最后，当我得知专业测试人员用开拓者跑出这个项目的极限时速是 73km/h时，我便再次深刻的意识到，无论是一款轿车或是SUV，出色的底盘和悬挂 是多么的重要，又是多么的来之不易，更何况眼前的这辆5米级别的中大型SUV。
涉水路：测试车辆的涉水能力、底盘通过性及车辆在低附着路面的驱动力，开拓者车辆接近角16°，离去角22°，最小离地间隙163mm，通过性更强。 侧坡：考验底盘刚性，车身刚性及车辆对复杂路况的掌控能力。开拓者五根连杆能提供多个方向控制力。通过更多的连杆结构，更好地控制车轮的运动轨迹，使车轮具有更加可靠的行驶轨迹。
在日常驾驶方面，开拓者整体开起来并不拖拉，没有“大车感”，方向盘指向性与车头反应高度一致，除此在急转弯、急变道时悬架的支持性非常好，再加上刹车踏板线性，刹车成绩优秀，能给驾驶者带来更大的信心。
开头我提到了此前的场地科目测试，其中就包括四十度坡，当时开拓者基本上以2100转的转速便能轻松上去，所以在实际穿越当中，我对它也非常有信心。 可以看到车辆右前轮已经离地，四驱系统会 迅速锁止，将动力传递到有附着力的车轮上 Twin-Clutch智能四驱系统能够让车辆后轴输出扭矩达到3000Nm，这是一个非常夸张的数字。
Jeep牧马人、路虎卫士、奔驰G级，基本可以说代表了整个 系越野车的发展历程。它们从军车、工具车走来，伴随着时代的变迁，或归于平民化的玩具，或走向高端成为旗舰，而回顾历史，展望未来，路虎卫士和奔驰G级的故事尤为引人注目。 不列颠情怀与德意志硬汉 如果聊起路虎卫士和奔驰G级的历史，就不得不说回到二战后的欧洲。
至少在豪车领域，林肯MKZ有着自成一派的风格，和现如今市面的美系豪车有明显不同。克莱斯勒300C 克莱斯勒也火热过，虽然只是昙花一现，但也留下过一些令人印象深刻的产品，比如克莱斯勒300C。这是一款非常有代表性的美系产品，从内到外都散发着美系车的独特韵味。
最后，通过这四位车主对开拓者这款车的一些评价，我们也就能基本发现，雪佛兰开拓者的霸气外观和空间表现是比较吸引消费者去购买的。要知道，作为一款5米长拥有美式风格的中大型SUV，开拓者摆在那儿就已经是气场十足，就更别说其全系配备0T+9AT的厚道做法了。
还有缺点，就是油耗比较高，而且容易出小毛 。市场保值率在后期不如日系和德系。美系车在国内的受欢迎程度仅次于德系和日系，其产品线十分丰富，高端车凯迪拉克、林肯、别克、 jeep、福特和雪佛兰等，如威朗、英朗、福克斯、福睿斯等，都是消费者所喜爱的车型。
开拓者凭借出色的设计和空间、全系0T+9AT的动力总成以及本身非常棒的全新平台，在今年上市后顺利从7座中大型车细分市场中突围。很多年轻奶爸关注到并在考虑这款车，但两驱和四驱的选择成了一个让人纠结的问题。借着这次雪佛兰召集四驱车型体验的机会，我也考察了一番四驱车型，今天给大家做一个分享。
这次试驾的车型为新款雪佛兰开拓者，指导价为299-399万元，它与旧款最大的不同是换装了0T+48V轻混系统的动力。而此次活动除了体验新动力的驾乘感受，我们还把它开到了户外，看看这位“开拓者”，究竟能开拓什么样的新生活。
智能四驱系统征服全路况雪佛兰开拓者配备Twin-Clutch智能四驱系统，具备全路况越野能力，拥有Normal舒适、AWD四驱、Off-road越野、Sporty运动共四种驾驶模式。
之后轱辘哥再体验滑轮组极限拖拽科目，驾驶雪佛兰开拓者RS拖拽三辆车往前行走，这里主要体验的是动力性能。
这一次的体验包括两大类，分为越野穿越与越野科目，其中穿越包括40度坡、涉水路、侧坡、炮弹坑、颠簸路面；科目则为麻绳路、紧急变线、滑轮组及滑轮组极限拖拽、房车拖拽入库。总体来说，几乎覆盖了所有能够想到的极限用车场景。
雪佛兰开拓者入门款即有多达70项的全系标配，比如无钥匙进入、远程启动、空气温度湿度感应及纳米级防PM5空调滤芯、三区独立空调、ANC主动降噪系统等舒适配置都有配备。
原车胎是265/45/21的米其林Latitude Sport 3，我对这款轮胎的印象还是比较深，当时看车的时候，销售还跟我显摆开拓者和卡宴、揽胜、Q7用的是同款的轮胎，不过当时也没太在意，后来京东上面一查，这一条胎2500元+的价格着实让我虎躯一震，以后玩起来还真得注意点，一不小心轮胎和钱包就都瘪了。
雪佛兰开拓者，299-399万元，共5款车型，我们今天试驾的是顶配RS四驱七座擎版。雪佛兰开拓者源自通用旗下C1中大型SUV平台。同平台下还有别克昂科旗和凯迪拉克XT6。运动型外观的7座SUV 雪佛兰品牌定位主打运动和年轻市场。全新开拓者外形设计走运动和个性路线，这在一辆7座家用SUV上并不多见。
在北京一个专业越野场地进行的这项开拓者体验活动，所用车型都是650T RS 9AT Twin-Clutch四驱7座擎版，也就是开拓者7座车型的顶配。
雪佛兰开拓者的起售价为299万元，这在中大型SUV中，定价并不算高；而最低配和顶配价格跨度不算大，5个车型控制在7万元，每个配置之间的差异1-2万，比较合理。 外观：年轻，RS版更 当下，越来越多的车型开始主打年轻化，而这些车型的主要目标是年轻人。
既然是“两面派”，开拓者就要在平地之中表现出另外一种性格。行驶在乡间坑洼的颠簸烂路，从路旁突然冒出来的小猫小狗，误入泥地如何脱困？这些也许都是大家在日常驾驶时碰到的情况，所以我们特意在“麻绳路”、紧急变线、滑轮组这些项目中，为大家展现出开拓者的另一面。
在看过雪佛兰开拓者的配置之后，我发现许雪佛兰依然很厚道，低价高配继续走起。 低配车型-导航 低配车型-后排独立空调 对于老司机来说，比如这位十多年驾龄的叔叔，对于配置的看法，是够用就行。
而对于后备箱空间，第三排座椅立起来后，仍然能放下20英寸和24英寸两个行李箱，表现还是可圈可点的。值得一提的是，开拓者的后备箱可以电动控制第三排立起和放倒，以及第二排座椅靠背电动放倒，相比汉兰达来说很实用。
目前没有实车，没有具体感官，只能看看 流出的图片了！不讲合资车本身的优势以及雪佛兰的情怀，就目前4999*1953*1736的车辆尺寸，2863的轴距，以及0T+9AT的变速箱和发动机，加上目前看到的车辆外观；动力+颜值，只要价格合理，本人认为肯定畅销。
