发动机和变速箱都非常耐用，即使在 驾驶两年后，车辆的状况仍然很好。如果你是一位追求性能的驾驶者，建议选择G37，当初我没有选择G37，现在感到有些后悔。在同价位的车型中，G25几乎是 的。虽然号称同价位比G37豪华的车型可能更快，但是比G37快的车型却很难拥有它的豪华配置。
性价比不错，G37Sedan百米加速上，确实推背感挺强劲的。这个车子油耗在13~16个油左右。缺点是，后排空间略小，没有宝马3系后排做的舒服。由于整个车子的悬架偏硬，以及17寸偏扁的轮胎使这辆车路感较为强烈。而整车最大的漏洞为两点：急速转弯时候侧倾比较大，比335严重。
前脸看上去英菲尼迪G37与G35基本没有太大区别，同样拥有家族风格的L形前大灯组，全镀铬的双弧式水箱中网设计，从照片上看只有保险杠有点区别，整体来看G37的相比G35的外观和内饰变化不大。G37作为G35的升级车型，除了发动机性能得到小幅提升以外，还有些许配置差别。
将G35与G37进行对比，两者在动力总成上有明显区别。G35虽然马力稍低，但在低转速区间更浑厚有力，日常驾驶更为轻快。而G37转速攀升更快，更愿意往高转区走，提供更暴躁的加速力道。在变速箱方面，G35的5AT几乎在所有方面都优于G37的7AT，更顺畅、更激进，能够更好地理解驾驶员的意图。
G37没用过，Q5037用过，两者差别还是有，但不会特别大。动力感受是非常好的，强劲、线性，即使变速箱拖后腿的情况下驾驶感受还是非常好。
性价比不错，G37Sedan百米加速上，确实推背感挺强劲的。这个车子油耗在13~16个油左右。缺点是，后排空间略小，没有宝马3系后排做的舒服。由于整个车子的悬架偏硬，以及17寸偏扁的轮胎使这辆车路感较为强烈。而整车最大的漏洞为两点：急速转弯时候侧倾比较大，比335严重。
然而，英菲尼迪G37也存在一些缺点。首先，维修保养成本较高。作为一款进口车型，G37的配件价格相对较高，维修保养成本也随之增加。这对于一些预算有限的消费者来说，可能会构成一定的经济压力。其次，G37的悬挂系统偏硬。
尽管英菲尼迪在中国市场的品牌影响力可能不及雷克萨斯，但我选择了英菲尼迪G37。驾驶体验非常愉快，其动力输出达到了330匹，配备了换挡拨片，增添了驾驶的乐趣。在S档下加速表现迅速，据说最高时速可达到260公里。这款车的内饰做工极为考究，兼具运动感、舒适性和豪华感。
G37没有使用时下运动车型流行的炮筒式仪表盘，也没有使用让人一看就心跳加速的红色背景灯光，独特的蓝白搭配反而显得酷劲十足，这正好体现了英菲尼迪车型的一大特点：冷峻。这样的感觉在FX车系上体现得更加淋漓尽致。
英菲尼迪G37的内饰设计同样令人印象深刻。它采用了高品质的材料和精致的工艺，营造出豪华而舒适的驾乘环境。座椅舒适度高，且具备良好的支撑性。中控台布局合理，操作便捷。此外，G37还配备了丰富的科技配置，如智能音响系统、蓝牙连接等，提升了驾驶乐趣和便利性。
4。
首先说INFINITI G37，如果，您看重家庭使用，G37 SEDAN是比较好的，上次重庆南坪车展，我专门好好看了看G37，从漂亮的外观上能感觉出NISSAN高端品牌的高品位、典雅，我相信你会被里面比较充足的乘驾空间所吸引，真的从外面看感觉G37很小，其实不然。里面坐着不仅舒适、而且很宽大，没有拥挤的感觉。
S的意思是sport 运动套装，国外的英菲尼迪是有S套装可选的， 但国内没有。
从A柱至C柱连成一气的弧型车顶线条，突出了明显的腰线和凸显了前后翼子板的外抛感觉，贯彻了英菲尼迪近年跑车化风格的传承 和新一代G37四门款外型设计理念相同，G37S Coupe的身形也比前辈G35身材魁梧一点。
前脸看上去英菲尼迪G37与G35基本没有太大区别，同样拥有家族风格的L形前大灯组，全镀铬的双弧式水箱中网设计，从照片上看只有保险杠有点区别，整体来看G37的相比G35的外观和内饰变化不大。G37作为G35的升级车型，除了发动机性能得到小幅提升以外，还有些许配置差别。
英菲尼迪G25是一款非常出色的运动型轿车。在同价位车型中，它的配置非常丰富，内饰精致，动力表现突出，可以被归类为运动型车。以下是对英菲尼迪G25的详细评测：首先，从外观上看，英菲尼迪G25的设计犀利而时尚。犀利的大灯让人联想到370Z，而镀铬的网状设计则更加时尚饱满。
英菲尼迪G25的评测：作为G25的车主，我在2010年2月它刚刚引入国内时便果断入手。在同价位车型中，G25的配置无疑是翘楚，体现了极高的性价比。内饰方面，G25绝对对得起它的价格，动力表现尤其出色，完全可以列入运动型车的行列。
英菲尼迪G25是一款非常出色的车型，下面我将为大家详细介绍它的评测情况。首先，作为一款高端车型，G25的配置非常丰富，可以满足车主的各种需求。同时，它的内饰设计也非常精致，绝对对得起这个价格。除此之外，G25的动力表现也非常突出，可以算得上是运动型车中的佼佼者。
