没有。_崽锏暮诳萍？0自吸不带颗粒捕捉器，也能满足国六B标准当然也有部分车企的发动机虽然没有加装颗粒捕捉器，照样能满足国六b排放标准。
对了，这是因为逍客采用了集成式三元催化器，颗粒捕捉器离发动机较近，因此不易堵塞；锋兰达采用的是分离式三元催化器，颗粒捕捉器离发动机相对较远，随着使用年限的增加，堵塞的可能性也相对较高。 接下来是悬架，我们暂且抛开两车悬架类型的区别不谈，仅仅从耐用性角度去审视两车悬架做工用料上的差异。
而380TSI使用的EA888-DKX则没有颗粒捕捉器，还有丰田M1M20等发动机也没有颗粒捕捉器，所以需不需要颗粒捕捉器取决于发动机技术是否满足排放标准。
没有。丰田车没有颗粒捕捉器，如果车主驾驶车子经常跑短途或者经常在市区慢行，可能会造成颗粒捕捉器堵塞。因为颗粒捕捉器再生的条件之一是需要高温，如果发动机的工作温度不够，颗粒捕捉器内的杂质就不能进行燃烧，进而会造成堵塞的情况。
如果您还有疑问，我可以为您解释一下。2023款锋兰达颗粒捕捉器不仅安装在车辆尾部，还安装在汽车空调系统的进气口。它可以有效地捕捉汽车内部的空气中的微小颗粒，净化汽车内部空气，同时还可以节省能源，减少空气污染。安装过程非常简单，只需将颗粒捕捉器安装在汽车空调系统的进气口即可。
没有。丰田车没有颗粒捕捉器，如果车主驾驶车子经常跑短途或者经常在市区慢行，可能会造成颗粒捕捉器堵塞。因为颗粒捕捉器再生的条件之一是需要高温，如果发动机的工作温度不够，颗粒捕捉器内的杂质就不能进行燃烧，进而会造成堵塞的情况。
没有。丰田的混动车型使用更先进的物理拦截法减少颗粒物的排放，达到国六标准，传统燃油车型采用三元催化器，由于丰田在燃烧上的技术突破和良好的发动机性能表现，实现颗粒物较少的效果并不会对动力产生影响，所以锋兰达23款没有颗粒捕捉器。
锋兰达没有颗粒扑捉器颗粒捕捉器最初是为柴油发动机设计，随着环保强化，国六a排放标准要求车辆每公里排放的PM细颗粒物不能超过5mg，所以一般小排量自吸或汽油发动机技术优秀能够满足排放要求，则不需要“戴口罩”，比如文章开头说的探岳的330TSI使用的EA211发动机需要颗粒捕捉器。
如果你手握十多万元的购车预算，并且想要一辆合资品牌的紧凑型SUV，那么大众途岳、丰田锋兰达和 逍客一定是你逃不过去的选项，它们虽然在这一级别中属于小紧凑型，但是它们的内部使用空间并不小，所以会有很多用户都会对它们动心，毕竟一款好开、好停、还省心省油的小车确实更加适合在城市之中驾驶。
【汽车维基】认为这台新车在同级市场中的竞争力较为明显，上市后定会对锋兰达、逍客这类同级主流合资SUV带来压力。至于能否帮助北京现代掀开品牌新篇章，这就要看其在售价方面的诚意了。【本文来自易车号作者汽车维基，版权归作者所有，任何形式转载请联系作者。
其中锋兰达作为2022年初上市的新车，月均八九千台，这个销量表现算不错的了。威兰达卖得最好时月销能接近2万台，所以近几个月销量一直在退步中。汉兰达则更加，月均4k台左右，几乎算是近五六年来的谷底了。汉兰达都这么惨了，姊妹车型皇冠陆放也就不用说了，月销3K台左右，一季度总共卖11626辆。
当然，为了让车身满足基本的整体性和抗扭性，锋兰达还是在底盘通道下方加设了两块横向支撑板进行加固，效果多多少少还是有的，但也给人一种缝缝补补凑合应付的感觉，与逍客专为SUV车型打造的底盘显然没法比，而即便是与同品牌、同平台的其他车型相比，锋兰达底盘加固件的数量也少了一块，略显寒酸。
老话说得好“包子有肉不在褶上”，今天就给大家拆解两款当红的合资紧凑型SUV——全新第三代逍客和2023款锋兰达，抛开各花入各眼的外观内饰，专门带你感受难得一见的造车细节，看看谁是真材实料，谁是花拳绣腿。底盘车身谁更扎实？一款适合年轻人的SUV，在操控性能方面，没点儿真本事可不行。
20万SUV推荐
柴油发动机排放系统中。丰田亚洲狮颗粒捕捉器，通常安装在柴油发动机排放系统中，可有效过滤汽车尾气中的细小颗粒，为了满足愈发严格的排放要求。
相比而言，亚洲狮官方售价128-198万元，思域官方售价199-199万元，从动力表现而言，速腾的4TSI哪怕换装5TSI相较思域的5T与亚洲狮的0L功率还是偏弱，但扭矩表现挽回分数，加上双离合变速箱，比后两者搭载的CVT变速箱，驾驶能力上不会逊色，售价方面此次上市的新款也加强了竞争力。
没有。_崽锏暮诳萍？0自吸不带颗粒捕捉器，也能满足国六B标准当然也有部分车企的发动机虽然没有加装颗粒捕捉器，照样能满足国六b排放标准。
