配上达到了完美的境界，其中CVT变速箱匹配是国产汽车的佼佼者。第三名是长安，它是少数在轿车与SUV领域均取得成功的自主汽车品牌。
