五菱之光6376e3早上不好打火，要二三次才能打着，一般来说冬季气温低，蓄电池问题或者发动机节气门过脏都可能导致，建议检查车子是否存在上述问题。
根据我个人的判断，这问题可能是燃油或空气供给的不足而引起的。首先很可能是油泵泄压，一般车子在未发动前发动机油管都会存有一定的压力，油泵的不密封会引起压力的下降，从未导致启动时供油不足而引起的难启动现象。
有一下原因：分火器没调整好点火正时，过早点火。高压包性能变差，电压不足，火花塞跳火不强。汽缸内汽油雾化不好。点火线漏电。根据你所说情况，应该是第一点的可能性较大。
此外，电瓶性能和点火系统状态同样不容忽视。电瓶电量不足或点火系统故障都可能对冷启动造成影响。进气系统如有漏气问题，也可能导致发动机难以吸入足够能量启动。
检查、测试、更换火花塞；确认所加汽油的油品质量；检测点火开关；测试、检测启动机、汽油泵、传感器等有关启动、供油系统的有关部件；另外通电后，不要立即启动，等待30秒至1分钟，再点火；看一下有无效果；不论以上任何情况，注意一次打不着车时，一定要间隔15-30秒后再打。
处理五菱之光6376NF冷车启动无信号不点火的步骤：当遇到此类问题时，首先可以采用二极管试灯进行诊断。试灯可以用来检查喷油嘴信号的完整性，通过连接相应的线路，观察试灯是否闪烁，以判断信号是否正常传递到点火系统。同时，需要确认缸线是否能正常跳火，这是发动机正常工作的关键信号。
6376是五菱之光属于五菱的低端产品新的款型 车辆配备了N系列发动机性能可靠，马力小点，不过价位低廉。
将冷暖风档位调到冷风档一般是蓝色的位置按AC在观察 压缩机是否工作 怠速表针是否上升如压缩机不转检查是否缺氟 一般缺氟的比较多 你的还是 新车应该是缺氟
6376NF目前有“基本型”与“实用型”2款车，搭载柳机最新研发的LJ465QR1E6发动机，998L排量，功率45千瓦，61匹马力，扭矩大，动力不错（比老款05L的多7千瓦），价钱还便宜了1000元。！而且0以下车辆车船税又便宜，实惠。
对于这种情况，我们需要从几个关键点进行检查：首先，确保电瓶的初始启动电压是否达标，如果电压偏低，可能需要考虑更换新电瓶。其次，要核实电瓶线的连接是否稳固，松动的电瓶线会阻碍启动过程。最后，即使电压正常，也要检查起动机是否因积尘过多或铜套磨损导致运转不畅。
第一：有可能是汽油泵压力过低造成。 第二：机油粘稠度过高也可能出现这种情况，建议使用0W或5W的机油试试。
你冷车检查缸压 可能是活塞环
你好，你要听到马达嚓啦带咔咔的翠翠的声音就是齿圈坏了，你要是听到擦擦柔柔的声音就是马达吸力开关坏了【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。
风扇延迟工作10秒左右。马上打开电源，因水温没有降下，风扇就会马上工作。该电子风扇温控开关在发动机进气支管上，风扇在水箱处，因发动机停止运转，冷却液停止循环，所以发动机处的温度不易下降，（温控开关处于开的位置，风扇就会继续工作）。建议发动机熄火时，最好在风扇停止工作后。
解决办法：清洗油路，检查怠速马达是否有积碳应该清洗。 点火系统问题 检查一下火花塞、高压导线和点火线圈的工作状况，点火系统工作不良，火花塞跳火状况不好同样会导致这类故障现象。 解决办法：检查火花塞是否积碳过多，更换火花塞。
首先很可能是油泵泄压，一般车子在未发动前发动机油管都会存有一定的压力，油泵的不密封会引起压力的下降，从未导致启动时供油不足而引起的难启动现象。
冬天发动机比较凉，尤其是在早晨很难打火，属于正常，那一辆车都是一样的，热车四五分钟在起步。
机油本身是有一定的消耗的，消耗过量就是出现了烧机油的问题。影响烧机油的因素很多比如：燃油品质、行驶路况、驾驶习惯、保养习惯等等，以上原因会加剧机油消耗导致烧机油，使得车辆出现：燃烧室出现积碳，使活塞环的气环卡滞，出现密封不良的情况。
车改天然气，低温或低速都需要使用汽油[存在安全隐患和易堵喷油嘴、燃烧不好、动力差（转速不稳定，低速提速慢）、易坏车等因素]车烧天然气比烧汽油燃烧温度略高，可天然气潜热（吸热少）所以发动机燃烧温度高，温差大，水温高。烧甲醇潜热是汽油的2-3倍。工作燃烧是瞬间的，综合起来后温差小。
那要看修的怎么样 ，一般来说汽车发动大修就是把发动机还原，如果修的好的话你是可以把它当成新发动机看的。所以要是还不行的话就大修吧。
解决办法：清洗油路，检查怠速马达是否有积碳应该清洗。 点火系统问题 检查一下火花塞、高压导线和点火线圈的工作状况，点火系统工作不良，火花塞跳火状况不好同样会导致这类故障现象。 解决办法：检查火花塞是否积碳过多，更换火花塞。
五菱之光6376e3早上不好打火，要二三次才能打着，一般来说冬季气温低，蓄电池问题或者发动机节气门过脏都可能导致，建议检查车子是否存在上述问题。
